初中化学课堂教学效率提高之策略

提高课堂教学效率成为当今广大教师所追求的目标,无论是教师的教还是学生的学习,最终的落脚点都是能否提高学生们的认知水平和综合能力。若是实现这一目标就是要发挥课堂教学的效能,让学生能够学会,教师能够教好。作为初中化学教师要想达到这一目的,就要深入学习新课程标准,挖掘教材,研究教学对象学生,提高教学方法和教学手段,调动学生们的学习积极性、主动性和创造性,激发学生们的学习兴趣。坚持以学生为主体的教学思想。本文从几个方面笔者进行了阐述。

关于建立企业年金制的若干思考

建立企业年金对于完善养老保险制度有着重要意义。但是,在现有企业年金政策尚不明朗的情况下,建立企业年金可能会面临一定的政策风险;同时企业年金的缴纳比例较低,且变现能力不强,产生的边际效用不高,并且面临着诸多的投资风险。企业应该在政策明朗之后再建立企业年金,并充分应对企业年金所面临的投资风险。

不同类型债券投资的会计处理探讨

本文依据《企业会计准则第22号——金融工具确认和计量》的规定,在阐述不同类型债券的基础上,运用实例探讨了将债券划分为公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产、持有至到期投资或可供出售金融资产的会计处理。

财务公司模式在高速公路企业资金集中化管理中适用性探讨——基于监督博弈视角

本文采用监督博弈视角,通过建立一般监督博弈模型以及考虑高速公路企业自身特征的扩展监督博弈模型,通过纳什均衡得出母子公司行为选择的策略空间,分析得出现阶段高速公路集团企业选择财务公司模式进行资金集中化管理符合最优化策略空间条件,并在此基础上提出资金集中化管理实施保障。

财务公司模式在高速公路企业资金集中化管理中适用性探讨——基于监督博弈视角

本文采用监督博弈视角,通过建立一般监督博弈模型以及考虑高速公路企业自身特征的扩展监督博弈模型,通过纳什均衡得出母子公司行为选择的策略空间,分析得出现阶段高速公路集团企业选择财务公司模式进行资金集中化管理符合最优化策略空间条件,并在此基础上提出资金集中化管理实施保障。

风险导向内部审计在公路工程建设项目审计中的应用——以公路工程项目W审计为例

风险导向内部审计的推广受多方因素影响。公路工程建设项目因其行业特殊性,审计难度较大,存在较大的审计风险。且内部审计的目标及客观条件决定了风险导向审计的必要。笔者结合多年审计实践经验,引入了风险导向审计,对公路工程建设项目审计进行风险识别、评估,并将识别、评估出的高风险领域确定为审计重点,分配较多审计资源,有针对性地执行更多审计工作,有效降低审计风险。最后,结合实际介绍项目W引入风险导向审计的实践及效果,以供同行参考。

刍议高速公路资产管理问题及精细化提升思路

项目建设是拉动经济增长的“引擎”,随着大量高速公路的建成通车,尤其是国家、社会、学者等对企业日益严格的规范化管理要求,作为重资产的高速公路企业如何提升公路资产的精细化管理水平意义重大。本文分析了当前高速公路资产管理中存在的问题,阐述其背后的原因,并提出切实的措施建议,以期强化高速公路资产的精细化管理水平,进一步实现国有资产的保值增值。

上市公司发展债务融资工具的思考

债务融资工具是指具有法人资格的非金融企业发行的,约定在一定期限内还本付息的有价证券,上市公司发行债券有利于调整资产结构,降低融资成本,并有利于锻炼融资队伍。企业管理层必须加强企业管理,提高企业盈利能力;加强研究力度,把握政策方向,及时使用创新融资方式;加强预算管理,压缩融资后的闲置资金,降低冗余成本;加强财务人才队伍特别是融资专业人才队伍建设。政策制定者和相关中介机构也应该不断创新思维,共同推动债务融资工具的不断创新和发展。

浅析公路经营企业的短期融资券融资

短期融资券是指在银行间债券市场发行和交易并约定在一定期限内还本付息的有价证券,公路经营企业发行短期融资券可以实现融资渠道多元化、降低财务费用,有利于企业根据自身需求适时的配置资金及建立市场信誉和培养熟悉货币和资本市场人才。公路经营企业应该主动创造条件,充分利用短期融资券的融资优势,用好这一创新融资工具。

新会计准则下债券投资的会计问题探讨

债券属于金融工具,投资企业可以根据投资意图将符合相关条件的债券投资划分为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产、持有至到期投资或可供出售金融资产。新会计准则这种分类的多样性及"公允价值"的引入使得债券投资账务处理更加复杂;同时金融资产的不同分类也将对投资企业的财务报表产生不同的影响。投资企业在对金融资产进行分类时,除了结合自身业务特点、投资策略及风险管理要求外,还要充分考虑不同分类产生的报表后果,使财务报表更加客观、真实的反映企业的资产结构和财务状况。

营销式融资策略应用研究

本文认为改变传统融资策略,实施融资理念变革,才是高速公路企业的根本出路。在结合江西高速公路融资实践的基础上,本文提出"营销式融资策略",该融资策略主张"企业主导、成本领先、创新变革、主动营销",改变原有高速公路融资"等"和"靠"的被动现状,充分发挥企业管理者的主观能动性,重视融资,利用融资来推动高速公路的快速发展。