桩周土参数识别研究

本文提出了采用分层荷载传递法，利用单桩静载试验数据识别桩周土参数的方法。对承受竖向荷载的桩，与实测结果相比具有良好的一致性，验证了该方法的可行性。

浅析提升小学语文写作教学的策略

写作教学是小学语文的重要部分,也是教学中的重难点。由于受传统教学模式的束缚,语文写作教学效率的提升受到了限制,学生缺乏写作兴趣,而且写作素材远远不足,久而久之导致学生丧失了写作的信心,写作能力自然得不到提升。因此,教师要摒弃传统写作教学模式,采取全新的策略模式来进行写作教学,并且还要突出学生的主体地位,帮助学生树立写作信心,从而激发学生的写作兴趣与积极性,并加强阅读量的提升,为写作累积更多地素材,以不断地提高学生的写作能力。

曲线部分斜拉桥边中跨比及主梁适宜刚度研究

采用弯梁桥与直梁桥的边中跨比的类比方法,根据已建直线部分斜拉桥的边中跨比,类比出曲线部分斜拉桥合理的边中跨比,其适用的边中跨比范围在0.5～0.6左右。通过对我国已建部分斜拉桥相关参数的统计并与日本规范进行对比,对曲线部分斜拉桥适宜的主梁高度进行了分析,得到了变截面梁曲线部分斜拉桥适宜的梁高取值范围。通过调查,对变截面曲线部分斜拉桥合理的梁底曲线进行了分析,建议曲线部分斜拉桥跨径小于200 m时采用2次抛物线,大于200 m时采用1.8次曲线。

宽幅空心板抗剪加固技术研究

针对宽幅空心板支座附近腹板斜向剪切裂缝,提出了在梁端一定范围内采用镀锌钢绞线高强钢丝绳网片进行抗剪加固的新思路。试验证明,该方法能有效延缓腹板斜裂缝的出现,提供一定的主压应力储备,同时适用于中梁、边梁,是一种实用、有效的抗剪加固方法,加固效果与理论计算基本一致。

特载车通过空心板时的计算分析

在对一重达419.3t的特载车能否安全通过一跨径为16m的预应力混凝土空心板,针对空心板建立了实体模型:通过采用桥梁荷载试验分析系统(BLT)建立实体模型及桥梁博士分别求出横向分布系数,根据荷载试验结果修正模型,通过试算,当考虑铺装层刚度及混凝土弹性模量提高1.15倍时,实测值和理论值较为吻合。通过桥梁博士建立单梁模型,进行特载车过桥安全验算,验算证明:承载能力极限状态,中板、边板正截面抗弯及斜截面抗剪均能满足要求;正常使用极限状态,中板、边板正截面、斜截面抗裂均不满足规范对预应力混凝土A类构件的要求。

组合连续梁桥收缩徐变与滑移效应的影响分析

钢混组合梁桥由于其自重轻,跨越能力大的特点,近年来被逐步应用到大跨径连续梁桥上,发挥了两种材料结合的优势,扩展了连续梁桥的跨越能力。由于两种材料的差异性,在组合后受收缩徐变效应的影响,会导致结构内力重分布、产生附加变形。采用柔性连接件的组合梁在其结合面上会产生滑移,进一步增加附加变形。对于大跨径组合梁桥,其收缩徐变效应和滑移效应不容忽视,但影响程度和规律仍然不明确。以港珠澳大桥大跨径组合梁连续梁桥为背景,分析大跨径连续梁在有滑移时和收缩徐变效应下的影响。结果表明,在混凝土板收缩徐变作用下,有滑移时会导致位移增量和应力增量变大;置梁时间越长,主梁挠度越小,第1个月的置梁对挠度影响最为明显;收缩徐变使混凝土板的压应力减小,在成桥后期,中支点附近的混凝土板将出现拉应力;收缩徐变使钢梁顶的压应力增加,钢梁底的拉应力减小。

