高速铁路无砟轨道填方路堤病害加固设计与效果分析

以某无砟轨道客运专线铁路高填方路基沉降异常病害整治为工程背景,采用多综合手段探明了填方路基沉降异常病害的形成机理,通过现场试验对不破板条件下无砟轨道客运专线铁路高填方沉降异常加固设计方法进行方案比选,结合现场多种测试方法对注浆加固无砟轨道客运专线铁路高填方路基沉降异常病害的效果进行了检测分析。研究表明:填料质量和路基渗水软化是造成无砟轨道客专路基沉降异常的主要原因;在客运专线无砟轨道已铺设完成的情况下,经工艺试验和研究,采取袖阀管结合小导管注浆的加固高填方路基;不仅可以保证加固过程中轨道板的变形量,也可以使加固后路基的路基满足后续运营及相应的设计和规范要求;研究成果对同类型无砟轨道铺设后填方路基沉降异常处置有借鉴与参考价值。

墩顶纵向支撑膺架法在跨线原位现浇梁中的应用

研究目的:针对城际铁路等跨越既有高速铁路施工时,为避免上跨桥梁施工给既有高铁带来行车干扰,城际铁路上跨高铁桥梁一般纳入高铁项目提前实施,这类上跨桥梁一般需要进行原位现浇施工,本文旨在研究如何在高铁上方搭设经济合理的施工膺架,以确保建设的工期、质量和安全。研究结论:(1)"墩顶纵向支撑膺架法"可保证跨既有线桥梁上部结构原位现浇施工安全优质高效完成,(2)可充分利用框架墩墩顶和箱梁翼缘板下方空间,支撑纵向制式杆件作为主要承力结构后配以既有型钢横梁提供外模支撑和安全作业平台;(3)可充分利用既有周转料,达到降低成本,缩短工期的目的。