氢能能否助力日本民机产业弯道超车?

2024年3月27日,日本政府宣布,计划与多家企业合作,共同推进新一代国产客机的研发,从而推动日本航空工业的发展。这意味着在SpaceJet支线飞机项目下马不到一年之后,日本再次向商用飞机研发发起挑战。根据日本政府公开的信息显示,这一新的国产民机战略规划将主要围绕以氢能源为动力的下一代客机展开,而非当前主流的采用喷气发动机为动力的客机。

“序曲”能否重新拉开超声速的序幕

2023年12月初,美国Boom超声速公司宣布,公司研制的XB-1技术验证机已经做好了首飞的准备,预计在2023年年底前实现首飞。但之后,由于起落架升级、发动机进气口优化和减震器调整这三项安全改进措施未能按时完成改进,最终XB-1未能在2023年实现首飞。

从XB-1首飞看超声速飞机发展

2024年3月22日,美国美博姆(Boom)超声速公司宣布,公司研制的XB-1超声速验证机完成首飞,这不仅意味着该项目迈出了历史性的一步,同时对于航空业来说,这也是自协和号飞机之后,首个完成首飞的民用超声速飞行器。尽管从验证机完成首飞到真正投入商业运营仍有很长的路要走,但毫无疑问,曾经被业界誉为“疯狂”的博姆已经跨出了历史性的一步。

下一代商用飞机呼唤新动力

在2023年的巴黎航展上,空客曾表示,针对2050年净零碳排放的目标,公司正在着手制定新一代商用飞机研制计划。其中,针对新一代窄体客机(NGSA)项目,空客认为,该项目将不再是从A320到A320neo的更新。尽管空客至今没有更多透露关于NGSA项目的细节,但公司表示新一代飞机将采用传统方案与颠覆性技术相结合的方式,其中新的动力产品将起到关键作用。为此,空客在2023年的巴黎航展上也正式宣布将与CFM国际公司围绕可持续发动机革命性验证项目(RISE)进行合作。

新一代商用飞机的探索

一直以来,作为汇聚全球科技精华的产业,航空制造业承载、体现着人类在科技创新、生产组织模式创新等方面的最新成果,引领着世界工业发展的潮流和未来。欧洲和美国作为航空领域的传统强者,虽然在一些新技术的应用上有着不同的见解,但有一个观点是双方都高度认可的,那就是“创新决定航空业的未来”。正因为此,围绕未来商用航空市场下一代飞机的创新也都各自有着创新的探索和实践。

空客加速飞机“氢装上阵”

2020年9月,欧洲飞机制造商空客召开新闻发布会公布了一份宏伟的氢能航空发展规划和三个零排放的商用飞机概念方案,一时间,业界哗然。当时行业的热议不仅仅是围绕空客这一宏伟规划展开,更重要的是,业界普遍意识到了,此次空客发布的这份规划,不单单是一个简单的新机型规划,更是欧盟能源结构战略转型这一重大战略布局中非常重要的组成部分。

俄罗斯国产替代计划初见成效

随着国际形势的变化,对于俄罗斯民用航空产业来说,产业链国产化成为了必然选择。2015年,俄罗斯联邦工业与贸易部发布663号令,批准《民用航空制造领域进口替代措施的专项计划》,正式开启民用航空产业国产化替代的宏伟计划。经过8年多的摸索,尽管过程充满了困难与挑战。

业绩回暖 创新不断:航空动力市场加速复苏

2023年2月,发动机制造商罗罗公司发布2022年全年业绩报告,报告显示,公司2022年的利润和现金流都得到了改善,同时公司正通过多举措并举的方式向创建高绩效、高成长性且具有竞争力的企业转型。在此之前,GE公司的业绩报告也显示,2022年公司的业绩较上一年实现了强劲增长。经历了疫情的洗礼,航空动力市场的企业正在通过数字化转型、绿色新能源探索等方式,进一步探寻企业的高效、可持续发展之路。

制造商加大售后市场布局

随着航空运输市场的逐步复苏,飞机制造商和发动机制造商们不仅忙着“开足马力”提升产能,同时也在不断完善和布局各自的售后市场。空客在成都成立飞机全生命周期服务中心、GE在上海成立航空航天发动机现场支援服务快修厂、巴航工业扩建服务中心、三菱重工“转战”售后服务市场,所有这些都预示着,后疫情时代,制造商们都在积极布局售后市场。

谁将是动力市场游戏规则的改变者

2023年5月18日,英国发动机制造商罗罗宣布,其被业内称为有望改变游戏规则的Ultra Fan技术验证机在英国德比成功完成首次试车,且这次试车采用了100%可持续航空燃料(SAF)。这对于罗罗来说是一个历史性的时刻,是公司54年来首次对全新发动机构架完成试车。

