超声引导不同入路的臂丛神经阻滞联合脑电双频指数监测对肩关节镜下患者的麻醉效果分析

目的 探讨超声引导不同入路的臂丛神经阻滞联合脑电双频指数(BIS)监测对肩关节镜下患者的麻醉效果。方法 前瞻性选取2020年1月至2022年7月来亳州市人民医院行肩关节镜手术的患者90例,按照随机数字表法将患者分为对照组与观察组,每组各45例。对照组患者行BIS监测下锁骨上入路臂丛神经阻滞复合全身麻醉,观察组行BIS监测下腋路臂丛神经阻滞复合全身麻醉。比较两组患者手术室时(T0)、气管插管即刻(T1)、切皮时(T2)、拔管(T3)的心率、平均动脉压水平;比较两组患者术中的七氟烷及舒芬太尼用量;比较两组患者在麻醉后恢复室中、术后6 h、12 h的疼痛评分和肌力评分;观察两组患者麻醉后的不良反应发生情况。结果 两组在T0、T3点的心率、平均动脉压比较,差异无统计学意义(P>0.05);观察组在T1、T2点的心率为(78.10±10.23)、(71.34±8.78)次/min,平均动脉压为(100.09±8.78)、(95.23±7.89) mmHg,均明显较对照组[(82.78±9.89)、(78.99±10.23)次/min和(110.45±9.23)、(104.45±10.55) mmHg]低,差异均有统计学意义(P<0.05)。观察组术中的七氟烷及舒芬太尼用量为(25.31±3.21) mL、(14.09±2.12)μg,明显较对照组[(34.09±5.45)mL、(26.78±4.34)μg]低,差异均有统计学意义(P<0.05)。观察组在麻醉后恢复室中、术后6 h、12 h的疼痛评分为(3.10±0.78)、(2.45±0.56)、(1.67±0.34)分,明显较对照组[(5.56±1.23)、(4.67±1.03)、(3.89±1.20)分]低,肌力评分为(4.38±0.98)、(4.56±1.02)、(4.78±1.23)分,明显较对照组[(3.09±0.67)、(3.45±0.99)、(3.89±1.09)分]高,差异均有统计学意义(P<0.05)。观察组的不良反应发生率为2.22%,较对照组(13.33%)低,但组间对比差异无统计学意义(P>0.05)。结论 与超声引导下锁骨上入路臂丛神经阻滞相比,超声引导腋路臂丛神经阻滞联合BIS监测下肩关节镜下患者的血流动力学平稳,应激反应小,术后疼痛程度轻,对患者的肌力影响小,应用安全。

车身覆盖件冲压仿真结果对比及分析

本文采用两个大型板料成形仿真软件Autoform和Ls-dyna3D作为隐式求解和显式求解的代表,就桑塔纳2000型轿车外覆盖件——侧框进行了仿真计算对比。对比了两者在坯料成形后工程应变、厚度的变化以及比较了它们各自的应变状态与材料的成形极限图的裕度,确定了冲压成形中可能产生板料起皱和拉裂的区域。通过比较,讨论了两者在处理问题时存在的差异,分析了差异的原因以及减少差异的措施,探讨了两者各自的优缺点,并且对照试验验证了二者的准确性。

曲面轮廓度评定技术的研究

本主讨论了曲面轮廓度检测中的两个重要问题——采样点的坐标转换矩阵的求解以及采样点选取方法的研究。提出基于 ｋｒｉｓｔｊａｎ法扩展的牛顿迭代算法来解决曲面检测问题中的采样测量点与设计模型的匹配问题。该方法在计算时间和对初值的敏感性方面，都要优于变分法。同时，以微分几何为基础，根据曲面主曲率与法曲率的关系，采用基于曲面上任一点处主曲率的合成曲率作为曲率测度，来构造反映曲面曲率分布状况的采样形状函数，以它作为采样点选取的评价指标之一。

