一种改进的光伏并网逆变器的控制策略

针对PI调节器无法直接实现并网电流无静差控制的问题,采用比例谐振(PR)调节器代替PI调节器进行了单相光伏并网逆变器控制策略的设计。理论分析表明,基于PR调节器的控制能够实现系统的零稳态误差,同时可以有效消除电网电压对并网电流的干扰。为了减小单独采用瞬时值内环控制存在的原理性误差,设计电流平均值外环来提高幅值的控制精度。基于MATLAB/Simulink的仿真验证了控制策略的有效性。

分布式电源并网系统远程孤岛检测方法的研究

对孤岛效应快速、有效地检测是分布式发电系统并网运行必须解决的关键问题,现有的孤岛检测可分为本地检测和远程检测。本地检测不能取得令人满意的检测效果,因为被动检测存在大的检测盲区,而主动检测会影响电能质量,且不能用于多个分布式电源的情形。远程检测克服了本地检测的缺点,能够满足检测要求。综述了远程检测方法、尤其是最新的智能远程方法,分析了各种方法的原理和优缺点,随着智能电网的发展,远程检测方法应用于分布式电源并网系统将成为必然趋势。

机车辅助变流器及其控制系统设计

为了实现机车辅助变流器在网压变化、负载投切等复杂工况下的安全、可靠运行,同时满足复杂算法和实时性、灵活性的并行处理任务,设计了一种机车辅助变流器及其控制系统。在介绍变流器主电路和控制策略的基础上,主要对变流器控制系统的设计方案进行说明,完成了软硬件的具体实现设计。在辅助变流器中进行的试验结果表明,辅助变流器及其控制系统能够稳定、可靠运行,满足机车的使用功能和性能要求。

机车用晶闸管整流器原理分析及其控制策略

首先介绍了晶闸管整流器的电路拓扑,然后在对晶闸管整流器的原理进行分析的基础上确定了整流器的控制策略,最后通过半实物仿真对整流器及其控制策略进行了测试,测试结果验证了理论分析的正确性和控制策略的有效性。

基于碳化硅器件的充电机偏磁抑制自动控制装置的研究

在轨道交通行业,碳化硅器件凭借其开关速度快、可实现高频化、低能耗等方面的优势,迅速得到了较为广泛的关注与应用。伴随着变换器的功率密度提高,与变换器配合的变压器更容易发生偏磁问题。该文对全碳化硅充电机进行主电路参数设计,并设计出具有变压器偏磁抑制功能的自动控制装置。通过试验,验证了该变压器偏磁抑制自动控制装置的有效性。

大功率电力机车辅助变流器调制切换策略研究

在大功率电力机车辅助变流器的应用中,由于受到输出电压总谐波畸变率(THD)总量要求及开关频率的制约,在额定输出时常采用特定谐波消除脉宽调制(SHEPWM)方式;对电力机车大功率辅助变流器常用的SHEPWM进行了详细分析,并针对双极性电压型逆变器建立数学模型;介绍了常用的特定消谐方程组开关角解法及开关角的高阶多项式拟合方法;同时详细介绍了一种电力机车大功率辅助变流器的调制波切换策略,通过实验验证了所述切换策略的正确性及可行性。

全桥移相软开关技术在导轨电车中的应用

简要介绍了高频DC/DC变换器在导轨电车应用前景,对硬开关产生的损耗做了介绍,同时对全桥移相ZVS变换器的工作原理做了介绍,进一步对全桥移相变换器的工作模式做了进一步分析,以试验的形式证明理论分析的正确性。