装甲装备抢修性评价指标

介绍装甲装备抢修性的主要影响因素,提出装甲装备抢修性评价指标的确定原则,依据确定原则初步确定了装甲装备抢修性评价指标,并采用层次分析法给出各评价指标的权重.

基于UML的战场抢修模拟训练系统需求分析

基于UML的战场抢修模拟训练系统,采用B/S体系结构,并以网页形式进行演示和训练,参训人员和管理员通过输入不同的URL地址登陆系统后完成训练和管理任务。该系统包括系统设置、标识数据管理、三维模型管理、训练实施及基本理论学习等模块。建模首先描述系统需求;其次分析对象间的相互关系及相互作用;然后将分析模型转化为设计模型,并使用相应的编程语言和开发工具,将设计模型转换为以源代码为主的实现模型。

装甲装备战场抢修虚拟训练系统设计

针对装甲装备战场抢修的训练需求,对装甲装备战场抢修虚拟训练系统进行功能分析,构建了系统的体系结构和软件组成,并对战场抢修虚拟训练系统的训练步骤进行了详细分析.

基于HWME的战损评估决策支持体系及其模型库研究

在吸纳综合集成研讨厅体系结构基本思想的基础上,构建了具备可产生新知识能力的装甲装备战损平台决策支持系统框架,详细阐述了战场损伤评估决策支撑系统的实现方法,介绍了评估系统方法库的构成、作用机理和决策支持模型库之间的相互关系,为开发基于HWME的战损评估决策支持系统奠定了基础.

基于北斗的装甲装备战场抢修通信系统方案设计

针对装甲装备战场抢修通信的军事需求,通过对北斗系统的功能特点进行分析,提出了一种基于北斗的装甲装备战场抢修通信系统设计方法,为装备战场抢修的全面控制和管理提供了一种有效的途径,对提高装备战场抢修效能具有十分重要的意义.

半固态AlSi7Mg合金的触变力学模型研究

采用Gleeble-1500热模拟实验机研究了半固态AlSi7Mg合金的触变力学行为。通过回归分析建立了半固态AlSi7Mg合金在不同温度下的粘塑性本构关系模型;利用自行开发的半固态金属触变成形装置进行了实验研究,并采用建立的本构关系应用DEFORM^(TM)商用软件进行了模拟计算与实验条件相同的变形过程,由模拟计算与实验结果相比较可知,建立的本构关系模型是合理的,模拟结果与实验结果基本吻合。

基于复杂网络的装备保障体系协同保障模型研究

针对复杂网络相继故障(也称雪崩)一旦发生对网络的稳定性具有极强破坏力这一问题,在分析装备保障网络及保障特性的基础上,基于复杂网络理论建立了符合装备保障特性的相继故障模型;结合我军相关协同保障规则,建立了旨在降低相继故障影响、增强保障网络稳定性的协同保障模型;对建立的军级装备保障体系协同保障模型,给出了其在不完全信息条件下遭受攻击的仿真实验分析。仿真实验结果表明,协同保障能够对重要节点提供重点支援和保护,经协同保障后修复的节点与网络中度值较高的节点具有同等的重要性,对二者进行重点保护能够有效地避免大规模相继故障的发生。

装备保障体系结构描述及鲁棒性分析

系统建模语言(SysML)是在对UML2.0子集进行重用和扩展的基础上,综合了面向对象方法和结构化方法的各自优势,提出的一种面向体系结构设计的可视化建模语言。以该设计语言为基础,构建了装备保障体系结构视图模型,并考虑到目前国内关于体系结构评估缺少相关可执行模型的现实情况,引入了复杂网络理论,将各保障实体抽象为网络中的点,实体间的关联关系抽象为边,以军装备保障体系力量为研究对象,建立了军级装备保障体系网络结构模型。最后对网络模型的鲁棒性进行分析,为装备保障体系建设的研究提供了一种新思路。

基于Agent仿真平台的比较研究

利用仿真平台开发基于Agent的仿真模型是解决复杂系统问题的重要技术途径之一,如何在开发目标应用系统伊始就恰当地选择应选用的仿真平台就尤为重要,介绍Swarm、RePast、Mason、NetLogo和AnyLogic几款流行仿真平台的基础上,从内部建模机制、模型表现能力和提供的科学支持能力等方面对几款仿真平台进行了对比分析,以实现为研究人员选择仿真平台选择提供抉择依据。

考虑级联失效的加权复杂网络鲁棒性分析

针对传统的大多数级联失效模型均需要获知网络全局信息的局限性,在基于节点度函数的级联失效模型基础上,综合考虑节点加权策略和节点的邻居节点度对级联失效的影响,构建加权条件下基于节点扩展度的带有可调权重参数的复杂网络级联失效鲁棒性分析模型。对该模型在4种典型网络(NW,WS,BA,ER)上的级联鲁棒性进行仿真分析,验证了该模型的可行性及有效性。

