宁通一级公路扬江段桥头搭板的调查与分析

基于高等级公路的特性要求,桥梁和通道数量较多,特别是在平原、河网和人口稠密地区,几乎300～400m左右就有一座桥梁或通道。为了缓解桥头跳车问题,一般在两端桥台设置钢筋混凝土搭板,而合理设置搭板又是保证它真正具有改善桥头行车舒适性功能的重要环节。 本文针对搭板改善桥头跳军情况,通过对宁(南京)通(南通)一级公路扬(州)江(都)段4座桥的桥头搭板技术状况现场调查,表明设置桥头搭板后,其纵坡变化△i值大小和与沥青混凝土路面间的局部凹陷、错台是影响桥头行车舒适性的主要因素。同时,文中对桥头行车舒适性的检查方法作了介绍。

公路交通与耕地保护

交通是发展国民经济的先行官,为了适应我国改革开放的经济形势,改变长期落后的交通状况,公路建设需要超前发展。我国人口众多,土地资源贫乏,在发展公路建设的同时,必须尽可能节约土地,保护耕地资源。本文着重介绍了在高等级公路建设中,保护耕地的一些成功经验和建议。

发展高等级公路与节省国土资源的探讨

本文从国情出发,分析了高等级公路对国民经济发展的重要意义和作用。提出了公路建设与节省国土资源的探讨方案;并以宁通线扬(州)江(都)段一级汽车专用公路为例进行比较,取得了显著效益。可供设计人员参考。

高等级公路建设中节约用地的措施

1 国民经济的发展要求交通先行交通运输是整个国民经济的重要职能部分。马克思曾指出,"除了采掘业、农业和加工工业以外,还存在着第四个物质生产部门,……这就是运输业。"它是国民经济的循环系统,是联系生产、流通、分配、交换、消费的纽带,是其他各行业正常运转、协调发展的前提与保证。概言之,它是国民经济发展的先行官,古今中外,任何国家或地区,无不是以交通事业的发展而启动和刺激经济腾飞。这里所指的交通,是包括铁路、公路、水运、航空等各种形式的大交通。

全面质量管理在高等级公路建设中的推广应用

南京至扬州一级公路,已于1987年12月28日全线竣工通车了。全长95公里,是华东目前最长的高等级公路。在宁扬线通车庆典期间,部、省、市级有关领导和专家对该线仪征～八字桥段的工程质量,给予了较高的评价。仪征一八字桥段新建公路全长14.453公里(下称“1345”工程)是宁扬一级公路的“尾巴”工程。其间为中桥5座,小桥2座,桥梁总长298.84米。路基土方65万立方米。水泥混凝土路面(厚25厘米)11.95公里,计186718.18平方米。沥青混凝土路面(总厚14厘米)1.

交通工程安全监理初探

工程安全监理的产生 “无危为安、无损为全”。人们在生产、生活等社会活动中理应将“安全”放在首要位置，但由于我国处于市场经济的初级阶段，人们为解决温饱及企业主追求利润最大化而常常忽视安全。