基于最小油膜厚度的航空圆柱滚子轴承修正寿命研究

建立航空圆柱滚子轴承寿命计算的数学模型,比较ISO281:1990和ISO281:2007两种标准中关于滚动轴承寿命计算方法及修正系数的差异。针对航空轴承样本少、修正系数取值困难等问题,通过采用道森-希金森方程计算最小油膜厚度,确定滚动轴承的修正系数。通过某型直升机传动系统圆柱滚子轴承寿命的计算研究,验证了该方法的可行性。

ISO 281:1990与ISO 281:2007滚动轴承寿命计算标准的比较

比较了标准ISO 281:1990(我国等同采用为GB/T 6391-2003)与ISO 281:2007(我国等同采用为GB/T6391-2010)关于滚动轴承寿命计算方法的差异,分析了两种标准的修正系数在含义和取值上的差异,以及修正系数对滚动轴承寿命计算结果的影响。研究结果表明,ISO 281:2007引入综合修正系数,该系数综合考虑了ISO 281:1990的材料、润滑两修正系数,此外还考虑到润滑剂中的杂质因素和轴承的疲劳载荷极限,影响因素综合程度高,计算更可靠。

基于有限元的热机耦合下角接触球轴承疲劳寿命预测

为了得到直升机分扭传动输入级角接触球轴承的疲劳寿命,综合考虑了热应力和结构应力的共同作用。基于L-P疲劳寿命理论和Hertz接触理论,结合Goodman公式、材料的P-S-N曲线以及Miner疲劳累积损伤理论的EM修正法则,建立了直升机主减速器角接触球轴承的疲劳寿命模型。分析了角接触球轴承摩擦发热量的计算和对流换热系数的选取,确定了要加载的热载荷和边界条件,基于Ansys软件对轴承进行稳态热分析,分析径向载荷与转速对轴承稳态最高温度的影响。并在稳态热分析的基础上进行轴承热机耦合场分析,探讨了温度影响下的轴承疲劳寿命。结果表明:随着工作温度的升高,轴承寿命明显降低,摩擦发热对寿命的影响不可忽视。