基于复杂非线性网络的航路网络结构分析

近年来我国民航航路网络规模不断扩大,网络布局和结构有效改善。但总体上看航路网络仍不适应持续快速的空中交通发展需求,结构性矛盾仍十分突出。对此,从航路网络全局角度出发,基于复杂非线性网络,分别从网络的节点承载性、紧密性、闭合性和连通性4个方面对航路网络结构进行整体分析,提取典型参数度、紧密度、网络约束系数和聚类系数进行结构分析,直观反映航路网络结构的整体特性。

基于航程加权的航路网络效能仿真分析

研究航路网络在节点失效时路网效能的表现,为网络受损提供多样化的分析情况,是下一步提高网络稳固性的重要基础。从路网结构角度出发,首先获取国内航路点邻接矩阵和节点相对坐标等基础数据,借助pajek对航路网络的结构中心性进行定量计算。依照结构中心性的分析结果设置了航路点失效的四种模式,针对四种航路点失效模式进行航路网络效能的仿真分析。仿真结果表明,变权路网下的网络效能要比等权路网下的网络效能更加符合实际结构情况,在点度优先失效模式下航路网络的抵抗性最差,表现出更快的崩溃现象,在提高网络稳固性是应优先考虑节点度值较大的节点。

基于SPSS的终端区交通流态势评估

空中交通管理工作的实施必须以准确掌握各航线运行状况及其发展趋势为基础和前提。对终端区交通流的运行态势进行评估,即是对交通流实时运行状态及发展趋势进行分析。对终端区空中交通流进行现状评估,确定各个交通流参数的时序分布,评价终端区交通流运行状态。借助SPSS统计软件,剖析参数变量之间存在的关系,以线性回归模型为基础模型,了解变量之间如何相互影响,获取终端区流量出现拥塞的时段,反映终端区交通流特性。

基于结构中心性的航路网络关键节点识别

针对航路网络关键节点识别问题,从航路网络结构中心性角度出发,构建完整航路网路结构和复杂拓扑模型,分别从度中心性、中介中心性和结构中心性这3个角度分析航路网络,并依托PAJEK可视化平台,对航路网络中介中心性和结构中心性进行仿真可视。在此基础上,借助Auto CAD,从中介性和紧密性角度对航路关键节点进行识别的可视化,从中得到对航路网络效能发挥具有重要支撑作用的航路点,仿真结果表明,提取的关键节点在实际航路网络运行中具有衔接枢纽、分配流量等重要作用,在路网重要节点识别研究中具有创新优势。