科研团队知识创新绩效影响要素研究——基于我国国立科研机构的调查分析

科研团队是我国国立科研机构的基本业务单位,基于问卷和访谈调研的结果,围绕科研团队知识创新绩效影响要素,对我国国立科研机构科研团队的现状进行统计分析,得出一些初步结论和建议,最后讨论本文的研究意义、局限性和下一步研究的方向。

现代知识管理流派研究

基于已有的研究,归纳了知识管理的五个流派即学习流派、过程流派、技术流派、智力资本流派和战略流派,详细论述了各流派的形成过程、学科基础、代表人物、主要观点、典型模型,以及贡献和不足等,最后简略分析了各流派互补和融合的发展趋势。

企业技术创新能力评价理论研究综述

系统检索和分析了“中国维普科技期刊网”和“中国期刊网”有关企业技术创新能力评价研究的文献,并从评价原则、评价指标体系和评价指标体系求解方法3个方面,综述了企业技术创新能力评价已有的研究成果,最后对研究的结果进行了评述。

科研团队成员需求特征的实证研究

本研究考虑到科研人员以团队开展工作的特点,对10项与团队和个人相关的需求因素的吸引力进行了调查。调查对象选取了中国科学院在京5个研究所的部分科研人员,并分不同性别、年龄段、职称分析了调查结果,得出了科研团队成员的需求特征,并提出了相应建议。

燃油锅炉燃油生化添加剂试验研究

在炼油厂燃油锅炉上进行了燃油生化添加剂燃烧试验 ,对试验结果进行了分析 ,指出燃油生化添加剂是一种有效的节油技术 ,能够获得节能和环保双重效益 。

船舶工业军民技术创新链的构成及作用机制探讨

基于技术创新链理论的最新研究成果及船舶工业的特征,本文从系统论的视角分析了船舶工业军民技术创新链的基本结构及其作用机制。这些作用机制主要有供求机制、协同机制、共享机制、竞争机制、激励机制。研究表明,这五种作用机制对促进世界主要造船国的船舶工业军民技术创新起到了关键作用。

“三国”演绎造船新格局

2010年世界造船业在市场规律和不确定因素中不断演化,船市出乎意料的大幅回升似乎打破了市场悲观论。但低迷的船价和造船成本持续上升又带来巨大压力。未来的市场走势仍然难以预测,但造船产业的内在规律继续推动着世界造船产业格局的演变,在激烈的博弈中造船国和造船企业走向各自的归宿。

船市危机的演绎形态

去年9月金融危机爆发后,世界船舶工业开始陷入危机,2009年一季度全球新船接单量仅100万载重吨左右。面对严重的危机,业界在积极应对的同时,更加关注危机的走势。本文提出了世界船舶工业两次长周期的观点,并从历史比较分析的角度,对本次危机的走势做出了定性判断。

以改革求突破以创新求发展中国船舶集团大力推进混合所有制改革--以“双百企业”汾西重工为例

将混合所有制改革作为破解民品产业发展难题的“金钥匙”,推动了民品产业改革脱困,发展质量显著提升。山西汾西重工有限责任公司(以下简称“汾西重工”)将混合所有制改革作为破解民品产业发展难题的“金钥匙”,探索推进不同模式混合所有制改革,建立完善市场化经营机制,推动企业由重规模向重效益、由粗放式管理向精细化管理、由被动管理向自主管理的转变,推动了民品产业改革脱困,发展质量显著提升。

IT不再重要?(一) IT到底指什么

前年的5月,尼古拉斯·卡尔(NicholasG.Carr)的题为《ITDoesn'tMatter》的文章在美国《HarvardBusinessReview》刊出,引起了轩然大波,一场质疑IT价值、触及整个IT业命运的世纪论战由此开火。几乎所有的重要媒体、IT业界巨头尤其是CIO、商业界重量级人物和专家学者们都积极参战发表看法。去年的5月,卡尔出了一本书《DoesITMatter?——InformationTechnologyandtheCorrosionofCompetitiveAdvantage》,似乎想让论战深入下去。卡尔宣称“:企业应该减少对信息科技的支出,要当新技术的追随者而非先行者,要注重信息科技的‘防弊’而非‘兴利’。”通用电气主席兼首席执行官杰弗瑞·伊梅尔特说,‘IT无用论’的文章是非常愚蠢的。在市场生长缓慢并且风险不断增高的现实环境下,科技创新对企业来说是势在必行的选择。”在美国,迅速增长的IT投资,似乎没有得到明显的回报,人们开始质疑IT价值。2001年10月17日,麦肯锡公布研究报告《IT与生产力》,宣称:占经济总量69%的53个行业部门为生产力增长的贡献率仅为0.3%。尽管IT投资浪潮中62%的资金增长是投入在这53个部门,但它们中的大多数遭受了生产力下降的厄运。”《纽约时报》刊登出IBM战略主管WladawskyBerger的观点:IT业已经进入“后技术时代”。在这样的背景下。

高油价能为海工市场升温几度

2008年和2009年,经济危机导致世界石油需求萎缩,油价暴跌,2009年世界海洋工程装备市场随之大幅下挫。2010年,由于世界多数国家和地区经济状况明显改善,石油需求恢复增长,油价稳步大幅回升,年底已突破90美元/桶,最近更是飙升至100多美元/桶。在这一大背景下,2010年世界海工装备市场在深度调整后走向复苏。那么,复苏之际的市场有哪些特点?2011年海工装备市场又将如何发展呢?

