冬奥赛区山地公路附着系数的敏感性分析研究

为给冬奥赛区山地公路线形安全性评价中关键参数的确定及仿真参数提供理论支撑,在室内模拟冬奥期间路面的不同温度、不同潮湿程度、0℃雪水混合物状态进行正交试验设计,用摆式仪测定普通路面、防滑路面分别与普通轮胎、雪地胎组合的附着系数.结果表明:在干燥路面状态下,轮胎、路面、温度对附着系数的影响程度为:轮胎>温度>路面.在低温路面状态下,轮胎、路面、水膜厚度对附着系数的影响程度为:路面>水膜厚度>轮胎.在不同温度、不同湿滑程度下,最优组合为刻槽水泥路面与雪地胎;在0℃雪水混合物状态下的最优组合为沥青SMA-16路面与雪地胎.

冬奥延庆赛区复杂山地公路路面附着系数研究

由于地形的限制,冬奥延庆赛区的山地公路设计中大纵坡小半径路段较多,境内现有的标准、规范未能全面覆盖,为保障运行安全,需进行路面附着系数的研究。根据实际运营状况,利用摆式仪测量路面常温干燥、低温干燥、低温潮湿、融雪等状态下,普通轮胎、雪地轮胎分别与普通路面、防滑路面组合的附着系数值。研究发现,在所有路面上,普通轮胎的附着系数随温度的升高先减小后增大、而雪地胎的值持续增大至稳定;两种轮胎的值随水膜厚度的增加先减小后增大,雪地胎的值始终高于普通轮胎。最优组合为刻槽路面和雪地胎,低温干燥的值为0.806,低温潮湿的值为0.75,雪水混合物状态下的值为0.436。文章可为理论计算和仿真安全评价提供关键参数支持。