露天矿边坡集成监测系统的研制

介绍了以GPS技术与测量机器人技术相结合开发出的露天矿边坡形变集成监测系统的结构、工作原理及应用实例。

露天矿边坡自动监测系统的开发与应用

测量机器人(即自动电子全站仪)固然可以对露天矿边坡进行自动化(或半自动化)外部形变监测。但测量机器人设站处(监测基点)的稳定性对监测精度的影响非常大。并且当测量视线被遮挡后测量机器人将无法监测相应的形变点。为了解决上述问题,笔者及科研组将GPS技术与测量机器人技术有机结合,开发出了露天矿边坡智能可动式自动监测系统。该系统彻底解决了监测基站不稳定对监测结果的影响问题,使监测的程序得以简化、监测的固定性投资成本得以降低。文章介绍了露天矿边坡智能可动式自动监测系统的结构、工作原理,给出了监测实例。以实际监测数据为依据,提出了露天矿边坡预警的基本准则。

大坝形变集成监测系统的研制

测量机器人(即自动电子全站仪)固然可以对大坝进行自动化(或半自动化)外部形变监测,但测量机器人设站 处(监测基点)的稳定性对监测精度的影响非常大,并且当测量视线被遮挡后测量机器人将无法监测相应的形变点,为 了解决上述问题,笔者及科研组将GPS技术与测量机器人技术有机结合,开发出了大坝形变集成监测系统,该系统彻 底解决了监测基站不稳定对监测结果的影响问题,使监测的程序得以简化、监测的固定性投资成本得以降低。文章介 绍了大坝形变集成监测系统的结构、工作原理,给出了监测实例。以实际监测数据为依据,提出了大坝预警的基本准 则。

空地地一体化的全方位准动态地铁施工安全监测技术

鉴于软土地区土性的极端复杂和地面沉降严重的普遍特征,提出了"空(天空)～地(地面)～地(地下)"一体化的全方位准动态地铁施工安全监测思想,构建起了相应的技术体系(即全方位准动态集成技术)。软土地区地铁施工安全监测全方位准动态集成技术的核心是借助GPS技术建立三维的空基变形监测基准(用于地表变形监测和地下变形监测。该空基变形监测基准可以克服传统陆基基准因软土地区地面沉降而对变形监测数据产生的系统性偏差,还可实现地铁施工变形监测的全天候、实时化与动态化),以城市基础地质资料库作为安全监测整体性设计的依据(提高了地铁施工安全监测的针对性、可靠性与有效性),以准实时、准动态的地下结构应力应变监测结果作为施工安全性的重要判别要素,以准实时、准动态的地面变形监测结果作为地铁施工作用下城市环境安全性的关键判别要素,实现对地铁施工安全的全方位、实时化、准动态控制。

对高速铁路施工三维精准测控问题的几点思考

高速铁路对铁路建设质量的要求非常高,传统的普速铁路建设模式已无法满足高速铁路建设要求。无碴轨道的施工质量对高速铁路建设具有举足轻重的作用,它的线形平顺性控制是高速铁路建设的关键,是通过对轨道精调后实现的。轨道精调必须依靠可靠的、高精度的测绘技术,因此,如何使现代测绘技术满足高速铁路建设要求就成了测绘科技人员必须认真对待的问题。鉴于上述原因,以高速铁路工程实践经验为基础,对现行高速铁路测量技术进行了认真的总结与分析,指出了高速铁路测量应注意的问题,针对高速铁路测量的超高精度要求提出了相应的技术措施和建议。

滑模施工自动控制技术

本文介绍了滑模施工作业自动控制技术的基本原理与控制过程。

现代铁路测量的基本要求及工程实践

现代铁路建设对测量工作的要求越来越高,如何使测量工作满足现代铁路建设的需要就成了测绘行业必须面对的一个重要课题。该文以近几年的铁路测量实践为基础,阐述了现代铁路测量的基本要求以及相应的测量技术与手段。

基于GPS的高精度跨河水准测量技术研究与实践

近几年我国跨江、跨河特大桥梁、特长隧道建设工程非常活跃,这些特大桥梁、特长隧道均要求提供高精度的测绘技术保障,因此,跨河水准测量技术得以被大量应用。由于各种复杂环境因素的影响,跨河水准测量精度的提高始终步履维艰,为此,很多人在该领域孜孜以求,虽然人们一直在不断地推出各种各样的解决办法,但至今仍无法得到非常理想的效果。鉴于上述原因,以大量工程实践为基础,文章提出了基于GPS的高精度跨河水准测量方法,基于GPS的高精度跨河水准测量方法的核心是借助GPS高程异常的梯度变化规律获取正常高。文章介绍了基于GPS的高精度跨河水准测量过程、数据处理方法及实际应用效果。