南海冬季海底管道铺设施工要点

以惠州油田海域百米水深的海底管道铺设为例,分析南海冬季海况对海底管道铺设的影响,并针对3个具体过程提出新的海底管道施工设计方案。在设计前期,通过对统计数据进行比较确认动力定位作业船能有效提升作业的应急反应能力;在设计中期,必须对海底管道铺设过程进行动态分析和疲劳分析,以保证施工质量满足要求,并量化应急预案;在设计后期,为克服现场恶劣的海况,提出一种安全高效的起始锚铺设方案。实际应用证明所提方案的有效性,为今后南海其他类似铺管项目的开展提供参考。

双层管深水铺设的Orcaflex建模方式探讨

双层管在S-Lay铺管作业过程中,需要对管道的应力、应变以及疲劳进行分析。考虑到不同建模方式对计算误差及时间成本的影响,依托南海海域某双层管铺管项目设计实例,探讨了采用Orcaflex软件建立双层管等效管模型的方式,并对等效管模型和双层管模型计算所包含的静态计算、动态计算和充水工况计算的结果进行了对比。研究表明:等效管模型建立的关键在于物理参数的准确确定,尤其需注意各应力加载系数的合理折算;在进行双层管铺设计算时,在静态、动态和疲劳情况下,等效管模型和双层管模型计算结果差别不大,可以用等效管模型进行计算;对于充水工况而言,Orcaflex软件的充水工况设置对双层管模型并不适用,建议用等效管代替。

深水海管湿式修复方案和智能设备应用

随着国内渔业的发展,大型远洋船舶捕捞时的锚泊作业对海底油气管道造成了破坏风险。深水海底管道如发生湿式屈曲对油气生产的损失是致命的,且由于水深的限制,修复工作都需要水下智能设备完成,如水下机器人、自动切割锯和自动海管回收装置等。管道湿式屈曲修复工作成本高,风险高,如何快速完成修复使油田重新投产是面临的难题,需要高效的深水海管修复方案。本文介绍一种深水海底管道修复方案及其使用的深水智能设备。此方法修复效率高,是对传统的潜水员操作工艺的提升和补充,能适应新趋势下的深水管道湿式修复的发展。

PLET多种结构形式安装技术研究

深水油田水深达千米以上,为保证水下管道生产系统安全运行,在应急时需要ROV可以紧急关闭水下生产系统,所以在海管终端安装集成多种功能的PLET结构,PLET全称为Pipeline End Termination,此结构可附带关断阀,电仪液压等控制系统,由于集成多种水下控制功能,导致重量大和尺寸大,根据PLET结构的不同也有多种安装方法。文章主要针对多种结构形式PLET的多种安装方法进行研究。

南海涌浪环境下海底管道铺设实例分析

某工程项目铺设的长195 km、管径610 mm的输气管道位于东方13-2气田与东南方向的崖城13-1气田之间,海域水深约64~98 m,冬季海况恶劣。为定量分析涌浪对海底管道铺设的影响程度并指导实际施工,结合实际施工期间的天气及海况,计算了海底管道动态铺设时的受力情况及疲劳值,分析了长波涌浪环境下作业船舶的横摇及纵倾对海底管道铺设的影响,对涌浪环境下实际施工期间遇到的主要问题给出了应对措施。该海底管道的成功铺设填补了国内长距离海底管道自主铺设作业及南海冬季涌浪环境下连续施工的空白。

海管水下无人自回收系统的应用

海洋管道的水下无人回收是我国海洋石油管道工程由浅水向深水方向发展的必由之路。海管水下无人自回收系统成功地应用于番禺4-2/5-1海管更换项目,不仅为该项目顺利完工提供了有力保证,同时也填补了我国在海管无人自回收方面的空白。本文将对此无人自回收系统进行说明,然后对海管临时弃置和回收的工艺进行介绍,最后对现有的海管回收方式进行比较,希望能为我国管道施工向深海进军提供参考。