基于DEA模型的中国主要航空公司的运营绩效评价

从投入产出的角度建立航空公司运营绩效评价的两个DEA模型:CCR_DEA模型和SUP_CCR_DEA模型;并对国内五家航空公司2006年的运营情况,运用CCR_DEA模型从相对有效性分析、规模有效性分析、技术有效性分析、投影分析、影子价格分析五个方面进行了评价;并且运用SUP_CCR_DEA模型在CCR_DEA模型分析的基础上进一步将各航空公司的运营效率进行了排序。评价结果表明,国航运营效率最好,东航最差。但总体上讲,运营绩效普遍较差,运力严重过剩。

航空货运量的优化组合预测模型

以1997年～2007年我国航空货运量的统计数据为基础,采用灰色GM(1,1)模型和回归分析模型进行组合优化,建立了基于诱导有序几何加权平均(IOWGA)算子的航空货运量组合预测模型,并对组合预测模型进行检验。检验结果表明,组合预测模型是有效、可靠的,且具有较高的预测精度,可应用于实际预测。最后利用所建立的预测模型预测了2009年～2012年我国航空货运量。

分形理论用于航空货运量的预测

航空货运量的预测一直是航空公司关注的问题。采用基于分形理论的研究方法,从非线性的角度,利用变维分形模型进行预测。从取得的历史数据中发现其内在规律,避免因对影响因素估计不准确而影响预测结果。研究得出:最大相对误差为-7.64%,平均相对误差为8.903%,在误差允许的范围内,预测结果令人满意。该预测方法和思想为货运量的预测提出一种新的方法。

航空公司联盟合作的战略分析

20世纪90年代以来，随着信息网络技术革命的快速发展，世界经济的区域化、全球化已是必然趋势，跨国公司间的竞争日趋激烈，为了生存和发展，他们一方面积极提高自身的核心竞争力，另一方面主动与包括竞争对手在内的外部企业建立协作关系，通过建立联盟寻求发展新的立足点和增长点。在航空运输领域，自1978年美国国会通过航空公司放松管制法，对航空运输业带来了极其深远的影响，一方面为航空公司采取更为灵活的合作方式打开了方便之门：另一方面也导致空运业内竞争的日益加剧。运力过剩造成的利润下降已成为困扰世界空运业的主要问题。

航空公司里程计划的双赢战略

航空公司的里程计划应该是航空公司常旅客计划的核心产品，而常旅客计划则对航空公司具有战略意义。本应是利人利己的好事，可国内航空公司在实施的过程中却出现了负面效应。如何科学合理地实施航空里程计划，做到双赢，是航空公司必须面对的问题。