机车驾驶室垂向动力学建模与舒适性问题研究

为了研究机车在行驶过程中不同速度下的机车驾驶室座椅地板的振动情况,判断其不同速度下的舒适性,降低机车驾驶人员在振动环境中引起职业病的可能性。本文应用子结构法构建了机车多体动力学模型,计算了在不同行驶速度工况下的驾驶室座椅地板处的振动加速度,结合舒适性标准确定不同速度下驾驶室座椅舒适性情况;针对120 km/h行驶速度计算宽轨电力机车驾驶室座椅地板处的随机动态响应,明确其峰值最大值所在的频率范围。分析结果表明:随着速度的提高,宽轨电力机车的驾驶室座椅地板的垂向振动加速度明显增大,舒适性等级由1级变为3级,舒适性明显降低。在频率点16.489 Hz和18.815 Hz时振动位移和振动加速度会产生峰值。

移动载荷作用下的气缸套动态特性建模与穴蚀倾向分析

以V型高强化柴油机为对象,开展了考虑活塞移动载荷作用下的气缸套动态特性建模、分析与评估技术研究.基于所建立发动机柔性多体动力学模型,获得了更为精确的缸套侧向力变化曲线.利用移动载荷理论和有限元相结合的方法,计算得到了气缸套在移动载荷作用下的三维动态特性.在此基础上,探讨了气缸套外壁面响应加速度与穴蚀倾向之间的关联性,以此来指导气缸套的结构设计.结果表明,该方法可较准确地计算出缸套所受移动载荷激励,缸套外壁面的振动加速度响应幅值可较好地评价气缸套的穴蚀倾向.通过增大缸套结构厚度,可减小缸套外壁面振动加速度幅值,降低缸套穴蚀倾向,为高强化柴油机气缸套动态设计提供了重要依据.

气缸套变形多场耦合建模与分析技术

为完善气缸套变形分析技术,以V型柴油机为研究对象,考虑气缸套材料的非线性温度效应与构件间的接触非线性影响,建立气缸套变形分析有限元模型.应用流固耦合方法获得水套壁面传热边界条件,将气缸盖和气缸套的温度场耦合于缸套变形计算中,得到气缸套的截面变形量.借助离散傅里叶变换分析方法对气缸套变形进行分解,明确气缸套变形特征,并分析了变形影响因素,在此基础上,探讨了冷却水套入口冷却液温度与气缸套变形之间的关联性,总结出缸套变形的影响规律.结果表明:气缸套上端截面变形受温度和缸盖螺栓预紧力的影响大,气缸套中下部截面变形受温度影响小.适当选择冷却水套入口冷却液温度范围可有效控制气缸套变形量,该分析方法为柴油机气缸套多场耦合分析设计方法提供重要技术参考.

考虑活塞-缸套结构变形的活塞敲击运动特性研究

为分析活塞和气缸套结构变形对活塞敲击运动特性的影响,以某V型高强化柴油机为研究对象,借助AVL-Excite仿真计算平台,建立活塞动力学模型,计算活塞的运动特性参数。在此基础上探讨了活塞和气缸套结构变形与活塞运动特性和活塞敲击力的相关关系,以说明活塞和气缸套结构变形对活塞敲击力建模分析的重要性,并获得活塞敲击力的变化规律。研究结果表明:在活塞运动上、下止点附近活塞敲击运动出现频率较大,且具有较高的活塞敲击动能。活塞和气缸套的结构变形使活塞侧推力峰值略微减小,活塞敲击力幅值有所下降,同时活塞敲击缸套的频率降低。

结构非线性因素影响下的燃烧室结构变形特征分析

为评估某V型高强化柴油机燃烧室结构的变形特征,考虑燃烧室组合结构非线性因素,建立燃烧室结构变形有限元分析模型,采用有限元非线性求解方法对燃烧室结构变形进行求解,得到燃烧室气缸盖和气缸套的变形量。在此基础上,分析燃烧室结构的变形特征,应用离散傅里叶变换方法对气缸套截面变形进行分解,获得气缸套不同高度截面变形规律。结果表明,燃烧室气缸盖火力面变形对气门的密封性能影响很小,缸盖螺栓预紧载荷和燃烧室热负荷对气缸套缸口和凸肩处截面变形影响较大,气缸套中下部截面变形以椭圆变形为主,受燃烧室支撑结构的影响,缸套整体出现倾斜变形。

活塞组件耦合作用下的气缸套变形特征分析

为评估某V型高强化柴油机气缸套的变形特征,考虑活塞组件的耦合作用,建立气缸套变形分析的有限元分析模型。采用有限元非线性求解方法对气缸套热-机耦合工况下结构变形进行求解,获得气缸套工作状态下的结构变形量,并充分说明在气缸套结构变形分析中考虑活塞组件耦合效应的重要性。分析了缸套结构纵向及不同高度截面变形特点,结果表明,缸盖螺栓预紧载荷和活塞侧向作用力对缸套缸口和活塞上止点处的截面变形影响较大,气缸套中下部截面变形相对较小,主要以椭圆变形为主。

