轻型车污染物NOx排放量的不确定度评定

论文以我国的轻型汽油车为重点研究对象,并依据我国的测量标准技术JJF 1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》规范,依据《GB 18352.6-2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》进行了I型试验,通过对引起测试结果不定性改变的主要因素进行了分析和计算,从而判断汽车所排出的NOx排放量的测量不确定度。根据结果可知,在保持测量过程统一性和标准物质质量的条件下,对NOx排放检测结果的置信性影响是很大的。

浅谈汽车灯光安装要求及检测经验

GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》是汽车型式认证中必不可少的标准,也是汽车主动安全中重要的基础组成部分,涉及的汽车灯具在车辆上的安装位置、光色等对乘车的安全性能有着重大影响。因此检测机构对汽车灯光安装项目正确的检测也至关重要,本文旨在从GB 4785-2019中涉及组合灯、复合灯、混合灯、单灯等难点内容的探讨,为检测机构在实际工作中提供一些经验。

基于Ⅰ型试验探究高速磨合对汽车颗粒物排放的影响

本文通过对某型号点燃式轻型汽车进行不同公里数的高速磨合,并按照《GB 18352.6-2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》附录C的相关要求,在转鼓台架上进行常温下冷起动后排气污染物排放试验(Ⅰ型试验),对比分析样车高速磨合前以及不同公里数高速磨合后的颗粒物排放结果变化。对结果进行分析后发现,高速磨合能够有效降低整车的颗粒物排放。

不同转鼓加载阻力下轻型汽车WLTC循环排放及油耗研究

本文依据《GB 18352.6-2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》中附录C的相关要求,基于四驱底盘测功机对某型号点燃式轻型汽车在国六法规要求的两种方法,“滑行法”和“计算法”计算得出的两种加载方式下,进行常温下冷起动后排气污染物排放试验(I型试验),通过对两组试验结果进行对比分析得出,“滑行法”加载方式下的污染物排放和油耗结果优于“计算法”。

乘用车制动标准对汽车制动性能的评价

汽车制动性能是汽车安全性的重要评价指标之一,本文主要通过分析我国现有乘用车制动有关标准:GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》、GB 21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》中的相关要求,对乘用车制动性能进行评价。

轻型汽车国六与国五油耗测试标准比对分析

轻型汽车燃料消耗量试验方法由国五升级到国六,由稳态测试循环变成了瞬态测试循环并引入了中国汽车行驶工况(CLTC),满足了消费者获取更贴近实际驾驶和不同使用条件下的燃料消耗量信息的需求。首次提出了四个特殊试验,用于企业内部的开发、摸底。新增加了试验系族在车辆道路载荷、燃料消耗量确定方面的应用。

我国非中规进口汽车认证制度发展历史及前景建议

非中规进口汽车作为我国打破品牌经销商垄断进口汽车销售市场并控制汽车及零配件价格的有益结构性补充,从出现以来就备受社会各界的关注。非中规进口汽车给予了消费者更多的选择空间,促进了进口汽车市场的合理化竞争,破除了中规车的价格垄断,给普通民众带来了切实的实惠。在其发展过程中,认证制度起到了关键支撑的作用,在过往的认证和监督监管实践中发现,存在多头部门管理且管理要求不一、进口主体散而小,行业内水平参差不齐、行业自律性不强等亟需解决的问题。本文通过对我国非中规进口汽车认证制度发展的发展历程的解读,复盘非中规进口汽车认证制度发展过程的经验与教训,提出未来非中规进口汽车发展的建议。

金龙“出海”

企业坚持技术研发与品牌合作，逐步扩大国际销售渠道，焕发了新的生机和竞争力。 苏州金龙客车金龙联合汽车工业（苏州）有限公司（以下简称“苏州金龙”）成立于1998年，是中国具有整车生产资质的国有客车企业之一。目前，苏州金龙占国内大中型客车市场份额的22％。从2006年起，金龙客车启动了国际化战略，开始进军海外市场，当年出口8000万美元。后受国际金融危机影响，出口额大幅度下降（约40％）。但金龙客车面对危机的严峻挑战，积极采取应变措施，调整经营策略，很快就走出了困境。2011年，全年累计发运4500台，同比增长158．9％；实现出口额12．77亿元，同比增长120．5％。出口量稳居国内同行业首位。2012年前11个月，苏州金龙实现客车销售额62．08亿元，全年销售将有望突破70亿元。