移动办公系统的设计和实现

在移动技术的迅速发展的世界背景下,现阶段,以ARM,Nvidia,Intel的主导下,移动处理器正在以前所未有的速度高速发展着,从起初的单核低频率,到现在的多核高频率,无时无刻不体现着移动处理器技术的迅速发展,在移动处理器技术的发展下,涌现出了一批优秀的智能手持设备厂商,包括苹果,三星,HTC,他们的产品遍布全球,智能移动操作系统也形成IOS,安卓,Windows Phone OS万花齐放的状态,人们对办公效率的要求也更加迫切。在这些技术的高度发展前提下和人们的需求下,移动办公成应运而生,成为了加快办公效率的不可缺少的一部分,它可以很轻松的应对突发的要求的办公,将成为未来办公系统的发展方向。

物联网技术及其应用

在对物联网最为基本的涵义进行解释和分析之后,将底层网络分布、汇聚网关介入、互联网互融、终端用户等都进行构建,于是就有了网络通信协议、网络控制平台、应用终端平台所构成的物联网网络协议体系。从硬件和软件的角度出发,对物联网的关键技术进行探讨,这样就能够将物联网的基本标准、技术、安全以及应用提出,而且将物联网发展的重要理念也可以进行分析。

轻型汽油车与纯电动汽车碳排放量比较研究

选取3辆国Ⅵ轻型汽油车和3辆轻型纯电动汽车在全球统一轻型车辆测试循环(World Light Vehicle Test Cycle,WLTC)、中国乘用车行驶工况(China Light-Duty Vehicle Test Cycle-Passenger,CLTC-P)及实际道路工况下进行能耗试验,将电耗折算为电力生产端的CO_(2)排放量,研究了两类车辆在不同测试工况下,车速、加速度、车辆瞬时比功率(Vehicle Specific Power,VSP)、行程动力学参数v.a_(pos)和相对正加速度(Relative Positive Acceleration,RPA)对CO_(2)排放的影响及两类车辆CO_(2)排放特性的异同点。结果表明,两类车辆CO_(2)排放因子均随车速的升高先下降后上升;汽油车CO_(2)排放因子在≥30 km/h的车速区间随加速度增大波动较小,0~30 km/h低速段均有很高的值,且在>1 m/s^(2)的低速急加速区间取得最大值,低速段平均CO_(2)排放因子达到纯电动汽车的2.06~2.2倍;纯电动汽车CO_(2)排放因子在减速区间维持稳定低值,匀速及加速区间随加速度增大急剧上升;汽油车CO_(2)排放率随VSP增大先下降后上升,纯电动汽车CO_(2)排放率只在VSP>0时随VSP的增大呈近似线性增长,且在VSP>20的高速急加速区间反超汽油车;v.a_(pos)和RPA与两类车辆在各行驶路段的CO_(2)排放因子具有强正相关性。