起伏地表下的直接叠前时间偏移

提出了一种新的叠前时间偏移方法和流程,可不必应用野外静校正,直接对起伏地表采集的地震数据进行叠前时间偏移.本文采用输入道成像方式,通过基于稳相点原理给出单道数据的走时和振幅计算方法,发展了一个表驱动的叠前时间偏移算法.偏移方法可依据同相轴是否被拉平确定叠加速度和修正近地表速度模型,也可依据拟成像的构造倾角,自适应地确定偏移孔径;后者既减少了偏移计算量,也压制了偏移噪声.文中用二维起伏地表的断陷盆地模型的理论数据验证了所发展方法的成像效果.

结合基准面重建的叠前时间偏移方法

提出了一种结合虚拟界面、瑞利积分和相移法的混合的基准面重建方法.通过与叠前时间偏移方法结合,形成了针对起伏地表采集数据的叠前时间偏移方法和新流程.该方法能正确考虑波在近地表传播的实际路径,克服了高速层出露时静校正方法的误差;它也能自己确定虚拟层速度,避免了现行基于波场延拓的基准面重建方法需要准确近地表速度的困难.文中分别用近地表存在明显低速层和近地表有高速层出露这两类模型的理论数据,验证了所发展方法和流程的有效性.

变时间步长有限差分法逆时偏移

逆时偏移因其可以利用多次波和回转波等信息,不受倾角限制对构造进行成像而逐渐成为一个研究的热点.但相对极低的计算效率,成为限制其实际应用的瓶颈之一.针对该问题,本文提出了一种时变的计算范围及可变时间步长的思路,即在不同的时间段内利用不同的时间步长计算相应空间范围内的波场,从而在算法上节省大量的计算时间.该思路简单易行,本文将其应用于有限差分法逆时偏移;通过对理论模型数据进行处理,证明该方案不影响波场计算的精度,并且可以在一定程度上提高计算的效率.

“地震波动力学”课程改革的实践与成效

“地震波动力学”课程是地质资源与地质工程、地球物理学等专业研究生的一门重要专业课程。经过多年的研究与实践,笔者对本课程进行了一系列教学改革。本课程坚持工程化教育导向,以学生为中心,以正确的思想政治为指导,以完善课堂教学为途径,根据教育形势发展不断更新教学内容,持续改进教育教学方法,目前形成了具有一套初具特色的教学经验和做法,并在实际教学中取得了显著成效。

共聚焦点叠前深度偏移速度估计方法研究

基于共聚焦点技术可以将叠前深度偏移分为激发聚焦与接收聚焦两个过程,通过逆时聚焦算子的作用实现.由速度模型驱动逆时聚焦算子的更新,合成DTS面板,根据等时原理,通过DTS面板中时移曲线的曲率变化来交互的更新速度场.但是当地下介质稍为复杂的情况下,从面板中拾取分析点对应的时移曲线变得非常困难.针对这个问题,本文通过对分析点在限定深度和速度范围内合成的DTS面板零时刻振幅进行叠加,由其值的变化来确定分析点的合理位置及上层介质速度.

基于隔时复压试验的静压桩承载力时效性研究

静压桩沉桩结束后,其承载力随时间而变化,对桩承载力的时效性研究可为静压桩设计及施工提供参考。文章以山东省潍坊市滨海经济开发区滨湖苑小区工程现场为试验场地,通过两根静压桩进行的隔时复压试验的实测数据,研究了广义极限承载力与最终压桩力的关系、桩端阻力和侧摩阻力随时间变化规律,提出了静压桩承载力三阶段增长模型。结果表明:广义极限承载力不同于最终压桩力,其提高主要是在沉桩结束的9 d内;在沉桩结束后20 h时,桩端阻力和桩侧摩阻力对桩承载力的贡献各为50%,出现"贡献平衡点",压桩结束13 d后变为侧摩阻力主要起承载作用,出现"侧阻绝对硬化"和"端阻相对软化"现象;不同的土层提供不同的桩侧摩阻力,粉质粘土最大,砂质粉土和粉土次之,淤泥质土最小;静压桩承载力增长模型由三阶段组成,桩端阻力的增长仅发生在第一阶段,桩侧摩阻力的大幅度增长集中在第一、二阶段,在第三阶段略有提高。

某软土地基处理工程真空预压加固地基监测分析

本文结合某软土地基处理工程,对其真空预压处理期间地基土的孔隙水压力、地面沉降、深层分层沉降和深层侧向位移进行监测,以掌握地基土的固结情况,控制加载速率、抽水气和卸荷时间,以达到对软基加固的最佳效果。

电力系统运行及安全监控仿真系统的研究与开发

针对许多新的安全监控技术,如动态安全评估预警、安全稳定控制、广域控制保护等缺少实验室研究和测试手段的现状,提出运行及安全监控仿真试验方法并研发出仿真系统,该系统能够实时模拟大规模电网的运行,从而为各种新的安全监控技术的研究试验提供类似于真实电力系统环境的仿真试验平台。该仿真系统已成功应用于国家电网仿真中心,应用结果表明,该系统具有高度的集成性和开放性,可为新安全监控技术的研究和测试提供有效的技术手段。

油气聚集系数的研究方法及应用

油气聚集系数是油气资源评价中最为关键的一个参数,影响因素复杂,如何科学取值一直困扰着石油地质工作者.利用层次分析法建立油气运聚单元(油气成藏体系)定量评价结构模型,对油气成藏体系进行定量评价;根据“三高”原则选取刻度区,利用生烃潜力法和油藏规模序列法求取刻度区的油气聚集系数,将各油气成藏体系与刻度区类比求取相应油气成藏体系油气聚集系数.运用该方法求取苏北盆地高邮凹陷上含油气系统各油气成藏体系油气聚集系数.结果表明,高邮凹陷上含油气系统各油气成藏体系油气聚集变化较大,在9%～14%之间,用该聚集系数求取的资源量较过去用一个统一的聚集系数求取的资源量更接近地质实际.实践证明,利用层次分析法定量评价成藏体系,结合生烃潜力法和油藏规模序列法,可以对聚集系数进行定量预测,减少资源量计算中人为因素的影响,使资源评价更加客观.