开发IT战略价值

前年的5月,尼古拉斯·卡尔(NicholasG.Carr)的题为《ITDoesn'tMatter》的文章在美国《HarvardBusinessReview》刊出,引起了轩然大波,一场质疑IT价值、触及整个IT业命运的世纪论战由此开火。几乎所有的重要媒体、IT业界巨头尤其是CIO、商业界重量级人物和专家学者们都积极参战发表看法。去年的5月,卡尔出了一本书《DoesITMatter?———InformationTechnologyandtheCorrosionofCompetitiveAdvantage》,似乎想让论战深入下去。卡尔宣称“:企业应该减少对信息科技的支出,要当新技术的追随者而非先行者,要注重信息科技的‘防弊’而非‘兴利’。”通用电气主席兼首席执行官杰弗瑞·伊梅尔特说,‘IT无用论’的文章是非常愚蠢的。在市场生长缓慢并且风险不断增高的现实环境下,科技创新对企业来说是势在必行的选择。”在美国,迅速增长的IT投资,似乎没有得到明显的回报,人们开始质疑IT价值。2001年10月17日,麦肯锡公布研究报告《IT与生产力》,宣称:占经济总量69%的53个行业部门为生产力增长的贡献率仅为0.3%。尽管IT投资浪潮中62%的资金增长是投入在这53个部门,但它们中的大多数遭受了生产力下降的厄运。”《纽约时报》刊登出IBM战略主管WladawskyBerger的观点:IT业已经进入“后技术时代”。在这样的背景下,卡尔挑起了论战。今年,争论随着时间的推移终于趋于平淡。沉寂过后是回归理性的最为清醒的时刻。在卡尔《ITDoesn'tMatter》刊发两周年之际,本刊编辑部特邀请中国科学院的研究员对此进行了分析。

货币因素将进一步推高船价

目前,世界经济正在持续复苏,在需求强劲增长和供给冲击的共同影响下,全球商品价格出现高于预期的增长。而今年下半年主导船舶价格逐渐走高的主要推动力更多的是货币因素。

人民币汇率“6时代”的船价趋势

2008年，人民币对美元汇率将维持升值趋势．并且呈现先强后弱的走势。根据多数权威研究机构的预测．人民币对美元的升值幅度有望达10％左右．我们预计年内可加速到6.3～6.7之间。

企业知识管理战略研究综述

在对1997-2004年国内外部分核心期刊上发表的知识管理战略研究论文及代表性的知识管理战略著作进行系统检索和分析研究的基础上,对国内外有关知识管理战略的理论基础、内涵、基本流派、管理过程等理论研究现状和知识管理战略在不同企业与行业中的应用研究现状进行综述;结合知识管理战略未来的研究热点,指出我国知识管理战略研究目前存在的问题。

知识转移及其相关概念辨析

知识转移是在受控环境中实现知识从拥有者到接受者的传播,缩小人类个体或组织之间的知识差距,并促进人类共同发展的过程。知识转移是一个特殊的知识传播过程,是在受控环境中进行的,其根本作用是缩小人类个体或组织之间的知识差距并促进人类的共同发展。虽然知识转移、知识扩散和知识共享都是知识传播的特殊类型,但三者在概念的内涵与外延上存在一定差异。

企业知识创新的战略目标及模式分析

首先分析知识创新的战略目标,主要包括增加产品的知识/技术含量、改进工艺/流程的性能、提高企业的知识创造能力、增强竞争优势和促进企业转型。其次,针对企业的知识创新目标,提出并讨论4类知识创新模式,包括基于知识转化的创新模式、基于知识广度的创新模式、基于创新主体的创新模式和基于知识深度的创新模式。最后,在综合分析知识创新模式的基础上,形成企业知识创新模式框架,并讨论知识创新模式的组合与应用。

基于智力资产的企业知识经营战略

在企业战略层面,智力资产和知识经营存在其内在联系,形成了基于智力资产的企业知识经营价值链及价值体系;并存在市场驱动和资源驱动两种价值实现路径。资源驱动下,存在两种知识经营战略,即智力资产价值增值战略和智力资产价值转移战略,前者以增加企业内部智力资产价值为知识经营战略目标,后者则强调向企业外部转移智力资产,直接实现知识价值。

近期船市评述及中韩造船竞争力分析

全球新造船市场分析 新船成交大幅回落。根据英国克拉克松研究公司数据统计．2010年头两个月新船成交较去年底大幅回落．截至2月19日总成交量仅为451．5万载重吨．低于2009年12月份493．8万载重吨的水平。

日韩船舶工业技术政策分析

船舶工业是技术密集型产业，造船技术水平是决定船舶产业竞争力的关键因素之一。在船舶工业发展过程中，各主要造船国均把有关技术政策作为提升国际竞争力的主要战略手段，并在其产业发展中发挥巨大作用。技术政策的核心内容是通过特定组织模式和投入模式，突破制约产业发展的重点和关键技术．部署引领产业发展的前瞻性技术．以获取持续竞争优势。分析日、韩船舶工业技术政策．