生物基树脂改性沥青流变特性评价及体系融合行为

受石油资源储量和供应的限制,将生物质材料引入石油沥青已经成为一个热门话题。本研究以麦草秸秆液化产物为原材料合成三种生物基树脂(BPF、BPU和BPF-PU),并将其用于生物沥青的制备,旨在探究生物基树脂对沥青流变特性的影响及二者之间的交互作用。首先,通过频率扫描和多重应力蠕变恢复试验分析了树脂对沥青胶结料黏弹特性和高温抗车辙性能的影响;其次,借助流变学理论对树脂-沥青体系的相态结构进行了分析;最后,从荧光显微结构和官能团分布特征的角度探究了二者之间的融合行为。结果表明,BPF和BPF-PU能够增加沥青中的弹性成分,提升其高温抗车辙性能,而BPU则会强化沥青的黏性响应;三种树脂能够较为均匀地分散到基质沥青中,并与其形成稳定的相态结构,这可能是因为树脂与基质沥青之间形成了醚键(C-O-C)。本研究有助于为农作物秸秆的增值转化和生物沥青的开发提供新的思路,但在生物沥青性能的全面评价方面需要进一步研究。

木质材料液化及其制备生物沥青研究综述

综述了木质基生物油的制备工艺及其液化机理,进而介绍了木质基生物沥青的制备方法及其改性机理,并总结了国内外木质基生物沥青的研究进展及其发展方向。与传统道路石油沥青相比,木质基生物沥青有较好的使用性能、良好的经济和环境效益,可以作为传统道路石油沥青的一种良好的替代材料。

花岗岩沥青混合料水稳定性影响因素分析

为了促进酸性集料在道路工程中的资源化利用,选择典型的酸性花岗岩石料制备沥青混合料,通过冻融劈裂及汉堡车辙试验,分析粉尘质量分数、空隙率、沥青用量和拌和工艺等因素对花岗岩沥青混合料水稳性能的影响。结果表明,随着粉尘质量分数的增加,花岗岩沥青混合料水稳定性能衰减严重,当粉尘质量分数由4.6%提高到17.6%,剥落拐点降低了36%。花岗岩沥青混合料密实状态显著影响水稳定性,当空隙率减小2.2%,冻融劈裂强度比提高了约20%;与油石比3.9%相比,最佳油石比4.2%的沥青混合料剥落拐点有大幅提升。采用先将粗细集料与沥青拌和再加入矿粉的方式,花岗岩沥青混合料的空隙率较低,具有良好的水稳定性。在施工过程中需要严格控制集料的粉尘含量,通过组成设计和拌和工艺优化来提高花岗岩沥青混合料的水稳定性。

橡胶沥青黏度影响因素及黏流特性分析

为了研究橡胶沥青的黏度影响因素以及黏流特性,制备了不同胶粉掺量、不同混合反应温度和时间条件下的橡胶沥青(RA),采用布洛克菲尔德黏度计分别测试180℃旋转黏度,分析胶粉掺量、混合温度以及处理时间对RA黏度的影响,并采用Arrhenius方程计算橡胶沥青的黏流活化能E_η,并分析E_η的变化规律.结果表明,橡胶沥青的黏度与胶粉掺量符合指数增长模型,适当提高处理温度和延长处理时间对橡胶沥青黏度具有一定的等效性,处理温度过高或时间过长都可能引起橡胶分子链的降解而导致橡胶沥青的黏度降低.随着胶粉掺量的增大,原样与老化后的橡胶沥青黏流活化能E_η大致呈先增大后减小趋势,在胶粉掺量10%～15%范围内黏流活化能存在峰值,对于相同的胶粉掺量,老化后黏流活化能有所增大.从黏度影响及黏流特性的角度,推荐橡胶粉掺量为15%～25%,处理温度180℃,处理时间90 min.

木屑液化产物合成的生物沥青性能及机理分析

为促进废物利用及绿色道路材料开发,结合我国木质材料固体废弃物特性及生物沥青发展的需要,将杨木屑液化产物合成树脂,然后加入基质沥青制备生物沥青。分析了合成树脂掺量对生物沥青针入度、软化点、延度及黏度的影响,确定了合理的合成树脂掺量。并探讨了生物沥青的复数剪切模量、相位角、车辙因子在30~80℃温度范围内的变化规律;通过短期与长期老化试验,采用老化前后的针入度比、软化点增值、延度比、黏度老化指数指标分析了生物沥青的耐久性,并与基质沥青及SBS(5%)改性沥青进行对比分析。通过红外光谱分析,讨论了生物沥青的作用机理。结果表明,生物沥青中合成树脂的合理掺量为10%,该掺量的生物沥青复数剪切模量、相位角、车辙因子与SBS(5%)改性沥青较为接近,即生物沥青具有较优良的高温抗车辙性能;生物沥青抗长期老化能力与SBS改性沥青接近,远高于基质沥青。分析认为,生物沥青中的合成树脂可吸收沥青的轻组分使沥青质相互之间的距离缩小,从而改变沥青的黏度;合成树脂在生物沥青中可形成网络结构,提升其高温黏性及低温弹性;合成树脂与沥青交互作用,可增强沥青内部的黏聚力,进而提高了沥青的高温性能及抗老化性能。

