基于摆角电机的直驱涡旋压缩机相角调整方法

针对直驱涡旋压缩机动、静涡旋盘安装相角无法调整的问题,提出了一种基于摆角电机的直驱涡旋机相角调整方法。首先,提出了基于摆角电机的直驱涡旋机架构方案,分析了动涡旋盘型线特点及其相角调整的机理;然后,提出了动涡旋盘相角调整的方法,即通过动涡旋盘运行轨迹上任意3个非重合点,推算出了动涡旋盘的平动轨迹圆半径,在确定动涡旋盘的调整相角方向后,进行了相角调整寻优;最后,搭建了直驱涡旋压缩机相角调整的实验平台,对上述方法的可行性进行了验证。实验结果表明:当动涡旋盘的调整相角为-4°时,推算的平动轨迹圆半径达到最大R=4.686 mm,理论计算平动轨迹圆半径r=4.721 mm,两者之间相对误差为0.73%。研究结果表明:利用该方法可有效调整涡旋压缩机动涡旋盘的相角。

直驱控制涡旋压缩机位置识别方法研究

针对目前涡旋压缩机切向密封方案复杂、灵活性差、成本高等问题,在分析了涡旋压缩机动态径向间隙特点的基础上,提出了一种基于电流信号的涡旋压缩机切向主动密封的控制方法。首先,提出了一种基于平面电机的直驱式涡旋压缩机构架,以及直驱式切向主动密封控制方法;然后,在分析了涡旋压缩机动、静涡盘侧面接触力、永磁同步直线电机电磁推力和相电流关系的基础上,提出了冷态位置识别方法,以此来确定动涡盘的运动轨迹;再在冷态位置识别的基础上,提出了热态位置识别方法,以此来修正动涡盘的运动轨迹;最后,为了对基于电流信号的涡旋压缩机切向主动密封的控制方法进行有效性验证,搭建了相应的实验平台。研究结果表明:该方法能较好地确定涡旋压缩机动涡盘运动所需位置,调节涡旋压缩机动态径向间隙,样机的动态侧面接触力可小于10 N;该方法可以为结构简洁、宽调速范围、直接驱动式涡旋压缩机的设计制造提供参考。