螺旋孔型斜轧连接颈应力的研究

针对螺旋孔型斜轧球墨铸铁的轧制缺陷之一——连接颈的早断 ,分析了连接颈部分所受外力的分布状况及其数学式 ,并以 3 0 mm的球墨铸铁磨球为例进行了计算 ,给出了在三种情况下的连接颈应力变化曲线 ,由此判断最大应力发生的部位 ,而且分析了轧辊直径对连接颈应力的影响曲线。分析轧制产品可知 ,计算结果比较令人满意。最后 ,给出了轧制 3 0

CAD/CAM系统中的数据交换标准

介绍了三种常用的CAD／CAM系统中CAD模型数据交换标准格式和发展状况，分析了各种格式的特点和系统之间数据转换中常出现的缺陷及解决缺陷的方法。指出在CAD模型数据转换过程中，为转换数据的准确和所获得CAD模型的精确，应遵循一定的建模原则。

φ30mm球墨铸铁磨球螺旋孔型斜轧孔型的优化设计

在首次提出包络法分析孔型容积的基础上， 考虑了在４ 种轧制情况下， 优化计算了轧制Φ３０ｍ ｍ 磨球时轧辊的参数， 分析了在轧制过程中孔型多余金属系数随轧辊转角变化而变化的趋势，给出了轧制Φ３０ｍ ｍ 磨球的最佳轧辊倾角和喇叭口倾角，从而为实际生产中避免早断、表面贴皮等轧制缺陷提供了一定的理论依据。

斜轧磨球拉应力的分析

本文分析了斜轧球墨铸铁时连接颈的受力 ,并以 30 m m的球墨铸铁磨球为例进行了计算 ,给出了在三种情况下的连接颈应力变化曲线 ,由此判断最大应力发生的部位。而且分析了轧辊直径对连接颈应力的影响曲线。分析轧制产品可知 ,计算结果比较令人满意。最后 ,给出了轧制 30 m

球墨铸铁螺旋孔型斜轧贴皮现象的力学研究

球墨铸铁的螺旋孔型斜轧的生产中出现了贴皮等在轧制钢类材料时不会出现的问题。本文建立了发生贴皮现象部位的力学模型 ,并提出了相应的金属表面切应力的算法 ,作为球铁磨球斜轧中防止贴皮现象的设计准则之一。从力学角度建立起解决贴皮现象的理论基础 ,一方面 ,充实了球墨铸铁轧制工艺的理论基础 ,另一方面 ,也为工程人员提供了理论设计依据。

曲面拼接在车身覆盖件仿真成形几何建模中的应用研究

基于参数曲面拼接原理，提出了车身覆盖件仿真成形几何建模中复杂曲面造型曲面片划分的准则和评价拼接质量的准则，引入了相邻曲面公共连接线上法线夹角αｍａｘ作为衡量曲面片连接光顺度指标，以车身前门外板覆盖件冲压成形仿真几何建模为实例，应用上述准则和αｍａｘ指标，其建模质量和仿真结果都很理想，提高了建模效率和质量。实践证明，本文提出的准则和αｍａｘ指标是合理可行的。

轿车侧框冲压仿真计算机辅助造型建模

介绍利用计算机辅助造型技术，以ＣＡＴＩＡ－ＣＡＤＡＭ软件为平台，对桑塔纳２０００型轿车侧框进行冲压仿真造型建模。从而建立了自己的汽车覆盖件冲压仿真ＣＡＤ／ＣＡＭ／ＣＡＥ系统。

数据交换标准在CAD/CAM系统中的应用研究

介绍了三种常用的ＣＡＤ／ＣＡＭ系统中ＣＡＤ模型数据交换标准格式和发展状况，分析了各种格式的特点和进行系统之间数据转换常出现的缺陷。提出了在ＣＡＤ模型数据转换中应遵循的建模原则、转换质量的保证措施以及应遵守的规章制度。

