大荷载原煤仓天然地基沉降监测及分析

为了真实反映大荷载原煤仓天然地基沉降变形随上覆荷载的变化特征及规律,确保工程安全,在研究区场地建立了一套沉降监测系统,跟踪测试了建设施工及运营期间荷载作用下原煤仓地基土的沉降变形,并依据实际监测结果,通过"规范方法"及"三维数值分析方法"进行了验证。结果表明:原煤仓地基实际变形满足规范要求的允许值,证明采用第四系湖积砂层作为天然地基方案是可行的;地基土实际沉降主要集中在运营期间,建设及施工阶段所占比例较小(10%~27%),而规范计算该阶段沉降所占比例在40%以上;在沉降计算及预测过程中考虑基础刚度的影响,所得基底土压力分布及沉降计算结果更符合现场实际。研究结果可为类似工程场地设计、建设及安全施工提供理论依据及参考。

陕北台塬区深层黄土湿陷性研究及地基处理

陕北台塬区深层湿性黄土厚度大,地基处理困难。室内试验表明:该区黄土的湿陷性与其结构、天然含水量、孔隙比、时代成因等因素相关,黄土的湿陷系数由上到下逐渐递减,表明湿陷性随深度增加而逐渐减弱;黄土的含水量和孔隙比分别与湿陷系数呈反相关和正相关关系。提出陕北台塬区深层湿陷性黄土地基处理时,对单位荷重小于250 kPa的建筑物,适宜采用灰土垫层、灰土挤密桩或灰土挤密桩与灰土垫层相结合方案;单位荷重大于或等于250 kPa的建筑物,宜采用桩基础方案。

差异地基条件下采用CFG桩控制高层建筑地基差异沉降的实例

在黄土地区地貌和地基条件明显差异条件下，控制高层建筑地基变形是地基设计的核心。本文介绍了在西安某区不同地貌差异地基条件下某高层建筑利用CFG桩复合地基控制地基差异沉降的工程实例，并通过系统沉降监测验证，达到了预期目的。

水帘洞煤矿黄土高边坡的优化设计研究

水帘洞煤矿黄土高边坡原始坡高约180m,合理的边坡优化设计对该边坡的稳定、工程的建设投资及环境保护起着至关重要的作用。本文结合实践经验,运用工程类比法、反算法和计算对比法对该边坡进行优化设计研究,并进行稳定性计算和有限元数值模拟验证,结果表明:该边坡的总坡比为29.5°,单坡坡高8m,单坡坡率为1:0.50～1:0.70,小平台宽4m,大平台宽30m时,该边坡达到了最佳优化设计,安全系数满足规范要求。

公路黄土路堑、路堤的湿陷性评价分析

目前,规范规定的黄土湿陷性评价方法和室内试验对公路黄土路堑、路堤的湿陷性评价存在缺陷。结合工程实践和室内试验,作者提出公路黄土路堑、路堤湿陷性评价应以挖填方的厚度和面积能够改变公路路基场地的湿陷性类型和地基湿陷等级为界定。对测定湿陷性黄土湿陷系数的试验压力,应考虑挖填方引起的卸荷、加荷作用。进行公路沿线黄土的湿陷性评价时,应分段进行评价。结果表明:该方法更符合实际,可为设计提供更为合理的黄土湿陷性评价结果,采取合理的路基处理措施,从而减少工程投资,缩短工期。也可供今后类似的工程及修订《湿陷性黄土地区建筑规范》(GB50025-2004)参考。

城际铁路路基段地基处理与上部结构设计探讨

西安北至机场城际轨道项目场地位于湿陷性黄土地区,根据场地的工程地质条件和环境地质条件,结合路基段沉降变形机理,提出了CFG 桩地基处理施工方案和上部结构设计建议。

变径基础桩的初探研究

结合工程实际,提出采用变径基础桩,并通过计算变径基础桩的强度(承载力)和变形(沉降),与非变径基础桩比较,然后对变径基础桩的优缺点进行探讨研究,论证了变径基础桩的可行性。