氢能飞机如何从图纸变为现实

近两年,绿色环保己经成为了航空业的热门话题。一方面,飞机制造商从原材料、生产工艺的角度不断推行绿色制造,另一方面如何使用更环保、更低碳排放的航空燃料也成为了制造商、航空公司等多方共同关心的话题。其中,氢能源凭借独一无二的优势被认为是航空业未来实现零碳排放和可持续发展的战略能源。在欧洲,氢能源更是不仅被视为未来绿色飞机的重要技术选项,同时也被视为欧洲后疫情时代实现低碳经济的重要手段。

翼下之王的2019——2019全球航空发动机市场回顾与展望

尽管2019年全球商用飞机市场可谓风云突变,但是全球航空动力市场的表现依旧可以用"平稳"二字来形容。从各大制造商公布的订单数据基本可以得出这样一个结论,那就是窄体客机市场,CFM国际公司依然是当之无愧的"人生赢家"。在宽体客机发动机市场,GE公司也用实力印证了"发动机的推力与企业的创新力成正比"这句话。

航空业的区块链变革

被誉为"数字经济之父"的唐·泰普斯科特(Don Tapscott)在一次演讲中曾经说:"对未来几十年影响最大的科技已经出现了。它不是社交媒体,不是大数据技术,不是机器人,甚至不是人工智能。也许你听到答案会很惊讶,它是比特币这类数字货币的底层技术——区块链。尽管现在,区块链还不是一个振聋发聩的名词,但我相信,它会是未来几十年影响力最大的技术。"今天,在航空领域,泰普斯科特的预言正在逐渐变为现实。

混合，才是最美的——混合电推进系统发展趋势分析

几乎没有人会否认,航空业正朝着绿色、高效和智能化的方向发展。而在航空动力市场,近几年来,混合电推进技术无疑是最受关注的新技术之一。混合电推进技术将涡轮发电、燃料电池、锂电池等不同形式的能源系统搭配组合,利用电能传输便捷与控制灵活等特点,使得推进系统与飞行器能够按照需要进行融合设计。可以说,混合电推进技术的出现为飞行器与推进系统的设计提供了全新的思路。

罗罗的绿色航空布局

尽管2020年的日历已经翻过,但新冠肺炎疫情对全球航空业造成的影响仍在继续。2021年伊始,发动机制造商罗罗宣布,由于全球航空市场不景气,考虑到飞机制造商暂时不会推出新机型,公司将暂停下一代超扇发动机(UltraFan)的研发工作。

“氢”装上阵的绿色飞机

今年9月,欧洲航空工业的领军企业空客召开新闻发布会,公布了一份宏伟的氢能航空发展规划和三个零排放的商用飞机概念方案,公司表示最快将于2035年开始向客户交付使用氢能源的零排放商用飞机。空客的这一方案一经发布就引起了业界的热议。这些热议不仅仅围绕空客这一宏伟规划展开,更重要的是,业界普遍意识到,空客发布的这份规划,不单单是一个简单的新机.

欧盟的战略——《欧盟航空业超越2020》报告解析

近期,欧盟天空和太空小组(SSI)在欧盟航空大会上发布了《欧盟航空业超越2020》报告(以下简称《报告》)。《报告》全面分析了欧洲航空业面临的挑战和未来的发展趋势,提出了相应的政策建议,在行业内引起了重大反响。事实上,为了应对挑战,巩固行业地位,欧盟近年来发布了一系列航空战略规划,其最终目标都是实现欧盟在《2050年航空发展展望》中设定的宏伟目标。

制造商的新能源转型

近年来,为了有效应对航空业面临的环境挑战,降低碳排放与噪声,无论是飞机制造商还是发动机制造商都在积极布局未来。这其中既有ATR、巴航工业这样的支线飞机制造商,也有空客、波音这样的干线飞机制造商,除此之外,普惠、罗罗等动力系统供应商也积极参与其中。可以说,飞机制造商正与动力系统供应商等一起,加速推进一场新能源转型的革命。

全球航空动力市场发展与展望

作为制造业的“皇冠”,航空发动机产业是体现一个国家综合科技水平和工业实力的重要产业,具有研发周期长、经费投入多、技术风险高等特点。如今放眼全球,具备独立进行民用航空发动机研制的国家屈指可数。近几年来,随着市场的变化和新冠肺炎疫情给民航运输业带来的巨大冲击.

俄罗斯航空产业的再布局

随着俄乌战争的爆发,俄罗斯遭遇了欧美等西方国家的新一轮制裁,这直接对俄罗斯航空工业的发展造成了巨大的冲击。面对严峻的外部形势,俄罗斯政府大力扶持民族航空工业的决心丝毫未受影响,政府先后出台多项政策以扶持航空业走出低谷。近日,俄罗斯政府又出台了一系列新政策以帮助航空业走出困境。