半固态AlSi7Mg合金挤压成形的刚-粘塑性有限元模拟

在半固态金属成形过程中, 金属流动机制的预测是非常重要的。由于影响半固态金属成形特性的因素很多, 故相当复杂。本文中, 利用自行开发的半固态金属触变成形装置和六指形模具进行的触变成形实验的结果, 并采用半固态AlSi7Mg合金在不同温度下建立的刚 粘塑性本构关系, 应用 DEFORMTM商用软件进行了模拟计算与实验条件相同的变形过程。由模拟计算与实验结果相比较可知, 模拟结果与实验结果基本吻合。

两栖装甲装备腐蚀规律探讨

两栖装甲装备是陆军大型复杂装备, 由于在定型设计、生产改造和装备部队的过程中均未全面考虑车辆在海洋环境中可能出现的腐蚀问题, 导致车辆在沿海地区出现了十分严重的腐蚀, 车辆战技指标和作战效能显著下降, 无法满足渡海登岛作战的实际需要. 因此, 加强两栖装甲装备腐蚀规律研究, 对于现役两栖装备进行防腐工程改造, 提高装备对恶劣环境的适应性具有重要的意义. 该文介绍了作者对腐蚀规律探讨的情况.

装甲装备战场抢修模拟训练系统需求分析

科学地确定装甲装备战场抢修模拟训练系统需求,是系统开发设计的最重要环节。对训练系统本身及其相关各个子系统的战场抢修训练特点进行了研究,深入分析并总结得出了模拟训练系统的信息需求,从系统整体设计目的出发进行功能需求分析,并以某型坦克动力装置故障为例进行详细分析讲解。

两栖装甲装备腐蚀控制探讨

两栖装甲装备由于在定型设计、生产改造和装备部队的过程中均未全面考虑车辆的结构特征、使用环境和运行状态,导致车辆在沿海区域出现了严重的腐蚀,车辆整体作战效能显著下降,难以满足作战和训练的需要.作者根据腐蚀控制的理论与方法,讨论其技术方案,得出其腐蚀控制技术结果.

装甲装备保障装备发展探讨

通过对装甲装备保障装备的定义、分类与构成的描述,提出了装甲装备保障装备的地位和作用,结合军内外对装甲装备保障装备的需求分析,探讨了国内外装甲装备保障装备的发展动向.

发动机中心线校正仪的设计研制

校正坦克发动机中心线是坦克装配与维修工作中一项重要的工作 ,采用传统方法测量时 ,由于手工操作和计算 ,误差较大 ,效率低 ,操作不便 .以往设计的中心线校正仪由于延用手工测量模式 ,仍需手工计算 ,仪器体积大 ,不便携带 .该文介绍的校正仪采用先进的数字电路设计 ,以微处理器和程序实现全部测量和计算过程 ,直接将最后得到的调整垫厚度数据显示给操作者 .

温度和应变速率对半固态AlSi7Mg合金变形性的影响

采用Gleeble-1500热模拟试验机研究了温度和应变速率对半固态A1Si7Mg合金变形性的影响。从中得知,半固态合金的压缩流动应力不仅是变形温度的函数,而且是应变速率的函数,变形温度和应变速率决定了半固态压缩变形的特征。

动力-传动装置中心线校正仪设计

目前,在对发动机中心线校正时,采用的仪器功能单一,通用性不高,只能校正发动机中心线,信号提取不稳定,数据常出现错码,致使中心线校正不准确,严重影响部队的正常训练.为此,对原中心线校正仪进行了改进设计.现中心线校正仪采用先进的数字电路设计,充分运用多种现代高技术手段,通过传感器、微处理器和程序实现全部测量和计算过程的自动进行,提高了"动力-传动装置"中心线校正仪的精确度,实现了测试数据的自动显示功能.

发动机曲轴耗损检验

曲轴是发动机的主要运动部件之一。工作过程中，伴随着曲轴的裂纹、磨损、变形等耗损的发生，积累到一定程度将导致故障，甚至造成重大经济损失和人员伤亡事故。为此，有必要及时进行分析和检验。

汽车发动机曲轴耗损分析及检验

本文主要根据发动机曲轴的结构、工作和故障等特点,对发动机曲轴的裂纹、磨损、变形等耗损形式进行详细分析,并通过分析提出了相应的检验方法,以及对部分检验方法的实施工序和要求进行了阐述,为修复提供决策,对预防发动机曲轴断裂等重大事故的发生,提高发动机使用寿命等都具有重要的现实意义。