汽车零件用高强度钢板的高应变变形

研究应变速率对钢板变形行为的影响,是为了找到一种具有最佳微观组织的钢,并将其应用于汽车防撞类零部件,例如汽车的前端梁。与具有相同静态屈服强度的其他钢种相比,双相钢在动态变形过程中能吸收更多的能量。双相钢中奥氏体相体积分数的增加会破坏其动态变形性能。碰撞试验零部件的有限元分析结果也同样表明了双相钢具有优异的性能。

钢板动态检验推荐标准的提出和轮转试验

汽车钢板在动态条件下的拉伸性能检测变得越来越重要。然而,不同检测实验室采用的检测方法不同,没有可利用的检验标准,并且生成的数据通常不具有可比性。为了提高钢在高速拉伸试验条件下的数据质量,提高碰撞模拟的准确性,本文介绍了高速拉伸试验中的检测方法、输入方式、试样的几何形状和测量装置等关键要素,以供参考。

SCR后处理器用不锈钢耐尿素高温循环腐蚀性能的研究

为降低SCR后处理器用不锈钢的材料成本,以高温循环腐蚀试验模拟国ⅣSCR后处理器的工作环境,研究尿素在高温下的分解产物对SCR后处理器用奥氏体不锈钢304和铁素体不锈钢436L、439、441的腐蚀行为。试验结果表明,经过300 h高温循环腐蚀后,436L铁素体不锈钢具有最优异的耐腐蚀性能,其次为441和439,304不锈钢在同等试验条件下的耐腐蚀性能最差。综合考虑材料的性能和成本,可将441优先做为替代304用于SCR后处理器的不锈钢材料。

商用车油箱用高强度不锈钢板的开发与应用研究

不锈钢油箱与传统的镀铅板、塑料等普通汽车油箱相比,在力学性能、工艺性能、使用性能等诸多方面更具优势。随着冶金技术的进步,以及为适应日益严格的汽车排放和环保法规要求,开发应用高性价比油箱专用高强度铁素体不锈钢的条件已经成熟。为开发商用车专用高强度铁素体不锈钢,对相关的钢种成分设计、冶金工艺、材料性能试验与评价、零件性能试验与评价、有限元模拟分析等进行了全流程深入研究,并介绍了商用车高强度铁素体不锈钢油箱的应用情况。

汽车零部件微动损伤问题的研究

介绍了微动磨损和微动疲劳这两种微动损伤模式的概念和机理;并以进气歧管支架和发动机悬置总成两个汽车失效零件为例,进行了结构分析和断口检验,确定了导致上述零件失效的原因是微动损伤引起的疲劳断裂。在此基础上,提出了相应的改进措施。

冲焊桥壳疲劳寿命影响因素分析

为了解决冲焊桥壳失效的问题,对不同种类冲焊桥壳疲劳试验产生的各种断裂形式进行了分析,找出其失效原因,并有针对性地改进设计和工艺,避免了冲焊桥壳出现裂纹或延缓裂纹产生,提高了桥壳的疲劳寿命。

5%Mn-第3代汽车钢板应用研究

第3代汽车钢具有高强塑积特点,强塑积和成本介于第1代汽车钢与第3代汽车钢之间。钢铁研究总院通过采用M3组织调控思路发展、试制出了5%Mn-30 000 MPa%强塑积的第3代汽车用钢。介绍了5%Mn-第3代汽车钢板汽车应用相关的材料成分、力学性能、工艺性能、疲劳性能、成形性能、焊接性能等试验与评价,以及两种汽车零件的有限元模拟分析、冲压试制及零件性能试验。