预应力高强混凝土管桩用聚羧酸减水剂的合成与应用

采用丙烯酸、马来酸酐、甲基烯丙醇聚氧乙烯醚2400 （HPEG2400）、异戊烯醇聚氧乙烯醚2400 （TPEG2400）、N-羟甲基丙烯酰胺、甲基丙烯磺酸钠,合成了预应力高强混凝土管桩用聚羧酸减水剂.研究了HPEG/TPEG质量比与丙烯酸/马来酸酐质量比对减水剂的减水性,N-羟甲基丙烯酰胺用量对减水剂黏聚性,亲水亲油平衡值对混凝土含气量,甲基丙烯磺酸钠用量对混凝土凝结时间的影响.对合成的聚羧酸减水剂进行了表征和管桩试生产.结果表明：当m （HPEG2400）∶m （TPEG2400）=1∶1,m（丙烯酸）∶m（马来酸酐）=1∶1,N-羟甲基丙烯酰胺用量为0.35％,亲水亲油平衡值控制在52.5～54.3,甲基丙烯磺酸钠用量为0.7％时,合成的聚羧酸减水剂应用于管桩混凝土,具有低引气、凝结时间短、强度高、黏聚性好、容易离心脱水、不易挂浆等优点.

火烧车及预防措施

火烧车(汽车着火自燃)造成的灾害,从大的方面来说是威胁社会公共安全,从小的方面来说涉及的人身安全或是人员伤亡、直接经济损失、驾驶人员或是乘座人员精神打击或是精神压力、善后处理、社会不良影响不容乐观。因此,无论是从政策法规或者对安全生产人员来说,必须要牢记“安全第一、预防为主”。首先,火烧车事故鉴定的售后技术人员务必要了解、掌握并熟悉车辆的总体设计、结构、布局以及汽车知识;其次,制造企业按国家政策法规从产品研发设计出图选定小批量生产投放市场量产等一系列程序,反馈投放市场是否存在的质量问题或非质量问题引起的故障验证。对火烧车现象从起火条件、具备因素、汽车结构设计等方面进行了分析;并结合在实际处理过程中得出的见解预防措施,旨在降低或避免火烧车发生概率和避免人身财产安全损失。

探析公路桥梁混凝土质量控制

公路桥梁是我国公路交通的重要组成部分,高质量的路桥施工工程不仅可以保证公路桥梁的使用寿命和使用性能,而且可以提高我国公路桥梁的运输能力。在公路桥梁施工中,混凝土施工是最为基础的施工工序。目前,我国公路桥梁混凝土施工仍然存在着一系列质量问题,诸如原材料质量不过关、混凝土施工工序不达标等等。相关施工人员应该严格把控混凝土施工全过程,保证混凝土质量,从而为公路桥梁工程打好基础。

副产亚硫酸钠结晶水生产脂肪族混凝土减水剂的研究

阐述了应用副产亚硫酸钠结晶水生产脂肪族混凝土减水剂的工艺。试验结果表明:利用副产结晶水生产的脂肪族减水剂在净浆流动度、砂浆减水率、混凝土强度等性能指标上达到了通用脂肪族减水剂标准。通过这种方法生产的脂肪族减水剂不仅解决了结晶水排放造成的环境污染问题,还大大降低了脂肪族减水剂的生产成本,产生了明显的社会和经济效益。