甲醇汽车燃油箱蒸发物吸附装置性能的研究

通过对甲醇汽车燃油箱蒸发物的测量 ,得到 M85燃料与汽油的昼间换气损失分别为 6.62 g和 1 1 .4g。又通过甲醇燃料箱蒸发物吸附装置性能试验 ,测得活性碳罐对汽油 (M0 )的工作能力高于对甲醇燃料 (M1 0 0、M85 )的工作能力。试验结果表明 ,在正常条件下 ,油箱体积相同时 ,汽油箱燃油蒸发物吸附装置基本上适用于甲醇汽车。如果碳罐扩容 2 8%,就能达到与汽油相同的吸附效果。

甲醇/柴油双燃料发动机的性能

在一台柴油机基础上,采用气道口电控喷射甲醇,缸内柴油引燃甲醇的方式,开发了电控甲醇/柴油双燃料样机,并通过发动机台架实验,研究了柴油/甲醇双燃料燃烧模式在燃烧特性、燃油经济性及排放性能方面的特点.与原发动机相比,双燃料模式的最高爆发压力下降,压力升高率上升,排烟和NOx大幅度下降,但THC和CO排放均升高.该方法能使甲醇喷射量得到精确控制以便燃烧达到最佳状态,是甲醇/柴油双燃料发动机可行的技术方案.

PIV系统测量误差的实验评价方法以及实验参数的优化

提出了一种PIV(ParticleImageVelocimetry)测量误差的实验评价方法:利用匀速转动圆盘上粒子的反射光模拟流场中示踪粒子散射光解决基准速度场。建立了一套二维PIV系统的测量误差评价系统,利用该系统对PIV测量误差和测量精度进行了实验评价,得到了结果误差在空间及时间上的概率分布特性,并对两个关键PIV实验参数进行了优化。实验表明该误差评价方法装置简单,方法可靠,可方便灵活地对PIV系统测量误差和测量精度进行实验评价和参数优化研究。

甲醇发动机的性能研究

在一台HL495JIQ发动机上,通过采用高压缩比及高挤气面积比的燃烧室,使甲醇发动机的动力性、燃料经济性和排放特性得到明显改善．台架实验表明：标定功率比原机提高了7%,最大转矩比原机提高了7．5%,最大功率点油耗下降7．4%,THC、NO_x、CO远低于GB 14762-2002规定的限值．在同一台发动机上,对比研究了M100和M85两种燃料,结果表明,采用M100可以获得更好的排放指标．采用基于气相色谱仪的甲醇发动机非常规碳氢排放物检测仪对该发动机的尾气进行检测,九工况法的检测表明：尾气中的甲醇排放接近0,甲醛排放为0．04 g/(kW·h),在总碳氢中占80%．

PIV系统测量误差的实验评价及在柴油机喷雾测量上的应用

提出了一种PIV系统(Particle Image Velocimetry)测量误差的实验评价方法,并建立了一套PIV误差 实验评价系统。得到了PIV测量误差在空间及时间上的概率分布特性;对PIV实验参数中的几个关键参数进行优 化。应用PIV系统,对高压共轨式电控喷射系统的喷雾粒子速度场进行了测量和研究。研究表明,在喷雾过程后 期,喷雾体内部出现大尺度的涡流结构;提高喷射压力之后,出现涡流结构的时刻提前。

豪放达观的苏东坡

苏轼,字子瞻,又字和仲,号东坡居士,世称苏东坡;汉族,北宋眉州眉山（今属四川省眉山市）人,祖籍河北栾城,北宋著名文学家、书法家、画家。苏轼诗词书画无一不精。