地震勘探中小尺度非均匀性的描述及长波长理论

地球物理成像解释的一个重要问题是,地震波传播时其本身受到地质体中小尺度非均匀性的影响,对该问题的研究具有重要的意义且备受关注.据此,本文首先从统计意义上的表示形式来描述小尺度非均匀性,给出一种拓展了小尺度非均匀性择优取向的随机介质建模新方法,重点阐述了建模过程中对误差处理的重要性.其次讨论了地震波在水平层状介质中传播时的长波长理论,并指出对该理论的适用条件进行研究的重要意义.且还基于1D随机层状介质,从局部各向异性因子曲线的角度对长波长理论进行了研究,并讨论了密度及泊松比扰动对曲线形态的影响.最后,从对1D和2D随机介质进行数值模拟的角度重点研究长波长理论不能满足的情况下地震记录的特点,为了便于对比分析,文中也计算了1D随机介质在不同平均化长度下,通过长波长理论得到的等效介质的理论走时(走时的计算是在弱各向异性假设条件下完成的),并给出有指导意义的结论.

围岩含油饱和度控制岩性油藏成藏的物理模拟

东营凹陷已发现的岩性油藏基本处于沙四上亚段、沙三段烃源岩的排烃门限范围内,烃源岩的排烃范围及排烃强度对岩性圈闭成藏有明显控制作用。为研究不同围岩含油饱和度对岩性圈闭成藏的控制作用,在剖析东营凹陷岩性油藏的基础上,使用三维高温高压岩性油藏成藏实验设备,通过计算机和可视化技术数据采集系统,采集实验温度、压力、位移和电阻数据,通过标定实验,得出砂体模型内含水饱和度及含油饱和度与其电阻的关系,进行数学拟合,将模拟实验获得的电阻转换成含油饱和度,用以研究含油饱和度与实验条件的关系。物理模拟实验结果表明,在一定压力条件下,围岩含油饱和度越大,砂体中含油饱和度就越大,越有利于砂体的成藏。模拟实验中围岩电阻和砂体电阻变化规律相反,围岩电阻呈非线性降低,而砂体的电阻呈非线性增加,并且电阻的变化率都是先快后慢,最后达到平衡。

勘探效益法预测油气资源的原理及应用

随着油气勘探的深入、勘探程度的不断提高,未发现的剩余油气资源不断降低。如何准确预测高勘探程度-成熟探区的剩余油气资源,成为石油投资者和油气资源评价工作者关注的焦点。在详细探讨勘探效益法预测油气资源的原理、方法、操作流程及存在的问题的基础上,运用勘探效益法对苏北盆地高邮凹陷的剩余可探明储量进行了预测。研究表明,高邮凹陷的剩余可探明储量约为6 773×104t,仍具有一定的勘探潜力;实践证明,由于勘探效益法合理回避了油气成因的机理问题,减少了资源评价工作中人为因素的影响,使资源评价的结果更为客观。

球面波PP反射系数的频变特征研究

与平面波反射系数相比,球面波反射系数可以更精确地描述实际地震波的反射特征.近些年关于球面波的研究主要聚焦于球面波反射系数随入射角的变化规律,很少对球面波反射系数随频率的变化(频变)做详细研究.为了更全面地了解球面波的反射机制,本文研究了两层弹性介质中球面波PP反射系数(幅值和相位)的频变规律.文中基于经典的Sommerfeld积分构造球面波PP反射系数,通过自适应的Gauss-Kronrod求积算法对其进行稳定的数值计算.数值试验发现,对于不同的介质参数,球面波反射系数表现出了复杂的频变规律.尤其是当平面波反射系数为零时,对应的球面波反射系数是非零的,且球面波反射系数的相位随频率增加在高频趋近于90°或-90°,即此时球面反射波相对于入射波会有90°的相位旋转.对四类AVO模型的测试表明,球面波反射系数与平面波反射系数在临界角附近和低频时差异很大.

大保高速挖孔灌注桩承载特性数值模拟

考虑到云南省境内不同地区气候类型多样、地形地貌多变、工程地质条件复杂等因素,采用大型有限元软件ADINA对云南省特殊条件下的人工挖孔灌注桩的桩顶沉降、桩身轴力、桩端阻力等工作机理和影响因素进行详细研究,并与现场数据加以对比,进行相互验证,结果显示:荷载-位移曲线基本分3个阶段;在桩土相互作用过程中,桩周土体呈现以桩为中心的"盆式"沉降状态;桩身轴力随深度传递的变化规律;桩端阻力随着桩顶荷载的增加不断增大,同时桩端的荷载分担比也不断增加。

基于CC-2000的负荷预测在东北电网的实现

介绍了基于CC-2000支撑平台的东北电网EMS应用软件中负荷预测软件的各项功能、数据库和人机界面的设计,以及负荷预测与其它应用软件的接口。针对东北电网的实际情况,在完善人机界面、维护历史数据方面做了大量工作。

沥青路面微表处抗剪性能试验研究

通过直剪试验并结合理论计算对沥青路面微表处的抗剪性能进行研究,研究表明:夏季高温时,微表处的抗剪强度可以抵抗极端不利条件下的车轮剪切力;在最佳油石比±1%的范围内,微表处抗剪强度不会随油石比的增加而减小;界面污染或界面有水会减小微表处与旧路面的粘结力。