高性能隧道明色化彩色沥青及其路用性能研究

为探索适用于隧道明色化的新型铺装材料,开发了一种合成树脂类彩色沥青。利用傅里叶红外光谱分析了彩色沥青与SK-70#石油沥青的官能团组成,对比了彩色沥青与I-D级SBS改性沥青的常规性能和路用性能。试验结果表明:彩色沥青与SK-70#石油沥青具有相近的官能团组成;明色化彩色沥青混合料的四项路用性能均符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》要求;与I-D级SBS改性沥青相比,低温性能明显提高,水稳定性能小幅提升;同时2种沥青的BPN值相近,表明彩色沥青路面具有良好的抗滑性能。

基于DBL理论的隧道排水管岩溶水结晶规律研究

针对岩溶区隧道排水管结晶堵塞问题,在DBL理论的基础上结合水动力学,分别讨论了层流、紊流两种流态下的流速分布并推导出结晶沉淀速率函数表达式;采用模型试验的方法对岩溶水结晶规律进行探讨,以管道铺设坡度和液面高度为变量,将结晶厚度增长速率作为结晶沉淀速率分析指标,结果显示:随着管道铺设坡度的增大,结晶厚度增长速率逐渐减小,随着管道液面高度的增大,结晶厚度增长速率逐渐减小。此外,对比理论与试验的结果发现管道铺设坡度为3%、4%、5%时,相对误差分别为11.54%、10.14%、11.29%;管道液面高度为7.2 mm、10.2 mm、13.3 mm时,相对误差分别为11.29%、15.87%、15.09%,因此在误差允许的范围内,可认为结晶沉淀速率函数预测模型得到了有效的验证。

岩溶隧道排水系统堵塞影响因素分析

鉴于岩溶区隧道普遍存在排水系统堵塞问题,调研工程实例并探讨岩溶隧道排水系统结晶发育有关影响因素的作用机理就显得尤为重要。研究结果表明,可以依据岩溶隧道排水系统堵塞的原因将堵塞的类别划分为非结晶堵塞和结晶堵塞两方面。研究指出隧道排水系统非结晶堵塞主要与施工和设计的缺陷有关,针对部分不足之处提出了一些建议和解决思路;隧道排水系统结晶堵塞则主要与CO2分压、pH值、温度、水动力因素有关,除此之外由于支护混凝土溶出物导致的排水系统结晶发育以及支护结构耐久性降低等问题也不容忽视。现阶段相关问题的治理措施并不理想,应加强隧道施工和设计阶段排水系统结晶堵塞的预防工作。

岩溶区隧道大型溶洞处治技术研究

为了降低岩溶区隧道大型溶洞对施工的影响,文章通过文献收集和案例调研,针对岩溶地区隧道施工中遭遇的各种不同溶洞影响,提出了针对性的处置方案,其中包括大型干溶洞的处治、大型填充型溶洞的处治、大型含水型溶洞的处治,旨在为岩溶区隧道大型溶洞处治技术提供可参考建议。

云南广那高速公路岩质边坡植被修复及三联生态防护与传统圬工防护功效性价比较研究

本文首先介绍了三联生态防护技术的特点和技术适应性,进而研究了岩质边坡植被生态修复和三联生态防护与传统圬工防护功效性价比,主要得到如下结论:(1)绿色公路建设三联生态防护技术植被修复与固坡防护效果好、生态景观更自然更美丽;(2)相较传统边坡防护工程,三联生态防护工程造价更低、效果更好,后期维护成本更低。