大跨度装配式车站拼装施工技术研究与应用--以长春市地铁2号线西兴站为例

为解决大跨度装配式地铁车站施工过程中预制构件自身质量大和形状特殊等因素对其拼装精度和快速定位影响大的问题,依托长春地铁2号线西兴站,首先分析大跨度地铁车站拼装工程技术重难点问题,然后叙述改进后的定位拼装平台的功能,最后从拼装方法、拼装步序、定位过程控制、纠偏控制、基础平面处理和榫槽注浆方面详细阐述拼装施工技术,并运用于工程实践。得出主要结论如下:1)在现场运用改进后的液压三维定位拼装平台,提高了拼装平台组成构件的拼装精度;2)开发的装配式预制构件拼装技术,实现了高效、快速、准确的拼装;3)建立的装配式预制构件连接与拼装的定位技术及纠偏控制,解决了定位精确度及效率不高的难题。

地铁装配式车站拼装施工技术研究

地铁装配式技术在地下工程方向取得了较大发展,但预制构件的拼装过程中劳动量耗费大,拼装效率低,拼装质量等问题仍较多。为进一步提高拼装效率,拼装质量,减少劳动力,通过理论分析和现场试验,研究装配式车站的拼装平台,通过分析装配式车站的拼装要求,研究拼装设备、拼装步序、拼装定位及纠偏控制技术,以为类似工程提供借鉴。

严寒地区桩锚深基坑越冬保温防护技术研究

严寒地区桩锚深基坑越冬保温防护关系到整个越冬基坑的安全性、可靠性和稳定性,是基坑越冬施工的关键技术问题,因未进行保温防护使深基坑遭受冻害、产生严重变形的现象屡屡发生。依托长春市地铁2号线西兴站装配式车站基坑工程,通过理论分析和现场施工相结合的方法,研究了严寒地区桩锚深基坑越冬保温防护技术的施工流程、施工工艺和关键操作要点,并对采用桩锚深基坑越冬保温防护技术的潜在问题进行分析,得到相应结论。

严寒冻土地区桩锚支护基坑工程监测分析

严寒冻土区桩锚支护过程中的基坑受冻胀作用而导致基坑产生变形甚至发生坍塌事故屡屡发生,对基坑进行及时、准确的监测分析,采取相应防治措施,能有效降低发生事故的风险。通过采用全过程实时监测的方式,以长春市地铁2号线西兴站装配式车站工程深基坑为工程背景,根据严寒冻土区基坑冬季受力特点并结合工程地质条件研究了施工现场周围土体的沉降、支护体系的受力变形以及基坑外地下水的变化特征,分析了土体冻胀以及冻融循环对基坑稳定的影响。

含砂低液限粉土在路基填筑中的应用

结合邯黄铁路施工中特定的地理条件,含砂低液限粉土在路基填筑中的使用以及工程特性的分析,总结了粉土填筑路基的压实及影响因素,提出了一套行之有效的粉土压实工艺,并在邯黄铁路施工中得到了验证。

装配式地铁车站预制构件拼装方案研究

预制装配式地铁车站具有施工速度快、占地少节省劳动力等优点的同时也具有预制构件自重大,形状特殊等不利因素。为进一步提高拼装效率、质量,经济和安全性,通过对国内预制装配式地铁车站—长春地铁2号线西兴站现场施工研究,以及对地铁车站的拼装工艺、拼装设备和拼装步序进行了理论分析,制订合理的拼装工艺以确保其安全高效地完成施工。

城市地铁装配式车站复合防水施工技术研究

防水施工技术在地铁工程中应用广泛,但渗水、漏水问题屡有发生,给工程施工安全带来极大隐患,因此防水施工技术的提高显得尤为重要。通过理论分析和现场试验,结合长春市地铁二号线一期工程的第4座车站现场实际情况进行研究,分析复合防水施工技术要求,运用多种防水措施组合而成的方法进行施工,进而得出相应结论,以供参考。

装配式地铁车站预制构件榫槽注浆技术研究

目前装配式结构预制构件连接形式主要为榫槽连接,构件拼接后榫头与榫槽之间空隙要进行注浆,以提高构件之间整体性和防水性能,因此有必要对预制构件榫槽注浆技术进行研究。研究装配式地铁车站大型预制构件榫槽注浆技术,结合长春地铁2号线BT2标西兴站装配式工程,通过理论分析、工程实践对预制构件榫槽注浆技术进行研究,从榫槽结构、注浆要求、注浆材料、注浆设备等方面进行注浆准备,研究榫槽注浆施工顺序。

地铁装配式车站侧墙防水技术研究

研究装配式地铁车站侧墙在隧道中的防水,揭示不同防水方式在侧墙防水中的特性,为地下装配式地铁车站侧墙防水提供理论依据。通过对长春市地铁二号线西兴站装配式侧墙的防水研究,从侧墙混凝土防水,侧墙结构接缝防水不密实,卷材防水的失效,喷膜防水效果失效及排水板防水效果失效5方面的侧墙渗水机理进行了理论分析,从而为类似工程提供借鉴。

长春装配式地铁车站顶板防水技术研究

研究装配式地铁车站顶板的防水技术,为城市装配式地铁车站的顶板防水优化技术提供理论依据。通过对吉林长春地铁二号线装配式顶板的防水研究,从混凝土结构自防水问题、构件缝密实问题、构件拱顶嵌缝张力变化问题以及顶板外涂膜防水问题等顶板渗漏水机理方面进行了理论分析,在此基础上归纳了适用于长春地铁二号线装配式顶板防水的技术重点,并详细阐述了在施工时的质量控制措施。

采用预制构件的装配式车站精平垫层施工工法

装配式车站工程施工对垫层精度要求较高,积累误差过大将导致下一步工序无法进行,因此亟需一种满足垫层精度的新工法。以长春地铁二号线BT2标段为依托,通过理论分析与现场施工相结合的技术手段建立一套完整的施工工法,并对工法的关键性技术进行研究,进而得出相应结论,以供参考。