基于区间直觉模糊数的地震应急服务点选址模型

地震应急物资储备服务点选址是地震应急救援决策工作的重要基础。本文分析了地震应急服务点选址问题的不确定性,介绍了直觉模糊数和区间直觉模糊数的概念,在分析两者之间关系的基础上,定义了区间直觉模糊数的得分函数和精确函数,进而提出了基于得分函数和精确函数的区间直觉模糊数的排序规则;行车时间受诸多因素影响,将行车时间看成区间直觉模糊信息,构建了约束中含有区间直觉模糊参数的地震应急服务点选址模型,提出了一种基于区间直觉模糊数排序规则的模型算法,可得到地震应急服务点最优选址方案。通过算例分析验证了该方法的有效性。

震后公路桥梁通行能力理论模型研究

震后公路桥梁通行能力的理论模型是其通行能力快速评估技术的重要基础。阐述了震后公路桥梁通行能力对于震后应急救援决策工作的重要性,在分析震后公路桥梁的交通功能损失的基础上,定义了震后公路桥梁的震害度,修正了震后公路桥梁的震害指数;从交通工程学的角度,研究了公路桥梁理论通行能力,分析了震后公路桥梁实际通行能力的影响因素,推导出震后公路桥梁的通行概率,定义了地震对于公路桥梁通行能力的修正系数,进而建立了震后公路桥梁通行能力的理论模型。通过算例分析,验证了该模型的有效性。

震后公路实际通行能力理论模型

震后公路实际通行能力理论模型是震后公路实际通行能力快速评估技术的重要基础。对震后公路实际通行能力进行深入研究,建立了震后公路实际通行能力理论模型;利用生命线地震工程和交通系统工程分析方法,分析了震后公路实际通行能力对于震后应急救援决策工作的重要性,介绍了震后公路交通易损性,定义了震后公路的震害度及平均震害指数临界区间,研究了震后公路的实际通行能力影响因素,推导出震后公路的通行概率,定义了地震对于公路实际通行能力的修正系数,进而建立了震后公路实际通行能力的理论模型。通过算例分析验证了该模型的有效性。

高速公路路基路面排水施工技术

结合五峰山过江管道公路接线项目WFS-5标段工程,从排水工程、跌水急流槽与排水沟施工、路基地下水排水施工三方面探讨了该工程的路基排水与防护技术,进而从路面表层排水和路面内部排水两方面阐述了高速公路路面排水施工技术,最终有效提高了施工作业质量,确保了高速公路的排水效果。

实施863/CIMS工程 促进企业技术创新

CIMS与现代企业制造业相结合,将有效地提高企业技术创新能力和市场竞争能力。本文重点介绍了重庆长风机器厂在处于困难的境况下,调动各方面的积极性,成功地实现了CIMS应用工程一期目标,有效地推动了企业技术创新和经济发展,也是国有大、中型企业谋求发展可借鉴的成功之举。

高弹改性沥青铺装材料路用性能研究

针对铁路桥、桁架梁桥,尤其是大跨度桁架梁公铁两用悬索桥钢桥面铺装技术难题,本文首先对SMA-10、AC-10和MGA-10三种不同级配的高弹改性沥青混合料的路用性能进行试验对比研究,主要包括高低温性能、水稳定性、动态模量和疲劳性能;然后,通过添加外掺剂和优化级配来提升高弹SMA-10的路用性能;最后,通过综合比较,优选出适用于大跨度(公铁两用)钢桁梁悬索桥高温、大重交通的铺装上层混合料类型。

一种检定模拟式电表用的交流数字电压表

采用比较法检定模拟式电表是一种简便易行的检定方法,而对0.1级,0.2级交流电压表采用比较法检定时,则需选择数字式真有效值交流电压表作为标准表。但通常的数字表在量程设置和读数方式上的不适合检定模拟式电表Pz142型真有效值交流数字电压表在上述两个方面作了改进,从而较好满足了比较法检定模拟式电压表的要求。 众所周知,模拟式电压表量程设置多为1.5V的整数倍,即在表面满刻度150格(或为其整数倍)的情况下设置(如15V、30V……600V、750V等),而数字表量程设置为0.2V、2V、