滑模摊铺水泥混凝土路面缩缝设传力杆的探讨

以长常高速公路益常段水泥混凝土路面缩缝加设传力杆的实践为依据，从缩 缝加设传力杆的设置依据、设计、制作、安装、安装检验和质量管理6个方面进行了探讨， 总结了一套新的施工工艺，提出了传力杆安装偏位值不能超过5 mm，支 架连接筋直径不大于6 mm是其关键。

模块化生态声屏障简介

介绍了模块化生态声屏障的结构、植物搭配、土壤配比等方面的特点,并对生态声屏障的发展趋势进行了论述。

湖南省高速公路沥青路面裂缝病害调查与原因分析

介绍了湖南省高速公路沥青路面裂缝病害的调查情况及相关结论,并对湖南省高速公路沥青裂缝病害产生的原因进行了分析,在此基础上对湖南省高速公路沥青路面的设计、施工及养护均提出了相关建议。

ATB—25沥青混合料级配优化

以混合料骨料填充理论为基础,运用理论计算的手段给出了高温多雨大交通量高速公路沥青路面下面层用ATB—25的合理级配范围,并且根据生产实践对级配进行了优化。与规范规定的级配范围相比,优化后的ATB—25混合料级配范围,适当提高了级配下限的细集料比例,保证了ATB—25混合料的密实性;且大幅度减少了级配上限细集料比例,使ATB—25混合料始终处骨架密实结构,提高了ATB—25混合料的高温抗车辙性能。同时,ATB—25矿料级配骨架密实结构理论分析与试验验证表明,考虑正常的施工偏差,优化后的级配范围始终处于骨架密实结构,高温稳定性和水稳性能可以得到保证,可以应用在我国高温多雨大交通量高速公路的下面层中。

混合式基层沥青路面结构应力、应变特性及经济性分析

基于我国沥青路面设计理论及标准,拟定了3种混合式基层、一种典型半刚性基层与一种典型柔性基层共5种沥青路面结构,利用BISAR3.0程序对5种结构进行力学计算分析。主要针对5种路面结构的沥青层内最大拉应力、最大拉应变、路基顶面压应变、路表弯沉等力学指标进行深入对比分析,并根据疲劳寿命对各类基层进行了经济性分析。数据分析结果表明:通过合理的设计,混合式基层结构在力学性能上可以较典型半刚性基层和柔性基层结构更加优秀,虽然从单价上来讲,经济性能上不如半刚性基层,但考虑路面疲劳寿命性价的话,采用沥青稳定碎石作为上基层的混合式基层可以优于半刚性基层,这为今混合式基层沥青路面结构的应用推广提供了重要的参考。

一种针对级配范围且基于功能设计的沥青砼配比设计方法

在现有马歇尔配合比设计的基础上,提出了一种针对级配范围且基于功能设计的沥青混合料配合比设计方法,以用于高温多雨大交通量条件下高速公路沥青路面中、下面层的配比设计。该方法采用修正的基于最紧密嵌挤状态的最佳油石比设计方法确定最佳沥青用量,使用性能检验时引入级配范围的设计思想。研究结果表明,该方法从实际情况出发,确保在正常容许的施工油石比和级配偏差范围内,沥青混合料的高温稳定性和密水性两项主要功能能始终满足要求。

湖南省高速公路沥青路面车辙病害调查与原因分析

介绍了湖南省高速公路沥青路面车辙病害的调查情况及相关结论,并对湖南省高速公路沥青车辙病害产生的原因进行了分析,在此基础上对湖南省高速公路沥青路面的设计、施工与养护均提出了相关建议。

高等级公路台背回填设计与施工的探讨

本文根据参加济青高速公路及岳阳二级汽车专用公路修建的实践，对高等级公路台背回填从设计到施工等方面进行了探讨。分析了台背回填处路面产生沉陷或断裂和跳车的原因；提出了台背回填“刚柔过渡”的设计观点，强调了台背回填分层填筑压实的观点，阐明了台背回填材料选择原则，列举了台背回填实例供参考。

采用半刚性挤密桩实现台背刚柔过渡的研究

分析了桥头跳车的成因,提出了采用半刚性挤密桩实现桥台台背刚柔过渡的设想,阐述了其作用机理、设计与施工方法,并经一系列对比试验证明已达预期效果。

采用半刚性材料治理桥头跳车质量通病

本文提出桥头跳车“刚柔过渡”的处治观点 ;根据“刚柔过渡”原理选用半刚性材料治理桥头跳车 ;从设计、施工。

公路路基基底承载力标准的探讨

在现行规范对路基基底强度的标准没有具体要求的前提下,提出用荷兰动力触探仪来测试路基基底的抗剪强度以及路基基底不适宜土的强度标准推荐值和对深度确认的方法。

高速公路水泥混凝土路面排水措施探讨

阐述了高速公路路表排水和路面下渗水排水的设置依据 ,提出了路面排水、中央分隔带排水和路面下渗水排水的具体措施 ,认为路面排水是必须的且投入少收益大 ,指出在重视路表排水的同时 。

应用“刚柔过渡”原理治理桥头跳车质量通病

介绍了桥头跳车“刚柔过渡”的处治观点 ;从设计、施工。

改性沥青AK16表面层的有效压实时间

通过室内模拟测定改性AK16混合料在不同气温、风速、铺装层厚度等条件下的降温曲线 ,找出影响沥青混合料降温速度的主要因素 ,并利用野外实测降温曲线 ,得到改性AK16在自然条件下的降温速度值 。

高速公路水泥混凝土路面平整度施工质量控制的探讨

根据笔者多年从事公路修筑的实践，阐述了水泥混凝土路面平整度施工质量控制的意义和影响平整度的主要因素，提出了提高或保证水泥混凝土面层施工平整度质量的措施和方法，建议了水泥混凝土面层平整度质量标准，强调了平整度质量控制和检验的方法和力度。

高速公路路基质量控制手段

科学的控制手段有助于保证路基工程质量的实现,文中提出了六大路基工程质量控制手段:实行数据控制;强化施工现场监督管理;严把验收关;严把计量支付关;不合格工程“一抓到底”;“以点促面”,并结合实际,对这六大控制手段进行了探讨。

高等级公路路基施工质量的探讨

依据国道107岳阳汽车专用公路及沥青高速公路路基施工监理的实践,从公路路基原地面处理、低填低切路基、路基用土、填方压实、台背回填与路基接头处、切方路基、路基精加工等七个主要方面进行施工质量的探讨,提出如何确保这些方面施工质量的技术措施,其中特别强调路基压实质量。

高速公路路基质量控制手段

科学的控制手段有助于保证路基工程质量的实现,文中提出了六大路基工程质量控制手段:实行数据控制;强化施工现场监督管理;严把验收关;严把计量支付关;不合格工程“一抓到底”,“以点促面”,并结合实际,对这六大控制手段进行了探讨。

岳阳汽车专用公路水泥混凝土路面的施工

介绍了岳阳汽车专用公路水泥混凝土路面结构组合和混凝土配合比设计,对混凝土路面施工现场管理、质量控制、接缝处理、真空吸水工艺等问题进行了探讨,提出了加强拌和站、运输线、浇筑现场“两点一线”的质量管理和控制的观点,提出了水泥混凝土路面施工中应注意的一些事项。