电动助动车用12V／14Ah管式密封铅酸电池的研究

椭圆形管式密封铅酸电池ＤＭＧ１２Ｖ／１４Ａｈ是专为电动助动车设计制造的，它的正极采用椭圆形管式电极，负极采用涂膏式电极。该电池具有高的比能量和长的使用寿命以及免维护等优点，是电动助动车首选的驱动电源。

椭圆形管式密封铅酸蓄电池电极表面电流分布的实验研究(一)

本文用化学分析法研究了椭圆形管式密封铅酸蓄电池在100A大电流和20A小电流下放电至深度为100％时正极板表面的电流分布情况。研究结果表明:电极表面的电流密度呈不均匀分布,电流密度在正极板的上端约二、三厘米处较大,存在极耳效应和边缘效应。

椭圆形管式密封铅酸电池在铁路内燃机车上的应用

本文叙述了内燃机车起动用椭圆形管式密封铅酸电池的设计。性能测试表明起动性能良好，在机车上的使用寿命预期比原有电池提高一倍左右，且无需维护。

椭圆形管式密封铅酸蓄电池正极表面的电流分布

本文首次运用化学分析方法研究了椭圆形管式密封铅酸蓄电池在不同电流和深度下放电后正极板表面的电流分布情况．结果表明：电极表面的电流密度呈不均匀分布，存在极耳效应和边缘效应。

椭圆形管式密封铅酸电池在内燃机车的应用

本文叙述了内燃机车起动用椭圆形管式密封铅酸电池的设计。性能测试表明起动性能良好,在机车上的使用寿命预期比原有电池提高一倍左右,且无需维护。

椭圆形管式密封铅酸蓄电池电极表面电流分布的实验研究(二)

本文用化学分析方法研究了在固定的电流强度50A,不同的放电深度(100％,50％,20％)放电后椭圆形密封铅酸蓄电池正极板的电流密度分布。研究结果表明:整个极板各个区域电流密度的分布是不均匀的,主要表现为极耳附近以及极板的边缘电流密度较大,且放电深度为100％时这种现象更明显。

电动自行车用铅蓄电池失效的外在因素

由于铅蓄电池技术较成熟,外在因素已成为电动车电池失效的主要原因。介绍了电动车生产商、销售商和用户等外在因素导致电池失效的基本情况;提出了正确使用和维护电动自行车用铅酸蓄电池的方法,从而达到延长其使用寿命的目的。

高聚物（PEO）＿n－CuBr＿2薄膜在流体静高压下的离子导电性

用混溶蒸发法制备出高聚物（ＰＥＯ）＿ｎ－ＣｕＢｒ＿２（ｎ＝４，８，１２，１６，２４）薄膜。并详细测量它们在０．１３５０ＭＰａ静水压范围的复阻抗谱，以及在０．１－２４００ＭＰａ静水压范围的交流电导率。结果表明：离子电导率与压力的依赖关系可分解为四段相迭加的线性关系。根据Ｘ射线衍射物相分析，它们分别归于ＰＥＯ非晶相的压力效应，ＰＥＯ结晶相的压力效应和析出新相ＣｕＢｒ＿２的压力效应。最后给出克服办法——添加少量增塑剂碳酸乙烯酯可增加（ＰＥＯ）＿ｎ－ＣｕＢｒ＿２薄膜的弹性，使压力下的离子电导率提高一至两个数量级。