基于秸秆液化的生物沥青制备工艺及其性能分析

为促进废弃秸秆的资源化利用和可持续道路材料的开发,基于稻草秸秆液化制备生物沥青,通过正交试验分析了制备温度、制备时间、固液比、液化剂比例和催化剂用量对秸秆液化率的影响,并确定了最佳液化工艺.进一步将液化产物掺入到基质沥青中制备生物沥青,通过针入度、软化点、延度和黏度等指标对生物沥青进行了性能分析.结果表明:催化剂用量对秸秆液化率的影响最为显著,固液比次之,其次分别为反应温度、液化剂比例,反应时间对其影响最小.在制备温度为160℃、制备时间为180 min、固液比为1:3.5、液化剂比例为3:2、催化剂用量为10%时,液化效果最好.利用最佳工艺条件下液化产物制备的生物沥青,各项性能指标良好,且有效改善了基质沥青的低温性能.

小江带头年小震活动与次年中强地震关系初探

一、前言 在目前地震预报还不过关,地震预报尚未形成一门系统学科的情况下,用不同的方法,不同的思路探索预报的途径是非常必要的。这些年来,人们在以震报震的探索方面已经积累了一定的经验,但是人们总有这样的感觉,小江带上的中强地震不太好预报,这说明和其他地震带相比,它有着自身独特的一些规律性,而这些规律又未被我们所认识,因此有必要适当加以探讨。这里自然而然产生这样的问题:小江带上为什么有的年份发生了5级以上的地震,有的年份却未发生?头年的小震活动与次年要发生的中强地震有没有关系?

用LASER-310型微计算机辅助“二次函数图象和性质”课堂教学

“二次函数的图象和性质”(原全日制初中代数课本第四册第三章第四节),在中学代数教学中,既是一个重点,又是一个难点.特别是从坐标变换(平移)的角度来讨论二次函数的性质,更使刚建立坐标概念不久的学生感到头绪纷繁,难于理解.因此如何使用现代化教学手段,特别是微电脑来辅助这部分教材的常规课堂教学,以便帮助学生更好地理解与掌握较难或较抽象的一些概念,是个值得研究的问题.本文介绍一个用BASIC编写的程序,打入计算机后,能在屏幕上演示二次函数Y=AX^2+BX+C的图象和性质。

引入框图进行应用题教学的设想(续)

三、多步应用题的框图教学多步应用题的框图教学,需在两步应用题框图教学的基础上进行,教学的重点应放在分析和贯通这两步流程上。现以实例说明如下。【例】机械厂一装配车间,计划50天装配机床1000台。由于改进了工艺流程,实际每天多装配5台。这样,装配这批机床,比原计划提前了多少天? 教学的流程如下:

汽车横梁成形模具

载重货车的车架,一般都是纵梁式结构。在车架中有几根形状不同的横梁,其断面形状都成“”形,材料是低碳合金结构钢。以农用汽车的第二横梁为例,大体形状和尺寸如图1所示。

压板零件弯曲模

图1所示为一压板零件,其外形较窄,材料较薄,强度也较差。原冲压加工工艺是,落料→一次压弯→二次压弯,总共需三副模具,不仅生产率低,成本也较高。后经技术改造,我们将两次压弯合并在一副模具内完成,提高了生产率,降低了成本。 1.

山区高速公路超高过渡段路面滞水处治措施研究

为降低由路面滞水引起的高速公路超高过渡段交通事故发生率,有效提高雨天行车的安全性,依托四川省遂宁至广安、遂宁至西充高速公路,通过数据采集、现场试验、工程验证以及跟踪调研方式,研究其排水抗滑性能现状。通过现场观测路段线形特点和排水抗滑设施的功能现状,对各路段的排水性能进行等级评估,并针对性地提出了常规性、拓展性和特殊性处治措施。经后续观测发现,上述处治措施的实施取得了良好的排水与抗滑效果。

水泥稳定碎石连铺延时扰动的层间结合特性分析

为了分析分层连续施工时二次扰动对水泥稳定碎石基层层间结合特性的影响,采取室内模拟成型工艺制备水稳碎石混合料试件,观察试件层间结合状态,分析不同延迟时间和层间水泥浆撒布量对层间抗剪强度、抗压强度和沉降变形的影响。结果表明,在延迟时间12h内,试件上下层色差较小,随着延迟时间增加,试件上下层分界面痕迹愈加清晰,界面逐渐有微裂纹产生;在延迟时间12h内施加二次扰动对水泥稳定碎石材料的强度和变形影响较小,超过该延迟时间后水稳碎石试件的强度衰减明显、沉降变形减小;6h延迟时间内,试件抗剪强度受层间水泥浆撒布量影响较小,超过6h后层间水泥浆的撒布量对抗剪强度的改善作用显著。在水泥稳定碎石基层分层连续施工中,推荐从下层拌和开始的12h内完成上层结构的施工。层间水泥浆撒布量建议为1.0kg/m^2~1.5kg/m^2。