弯梁桥直弯分析界限探讨

本文介绍了弯桥的类型及受力特点,讲述了直弯分析界限的意义,分析了目前国内外所采用的直弯分析界限,以及直弯分析界限的影响因素,重点叙述了弯桥与直桥的受力特点的界限问题,并提出将扭矩绝对值不大的弯桥简化为直桥计算的思路。采用通用有限元程序ANSYS对算例进行分析,得出结论:对于圆心角小于10°的小跨径弯桥,由于扭矩绝对值不大,做一般受弯及挠度分析时,考虑扭矩影响系数,简化为直桥分析是安全的;对于弯桥的受扭分析,由于弯扭差异较大,建议仍然采用弯桥进行分析;对于圆心角较大的弯桥,其梁单元和实体单元计算所得结果差异较大,需要采用空间实体模型分析。

基于阶梯刚度模式的PC梁开裂后挠度分析方法

预应力混凝土梁桥的开裂使得结构安全性、适用性和耐久性降低,对于可靠性降低的桥梁有必要对其承载能力进行评定。主梁开裂会导致结构刚度降低,增加主梁下挠风险。同时,主梁下挠进一步加剧裂缝的产生和发展,降低主梁刚度,二者相互影响,形成恶性循环。在进行开裂后的主梁结构力学性能计算时,不可避免地会遇到开裂后主梁刚度的计算问题。计算主梁开裂后刚度时,目前常见的做法是将原结构构件的刚度按一定规则进行折减,并且整个构件采用统一的开裂后刚度值。这种做法往往与结构的实际刚度偏差较大,且结构在荷载作用下的效应误差亦较大。通过对开裂后主梁的裂缝特征参数进行统计,按照一定规则,将开裂后的主梁划分为若干个开裂区段,采用阶梯刚度简化计算方法分别求出每个开裂区段的有效刚度,形成阶梯刚度模式。阶梯刚度建立后,采用挠度分段积分的方法求出阶梯刚度下的荷载挠度。通过开裂后的PC梁加载试验,对阶梯刚度和阶梯刚度下的挠度计算结果进行了验证。结果表明:采用基于裂缝特征统计参数的阶梯刚度模式,更接近结构开裂后刚度的实际情况;基于阶梯刚度的挠度计算结果与试验挠度值吻合较好;与规范规定的开裂后主梁挠度计算方法相比,在未过分增加计算工作量的前提下,本方法的精度更高,更接近实际情况。

基于证据理论的混凝土桥梁耐久性状况评定方法

耐久性病害是混凝土桥梁最常见的一类病害,发展到一定程度将威胁结构安全,准确评定桥梁结构耐久性状况关系到桥梁养护的科学决策。针对目前耐久性状况评定方法多从环境角度区分,缺少从结构技术状况角度综合评定,提出了基于证据理论的耐久性状况综合评定方法。研究了混凝土桥梁耐久性病害劣化的5个阶段,并与桥梁技术状况的5类划分相对应,细化了每类状况的养护对策,使综合评定结果与现有桥梁养护管理体系相协调。针对综合评定时影响因素多、不确定信息多、层次划分多的问题,引入基于证据理论的合成算法和推理算法,通过逐层合成,降低了评定误差,科学地处理了不确定信息。评定方法以检测评定结果的5类等级划分为导向,将检测参数的评定标度结果作为底层函数,考虑各参数的相应权重,运用证据推理算法进行合成,即可得到某一构件的耐久性评定等级。根据构件、部件的权重依次合成,可得到其上一层级的评定结果。每一层评定结果均能给出隶属于相应等级的概率,对于未检测的参数或构件作为不确定信息处理,可以给出不隶属于任何一个等级的概率,如此可更好地得到宏观评定结果。基于证据理论的耐久性状况评定方法可以将更多检测参数引入到评定过程中,使得评定结果更全面、更精细,更科学。

20m跨径后张法宽幅空心板单梁抗剪破坏性试验研究

本文针对20m跨径后张法宽幅空心板梁单梁抗剪破坏性试验全过程进行论述,分析梁体在各级荷载作用下的主拉应力及裂缝宽度发展变化,试验结果与理论值一致,可为同类桥梁的类似试验和维修养护提供参考和依据。

后张法宽幅空心板板底纵向裂缝成因分析

从构造、施工、纵向预应力使宽幅空心板板底产生的横向拉应力等几个方面的影响因素入手,并结合结构计算分析,分析了预应力混凝土宽幅空心板板底纵向裂缝产生的原因。