GMT的新进展

本文简要介绍了ＦＲＴＰ片材的种类；西欧重要的ＧＭＴ玻纤毡增强热粘性塑料片材公司，以及ＧＭＴ制品的生产设备、工艺、应用和回收的近况。

北美汽车制造业采用复合材料近况

本文简要介绍了美国复合材料公司兼并重组的近况，以及北美汽车制造业采用增强热塑型性塑料（FRTP）和增强热固性塑料（以SMC为代表）的近况。

夹芯结构及其新进展

本文简要介绍了夹芯结构的原理、优点、关键及其新进展。 一、夹芯结构的原理、优点 人们往往采用原始的、实心材料加工零件制品,如:木梁、钢筋混凝土梁,但是,这些制品比重大、刚度小。采用这种材料制造飞机、汽车(要求高强、节能),显然不合理。随着科技的发展,于是研制成了夹芯结构——上蒙皮与下蒙皮之间夹着芯材,用粘结剂将三者粘结成为整体结构。

欧美真空袋压注入树脂(SCRIMP)工艺的新进展

本文简要介绍了真空袋压注入树脂(SCRIMP)工艺的一些背景、工艺梗概、实例、存在问题、新动向和笔者的主观浅见。

西欧汽车制造业又掀采用复合材料新高潮

本文介绍了西欧汽车制造业又掀起采用复合材料新高潮的背景、概况和成绩显著的国家（德、意）情况，以及笔者的主观浅见。

国内外电子电工环氧体系材料的研制现状

本文简要介绍了国内外电子电工用环氧树脂体系材料的研制现状,包括一些理论和实例。

环氧树脂体系在风力机中的应用、回收与更新

这是系列文章之三。前两篇只介绍国外环氧树脂体系在风力机叶片中的应用。基于风电业飞速发展的需求,本文则扩大了视野和探讨内容,分为四部分:一、新近环氧树脂体系在风力机叶片、机舱罩和叶片模具中的应用;二、FRP叶片的材料回收与更新近况;三、介绍两种新颖的FRP成型工艺;四、小结。全文中FRP在叶片、叶片模具中的应用是重点;新的、环保材料一热塑性复合材料是叶片材料的发展方向;FRP叶片的材料回收、"正运行叶片破损自修复环氧树脂体系"是发展动向;"修复召回有瑕疵叶片的实例"是舆论热点。

浅谈喷射工艺的重要性与趋势

本文简要介绍净化空气的要求及其主要解决途径,喷射工艺的优越性,发展趋势,新颖喷射设备,国内喷射工艺简况。

欧美不饱和聚酯树脂工业的动向

欧美不饱和聚酯树脂工业的动向董永祺（国家建材局信息所）一、产量西欧１９９２年不饱和聚酯树脂（以下简称：聚酯）的年生产能力为７３．５万吨，产量为４１万吨，年增长－７．７％；１９９３年产量为３７万吨，年增长－９．８％。美国１９９２年产量为５４．１万吨，年...

GMT——新一代增强热塑性塑料片材

1.国外FRTP片材简况 60年代末,美国PPG公司研制成Azdel片材——利用连续玻纤原丝毡与熔化热塑性塑料(如PP、HDPE等)挤出成型片材——冲压的半成品。1972年PPG实现工业化生产Azdel片材。PPG与GE Plastics两公司联合组成Azdel公司。1975年Azdel片材被冲压成中型汽车的前端板。几年前Azdel公司的Azdel的年产量达万吨。日本的伊密得兹石化公司和瑞士的西码利特公司都引进了Azdel技术。

RTM的树脂加热方法

热固性树脂完全固化后,才能达到设计的性能(如机械性能、耐腐蚀性能等)和形状,即成为具有使用价值的产品。树脂的固化时间与温度存在一定的关系,例如某邻苯型不饱和聚酯树脂在1%DCPO 固化剂的作用下,于100℃、110℃和120℃的固化时间分别为26、8、13.4和8.2分钟。这就是说,提高树脂的固化温度是缩短 RTM(树脂传递模塑工艺)模塑周期的重要途径之一。一、RTM

国外巨型污水处理工程

国外巨型污水处理工程董永祺（国家建材局情报所北京１０００２４）１美国波士顿港口位于美国东海岸的波士顿港口计划在整个９０年代，耗资７０亿美元建污水处理工程。污水处理厂离大西洋海岸１４．５ｋｍ，采用直径０．７５ｍ及８ｍ的玻璃钢管。该工程的设计使用期为１０...

加拿大FRP工业概况

1.采用FRP制造汽车的必然趋势 众所周知,钢铁是制造汽车的传统材料。然而,随着科技的不断发展,汽车材料正在发生革命性的变化。在众多新的汽车材料中,FRP可谓一枝独秀。 FRP具有高强、轻质、耐腐蚀、加工性能好等优点,因而是加工汽车部件(特别是壳体部件)较理想的材料。据资料报道,1988年汽车制造业的FRP消耗量,美国为31.5万吨,占该国FRP总耗量的26.1％;加拿大为2.6万吨,占30.4％。又如美国通用汽车公司的通用微型旅行车(APV)。

RTM固化系统的试验研究

本文通过不同固化系统的比较、不同材料（ＦＲＰ、金属）模具的比较及降低制品里残留苯乙烯含量（ＲＳＣ值）途径的试验研究，得出ＲＴＭ的最佳固化系统．

欧美树脂基复合材料近况(二)——环氧树脂复合材料

1环氧树脂在风电机中的应用[1]1.1风电机发电效率的决定因素理论上风电机的最大风能转换率为59.3%,三叶片水平轴向风电机则仅为8%~50%。采用最佳叶片扭曲角度、翼弦宽度直线化、叶片纵向呈翼型轮廓等设计,可提高风能转换率。风电机发电效率的决定因素是:叶片所捕获的风能密度、叶片扫过面积和扫过频率。如何提高风能密度、叶片扫过面积和扫过频率呢?下面就风电机叶片、塔架的原材料、生产工艺和设计进行探讨。

FRP在我国汽车制造业中的应用——调查1990年北京国际汽车展览会国产车FRP部件有感

作者根据现场对1990年北京国际汽车展览会中国产汽车调查,用统计表明玻璃钢制品在国内汽车制造业中的应用和具有的潜力.文内表格中例举了国产汽车中各类玻璃钢配件,对有关厂家或许有启发作用.

GMT—新一代增强热塑性塑料片材

台湾玻纤行业始于1974年,比大陆迟16年,比其FRP业晚8年。1974年以前玻纤全靠进口,至今仍有部分进口(见表1)。玻纤不能自给,限制了台湾FRP工业的高速发展——这是台湾FRP业的薄弱环节。

热塑性冲压成型技术的近况及趋势

本文介绍了增强热塑性塑料(FRTP)的优缺点、FRTP片材的近况、热塑性冲压成型技术的近况与发展趋势.国内对冲压成型技术研究甚少.本文的目的在于引起国内有关部门、人士对这一客观差距应有的重视,进而采取具体、有力的措施,急起直追.

我国汽车工业采用FRP的新成果、新起点——1986年全国乘用车展览会观后感

本文利用具有代表性的美国有关数据,展现了FRP(玻璃钢)在汽车应用领域的广阔前景;并介绍了展览会上国内的数据、生产潜力,据此说明我国汽车工业采用FRP在广度上已有所突破,形势喜人;最后还指出了我国这方面的差距.