Thus-12极薄磨耗层技术特点

从沥青、石料、级配和表面功能4个方面阐述了Thus-12极薄磨耗层的技术特点.同时,依托湖北襄荆高速公路Thus-12极薄表面磨耗层应用项目,进一步说明Thus-12极薄表面磨耗层的技术特点和表面功能.

道路限速指标的确定

简要介绍了道路限速指标的定义、作用,提出了限速指标确定的原则,认为确定限速指标应综合考虑法律、法规和标准、道路状况、交通状况、天气和事故情况、管理等因素,并对其进行了系统分析,进而提出确定限速指标的思路。

SMA与极薄磨耗层抗滑性能比较

以隧道路面抗滑性能为切入点,在河池1号隧道、河池3号隧道新铺装路面和岜肯隧道刻槽完成后,测定了其构造深度、摆值和横向摩擦力系数随时间变化情况,同时测定了不同铺装形式下隧道路面的降噪效果。结果表明,极薄磨耗层沥青具有很好的抗滑性能及优异的降噪性能。这为今后隧道路面铺装方式的选择提供了参考。

Thus-12极薄磨耗层的设计

详细介绍了Thus-12极薄磨耗层运用油膜法进行设计的过程,包括原材料的选择、薄层混合料的矿料级配和配合比设计,最终确定沥青油膜厚度为10μm,最佳油石比为4.8%。采用该方法设计的极薄磨耗层混合料各项路用性能较为优异,满足道路使用要求。

高速公路紧急停车带护栏优化研究

通过研究分析发现,现有高速公路紧急停车带处护栏有1段与行车方向成一定角度,使车辆碰撞护栏时角度加大,导致车辆碰撞能量变大,而现有规范并未对该段护栏有所要求,一般采用与普通段护栏相同的防护等级,这样会出现由于护栏防护能力不足而使车辆冲到路外的危险。因此笔者对该段护栏进行研究分析,并提出几种优化建议。

超薄磨耗层在隧道混凝土路面养护中的应用

文章结合宜州至河池高速公路中河池一号隧道路面白改黑试验段施工实例,从材料、配合比、施工工艺等方面阐述了Thus-20超薄磨耗层在路面白改黑施工中的应用,并通过施工过后的检测数据分析,对超薄磨耗层和SMA两种方案进行对比,进一步论述了超薄磨耗层的优势。

Thus-12极薄磨耗层的路用性能研究

重点研究了Thus-12极薄磨耗层面层的基本路用性能,包括水稳性、高温稳定性、抗滑性能等。结果表明,Thus-12极薄磨耗层面层在最佳油石比4.8%下,各项路用性能较为优异,能达到安全行车要求,可以在道路养护中推广使用。

新型高强度铝合金波形梁护栏研究

笔者针对波形梁护栏钢材防腐处理存在的严重重金属污染与废旧钢材循环利用率低的问题,以提高废旧护栏的再生利用率、节约资源、突出全寿命周期成本的理念,提出一种新型高强度铝合金波形梁护栏结构,利用有限元仿真并结合现行规范对该种护栏安全性能进行了评价,该新型高强度铝合金护栏结构形式可行,其防撞能力满足我国相关规范要求的A级标准。

长大下坡路段安全评价方法研究

通过对长大下坡路段行车安全影响因素的分析,确定了以年公里事故数、年公里死亡人数、百万车年公里事故率及百万车年公里死亡率作为长大下坡路段安全评价指标,并提出了相应的计算模型。采用安全度作为各评价指标的综合指数对长大下坡路段的安全水平进行评价,得到的结果与实际情况一致。

北京市橡胶沥青地方标准的问题与建议

橡胶沥青路面具有低温柔韧性、高温稳定性以及抗老化、抗疲劳、抗水损、降噪等优良性能,是较为理想的"环保低碳型"路面材料,值得全面推广。正因为橡胶沥青具有的关于"环保"的理念,使得其在北京推广更具有重要的意义,对此北京制定了相应的地方标准,并且在实际实施过程中取得诸多社会、经济效益。本文基于对北京市橡胶沥青地方标准和建设部行业标准、交通运输行业标准中的某些关键技术指标、整体内容对比,找出存在的一些差异性,并基于此提出一些合理的建议。