考虑非线性因素的燃烧室密封特性分析

以某V型高强化柴油机为研究对象，考虑气缸垫中基材的弹塑性变形特性、密封橡胶的超弹性特性及燃烧室各部件间的接触非线性因素，建立了燃烧室气缸垫密封特性有限元分析模型。借助有限元非线性求解方法，计算气缸垫密封凸纹和橡胶密封圈表面的接触压力，以此评价发动机动力强化后燃烧室的密封效果，同时探讨了气缸盖螺栓顸紧力与燃烧室密封特性的关联性，确定发动机动力强化后缸盖螺栓预紧力的优选范围。分析结果表明：强化后热一机耦合工况下，气缸垫密封凸纹上最小接触压力比强化前下降了13％，燃烧室密封效果降低；将缸盖螺栓预紧力控制在88～92kN范围内，可使燃烧室的密封性能达到强化前状态。

液压系统原理图CAD模块的开发

针对目前液压控制系统计算机辅助设计的各环节,介绍了液压系统原理图CAD模块的开发全过程,阐述了模块的构成、功能、特点及应用。

钣金件模具在冲压过程中的变形分析

钣金件模具在钣金件的冲压成形过程中起着举足轻重的作用。模具在金属成形过程中的塑性变形通常被忽略,然而有些钣金件加工精密程度要求较高,模具变形成为影响工件成形质量的重要因素。基于拉格朗日的弹塑性本构方程建立有限元模型,对模具在工件挤压过程中的变形进行有限元数值仿真,结果表明,在要求精度不高的金属塑性成形中,模具冲头可以按照刚体处理,而在精密成形中必须考虑模具变形对成形件质量的影响,选择的模具冲头材料应具有较大的刚度。为实际生产工艺的制定和模具设计等提供重要的理论参考依据。

高压轴向柱塞泵配流盘抗空化结构研究

针对高压轴向柱塞泵工作过程中存在的空化现象,结合柱塞泵配流盘吸油腰形孔内过流液体流线方向提出配流盘抗空化结构,通过解析法分析了配流盘抗空化结构对柱塞泵性能的影响;借助Pumplinx仿真平台,对柱塞泵工作过程中配流盘吸油腰形孔内气体体积分数的变化规律进行数值分析;通过Kriging插值模型预测仿真数据的邻近未知参数,并用杂交粒子迭代优化算法得到最优抗空化结构。研究结果表明,轴截面为敞口形配流盘吸油腰形孔可以减小柱塞泵内空化气体体积分数约2%,其最优结构参数特征为:沿柱塞泵旋转轴轴向偏转75.7°和顺流偏转8.2°。

基于功能尺寸最短路径的零件尺寸标注模式的设计

机械零件的尺寸标注模式有多种。尺寸标注模式影响着机械产品的精度和制造成本。为获得零件尺寸合理的标注模式,建立了包含零件尺寸标注所有可能模式的装配尺寸联系路径图;以满足装配体功能尺寸形成路径最短为目标,基于装配尺寸链最短路径原则和最短路径问题的求解,通过2种方法建立了装配体功能尺寸最短路径生成树。功能尺寸最短路径生成树确定了该装配体所有零件唯一合理的尺寸标注模式。研究结果为零件尺寸标注的合理设计提供了新途径,且其易于计算机辅助实现。

从资金角度看共产国际对早期中共之影响

在中国共产党的建立及其早期发展历史过程中,共产国际等国际共运组织发挥了重要的作用及影响。正是在共产国际的帮助之下,中国共产党得以建立。而在中共建党之初,由于缺少独立的经济来源,在很大程度上不得不依赖共产国际等国际共运组织的资助而生存、发展。共产国际等国际共运组织的财政援助几乎是中国共产党在20世纪20年代活动经费的唯一资金来源。这种状况也是导致它在一定程度上不得不服从莫斯科指挥的一个重要原因,从而也不可避免地带来对自身的复杂影响。

民国时期甘南藏区鸦片泛滥原因

近代以来,中国毒品问题日益严重。民国时期,甘南藏区鸦片种植、吸食尤为泛滥成灾,牵涉甚广,影响甚巨。推究其因,部分边民及地方官员重视力度不够;地理状况较为复杂,查禁工作难度较大;政策措施有失偏颇以及不法分子的煽动等。作为其主要原因,近代以来中国农村的破败及农民的贫困实则为中国毒品难以禁绝的根本。在甘南藏区这种边远地区,中央权力的薄弱也是不容忽视的重要原因。

