实现股权单一化 破除发展障碍 再次扬帆起航——禾港公司民营股东退出后,重启经营的对策研究

禾港公司连续3年经营亏损,存在主营业务单一、业务结构不合理、流动资金短缺、融资难融资贵、股东优势发挥不足、灵活的业务模式难以符合管理制度,以及部分应收账款难以收回等问题。其根本原因是国、民两类股东间经营理念的差异所致,可通过民营股东的退出,实现股权单一化的方式解决。禾港公司在进出口贸易、商品展销、国内配送物流等方面有专营资质和经验积累,应继续前序业务、开拓新业务、承接其它业务,与集团物流板块内部公司联动实现业务升级,发展为母公司的国际业务平台和海外端风险的防火墙,为河北港口集团建设现代化综合国际贸易大港做出应有的贡献。

天津国际邮轮母港应急疏散优化——客运组织场景下Pathfinder软件的仿真模拟

以优化邮轮港口人员疏散方案为切入点,加强对邮轮母港的安全管理,是港口经营人工作中的重中之重。针对建筑环境和人员特性,开展对紧急情况下旅客的疏散研究,实现人员快速、安全、有序地疏散到安全区是有必要研究的重要课题。党的二十大报告指出,“旅游”已成为衡量“国民幸福”程度的重要指标。

河北港口集团建设贸易大港的思考

河北港口集团为推进贸易大港建设,前期完成顶层设计、规划等工作,但在新冠肺炎疫情影响下,项目的进展和推进受到合作方的制约一、建设现代综合贸易大港的背景自2017年12月以来,河北省委主要领导多次到秦皇岛港调研,发出"要加快推动秦皇岛港转型升级步伐,坚持港城融合、产城融合,大力发展进出口贸易业务和高端高新产业,努力建设高水平现代化国际港口"的指示。

我国邮轮港口的地位与作用

我国邮轮产业起步较晚,向中上游发展延伸不足,而产业下游有着先发优势,产值占比高、发展速度快、成长空间大,产值地方沉淀明显等优势特点,邮轮港口作为产业下游的代表,基于产业下游的各项发展优势,地位、作用更加显著“邮轮产业”是以邮轮为核心,以邮轮修造为前提,以邮轮运营为基础,以港口服务为保障,以休闲、观光、游玩为需求,涉及制造业、旅游业、运输业、服务业的综合型产业。

天津国际邮轮母港外贸商品车滚装船舶作业在泊效率的提升

受到新冠肺炎疫情的影响,天津国际邮轮接待业务停摆,面对前所未有的挑战,天津邮轮母港将业务转向商品车滚装船舶作业领域。本文通过理论研究、分析得出提高在泊效率的三个重点方面,为码头滚装作业提升在泊效率提供了天津国际邮轮母港的样本,经验可为同业借鉴。

疫情下天津国际邮轮母港经营发展的思考

天津国际邮轮母港采用"自建自营"的独有运营模式,经过7年努力实现了扭亏为盈并持续到疫情暴发前。当前国际邮轮接待业务停摆已近1年半时间,天津国际邮轮母港营业收入损失逾1.5亿元,经营形势较为严峻天津国际邮轮母港现已发展成为亚洲地区核心邮轮码头,是中国北方最大的邮轮母港,是天津的城市名片,是天津港集团航运客运功能的重要补充。