桑车后车架总成CAD模型的建立及其虚拟装配

本文一方面研究了车身覆盖件的曲面建模技术，另一方面研究了曲面模型向实体模型的转换以及利用实体模型进行虚拟装配的技术。通过曲面模型实体的虚拟装配，不但获得了零件的ＣＡＤ模型，而且为车身制造质量的检测提供了理论依据，从而指导和验证车身检测数据的准确性和可靠性。

车身工程图精确矢量化圆的自适应算法

在车身薄膜图扫描图像细化的基础上 ,提出了一种自适应精确矢量化圆的算法 .讨论了在选取任意初始点后 ,根据初始点的坐标 ,适当调整其余两个点的位置 ,以使这三点尽量反映圆的特征 ,从而精确获得圆的特征参数 .给出了以不同半径的标准圆进行测试的结果和以桑塔纳轿车前纵梁加强板为例进行的工业应用 .结果表明 ,该算法是稳定、准确的 .

螺旋孔型斜轧孔型容积的包络法计算

对于螺旋孔型斜轧的孔型封闭体积，本文从包络原理出发进行了分析，考虑轧辊直径以及轧辊倾角，把轧辊直径以及轧辊倾角作为轧辊设计基本参数之一，提出了包含轧辊直径以及轧辊倾角在内的多余金属系数计算的新算法，同传统孔型容积计算方法相比。

六自由度并联机器人位置正解的数值解法

提出了用位置反解的方法求解位置正解的思路.对位置正解的求解是利用反解逐步迭代完成的.由于位置反解非常易求,所以这种方法简单快捷,同时,用这种方法所求的解是机构在运动中可以实现的。

基于遗传优化算法的曲线光顺的研究

研究了在光栅矢量化后的光顺问题。在传统光顺算法的基础上 ,提出了以曲线曲率极值的均方差作为衡量曲线光顺的指标之一。在光顺计算中 ,引入了遗传优化算法 ,增加了计算的自动程度以及客观性。在优化中 ,提出了优于传统罚函数法的模糊罚函数法 ,将模糊集合理论和遗传算法有机地结合起来 ,以获得目标函数地全局解。计算结果表明 ,采用本方法 。

基于实例的汽车覆盖件模具结构智能CAD

覆盖件模具的设计和制造是开发汽车新车型的“瓶颈”环节。鉴于覆盖件模具结构的特点，其设计质量完全取决于设计人员的经验和水平，难以保证。本文阐述了汽车覆盖件模具结构设计采用智能CAD的原因和意义，分析了基于实例设计（CBD）方法优势，指出CBD方法是最常用、也是最为成功的用于模具结构设计的智能CAD方法，论文提出了“实例＝实例模型＋实例数据”的描述方法，在正确处理设计尺寸参数化程度的基础上，通过建立面向装配的实例模型和推理机制，成功地进行了基于实例的覆盖件模具结构智能设计。

车身覆盖件冲压成形动态仿真的几何建模技术

本文介绍了车身覆盖件冲压成形动态仿真中的几何建模技术和建模过程中所使用的造型方法。指出了车身覆盖件产品模型与冲压拉延模模型之间的区别；分析了拉延模型面造型与仿真模型的关系以及拉延模造型对仿真计算结果的影响；另外从ＣＡＤ模型数据交换角度出发，说明了数据转换在建模技术中也起着非常重要的作用，同时介绍了三种常用的数据交换标准。最后给出了桑塔纳２０００型轿车前门外板凸模的造型。

汽车覆盖件模具结构CBD研究

分析了汽车覆盖件模具结构采用基于实例设计方法的原因 ,通过建立面向装配的实例模型和推理机制 ,以新型集成化CAD软件为平台 ,通过二次开发 ,建立起基于实例的汽车覆盖件模具结构智能CAD系统 ,成功地进行了基于实例的覆盖件模具结构智能设计。

模糊罚函数遗传算法及其在曲线光顺中的应用

基于遗传算法中处理约束条件使用的传统罚函数方法效果并不理想 ,文中提出了一种处理约束优化问题的模糊罚函数遗传算法 ,并将这种方法用于计算机辅助图形设计中的扫描光栅曲线的光顺问题 。