极端工况下的高压柱塞马达密封环摩擦特性

为减少极端工况下因密封环摩擦磨损导致的疲劳断裂,保证马达的容积效率和可靠性。以法向正压力和剪切应力线性表示密封环摩擦力,并通过模态分析法和有限体积法分别研究系统多体动力学与缸孔内流体动力学,计算不同主轴转角、不同宽径比和弧面锥角下密封环的法向正压力和壁面剪切应力。研究结果表明:改变主轴转角引起的排量变化对摩擦力的影响较小;而密封环结构参数的变化影响明显,当宽径比小于0.3和弧面锥角小于1.8°时,摩擦力随宽径比和锥角增大而减小,在宽径比为0.3,弧面锥角为1.8°时摩擦力达到最小,最大缩减率分别为28%和25%;但当宽径比大于0.3和弧面锥角大于1.8°时,摩擦力随宽径比和锥角增大而增大;另剪切应力随着宽径比增大而增大;而受弧面锥角影响较小。研究结果为柱塞马达密封环减摩设计提供理论基础和依据。

乘用车变速箱箱体低噪声方法的研究

为了改善汽车变速箱振动噪声问题,利用Romax建立变速器传动系统动力学模型,仿真得出变速箱工作时的轴承动态力;对建立的有限元箱体模型进行模态分析,得知箱体比较薄弱区域;由动力学仿真的轴承动态力作为壳体振动响应分析的激励,分析壳体的振动特性;以壳体振动加速度为边界条件,在壳体声学边界元模型基础上利用模态声学传递法计算壳体外声场辐射噪声。通过分析模态参与因子和模态声学贡献量,确定对壳体振动噪声贡献较大的模态,在相应模态振动敏感处优化。结果表明,优化后壳体的振动噪声有所下降,辐射噪声下降了1.4 d B。

汽车变速箱振动特性研究和优化

本文通过Romax建立变速器传动系统动力学模型,对其进行仿真分析得出轴承动态力;对有限元壳体模型进行模态分析,得知箱体的模态频率与振型;以仿真的轴承动态力作为边界条件,对变速箱壳体进行振动响应分析;通过对模态参与因子的分析,确定某一阶模态的贡献值,并且在贡献较大的模态进行加筋处理,分析结果表明:变速箱壳体在优化后,壳体的振动有所下降。

高压轴向柱塞泵缸体抗空化结构分析

针对高压轴向柱塞泵缸体内油液空化现象,分析缸体倾斜式柱塞腔和腰形孔抗空化结构对空化的抑制情况。基于Pumplinx仿真分析平台,对柱塞泵工作过程中缸体柱塞腔内气体体积分数进行仿真分析,分别探究缸体柱塞腔倾斜角度和腰形孔倾斜角度对空化的抑制情况;通过Kriging插值预测已知参数邻近未知参数,解析抗空化最优结构参数。结果表明:缸体腰形孔和柱塞腔倾斜最优角度分别为75.3°和9°,柱塞腔内气体体积分数分别降低了1.2%和1.7%。

掘进机截割部减速器动力学建模及行星架结构强度分析

通过建立掘进机截割部减速器动力学分析模型,分析计算减速器内部传动系统结构变形以及减速器行星架轴承孔支撑处的载荷,应用有限元分析方法对行星架结构进行强度分析,获得行星架结构变形量及结构等效应力,分析结果表明,减速器行星架结构最大变形量位于行星架支撑板边缘与行星架体联接处,应力最大值为218 MPa,满足减速器工作可靠性要求。

双基站GPSRTK技术在沙漠区域公路施工测量中的应用与研究

以敦煌市鸣沙山景观大道建设工程项目为例,阐述了在高速施工状态下的GPSRTK测量控制技术。项目位于三危山及党河冲击阶地,地质地貌复杂,分布不连续的带状沙漠、沙坑、林地、村庄等,存在经常性的沙尘暴天气等不利观测因素,采用常规测量技术很难满足施工进度及质量要求。基于双基站GPSRTK测量技术的应用,提高了线路测量的效率,该技术经笔者工程实践,取得了良好的经济效益和社会效益,相信对类似工程有一定的借鉴及参考价值。

核电冷源设备的阴极保护及腐蚀智能监测

核电冷源设备具有材质多样化、腐蚀环境苛刻等特点,其阴极保护系统的有效运行和预防性腐蚀管理至关重要,但受空间限制,在设备运行期间阴极保护系统参数无法有效采集,阴极保护系统运行管理存在盲区。基于此,从核电冷源设备的特殊工况和实际需求出发,提出了具有数据采集、存储、远程传输、远程控制、故障预警等功能的阴极保护及腐蚀智能监测方案,通过实际案例分析,验证了此方案可以实现核电冷源设备运行期间腐蚀与防护状态的整体评价和故障预警。