交通高等教育投资规模与效益研究

交通高等教育投资规模与效益研究董京禧，刘廷新，甘永生，袁振权济南交通高等专科学校提高办学经济效益是高等教育改革和发展的重要目标；也是当代教育经济学研究的重大课题。办学经济效益受到诸如教育投入、管理、办学体制、人才配置和使用等众多因素的影响，需要作系统...

校办产业发挥实践教学基地作用的尝试

校办产业发挥实践教学基地作用的尝试董京禧，朱泉山济南交通高等专科学校近年来，我校发扬自力更生、艰苦奋斗的精神，不断巩固：发展、扩大校办产业，使校办产业发挥了校内实践教学基地的作用。到目前为止，我校已有一厂（机械厂）、七个中心（汽车实验中心、工程机械实...

青年教师讲课质量的研究

本文从教学论的基本原理和提高青年教师教学水平的观点出发，研究了定期开展青年教师讲课质量评定工作的方法、目的及途径，并经实践证明是行之有效的。

端正办学思想 坚持产学结合 办出学校特色

端正办学思想坚持产学结合办出学校特色董京禧朱泉山济南交通高等专科学校《中国教育改革和发展纲要》明确指出，各种类型的学校要合理分工，“在各自的层次上办出特色”。这就要求各级各类学校都必须首先明确自身的性质、地位、作用，确定自身的层次坐标，并以此作为考虑...

继往开来 端正思想 办出特色

1996年,济南交通高等专科学校走过了四十年的历程。“四十而不惑”,不惑之年,回首过去,学校几易其名,几经波折,几度兴旺。1956年2月,交通部正式创建济南汽车机械学校,1958年6月,为适应当时经济和交通运输业迅速发展的需要,交通部将学校下放给山东省,更名为山东交通专科学校,并把原山东省航运学校并入;1962年9月,学校改为中专,校名为济南交通学校,1964年1月又收属交通部;1966年6月,“文化大革命”开始,学校各项工作陷于瘫痪;1969年,交通部再次将学校下放给山东省,归山东省交通邮政局领导;1970年9月,学校停学办厂;1973年,学校重新恢复,校名为山东省交通学校,隶属于山东省交通厅,并将原山东省交通技工学校并入学校;1978年,学校举办了一届大学本科师资班,其时党的十一届三中全会召开,学校借此东风,进入了全面恢复、发展与振兴时期;1980年3月,改变领导体制,仍归属交通部,校名为交通部济南交通学校,同年被教育部确定为全国重点中等专业学校;1984年7月,经交通部批准同时开办济南交通职业专科学校,进行交通职业技术教育改革试点;1988年5月,经国家教委同意、交通部批准,交通部济南交通学校和济南交通职业专科学校合并成立济南交通高等专科学校。