地铁车辆段上盖开发项目改造问题探讨

车辆段及停车场作为车辆停放和检修的基地为城市轨道交通的重要组成部分。车辆基地占地大,土地利用效率低,为提高土地利用价值,地铁车辆段上盖一般均进行上盖综合物业开发。近些年,国内已完成大量的地铁车辆段建设项目,由于后续开发理念变化,设计规范更新等原因,造成原有结构难以适用新的开发建设方案。以国内车辆段工程为例,通过对比计算分析,阐述车辆段上部物业开发调整对下部结构的影响,论述可行的下部结构改造方案,为后续类似工程建设提供一定的参考价值。

高低温冻融循环条件下花岗岩力学性能试验研究

高低温冻融循环条件下岩石的力学特性是岩石力学与工程中的一个重要课题。通过试验研究了花岗岩在不同温度幅值的高低温冻融循环条件下,单轴抗压强度、弹性模量、峰值变形、应力-应变曲线随循环次数变化的规律,并基于Loland损伤力学模型,推导出岩石类材料损伤变量表达式,揭示了花岗岩力学性能劣化与循环次数、循环温度幅值的关系,为高低温冻融循环条件下岩石力学性能的研究提供一定的试验、理论基础。

高温循环作用后混凝土力学性能试验研究

采用液压伺服试验系统对经历不同温度、不同高温循环次数后混凝土的力学性能进行试验研究,分析了不同温度、不同高温循环次数对混凝土峰值应力、峰值应变、弹性模量、应力应变曲线等力学性能的影响,结果标明:高温循环后混凝土的力学性能随循环次数的增加而劣化,表现为随高温循环次数的增加,混凝土的峰值应力、弹性模量降低,峰值应变增大。此外,还探讨了高温循环后混凝土的峰值应力、峰值应变、弹性模量和应力应变关系随高温循环次数的变化规律。

含宏观裂纹混凝土冻融的力学性能试验研究

采用液压伺服试验系统对不同裂纹条数、经历不同冻融循环次数后混凝土的力学性能进行试验研究;分析不同裂纹条数、不同冻融循环次数对混凝土的抗压强度、弹性模量和应力-应变关系等力学性能的影响;探讨冻融循环后混凝土抗压强度、弹性模量和应力-应变关系与冻融次数和裂纹数量的变化规律,并通过损伤度的计算,得出初始裂纹将加速混凝土的冻融破坏的结论。

三峡库区滑坡的水文地质分析

三峡库区滑坡灾害发生频繁,这些滑坡灾害对当地的经济建设和生命财产造成了很大的危害,如何对滑坡进行有效的预测预报成为滑坡减灾防灾的关键。降雨是触发三峡库区滑坡的重要外动力因素之一。通过这一地区预警站——秭归二级站的多年降雨量与剖面排桩观测资料的数据统计和相关性分析,可以发现当降雨量达到某一特定值时,滑坡容易发生。根据秭归县的地形地貌、地质构造和岩性组合等特点,初步对郭家寨和李家湾这两个预警点进行分析,利用统计方法得出两个观测点在不同降水条件下的排桩变形。分析结果表明:由于地质环境以及岩性的不同,达到滑坡所需要的降雨量存在差异,基于月降雨量的统计分析可望实现对突发性滑坡进行实时有效的预报。

地铁车辆段上盖开发超限高层结构设计研究

地铁车辆段底层为地铁停放空间,因工艺需求,底层为大跨结构,而上部开发为小开间剪力墙结构,结构存在转换、刚度突变等问题。本文以厦门地铁四号线后溪车辆段上盖开发结构设计为例,阐述了上盖开发结构设计的重难点,为后续类似项目提供一定的参考价值。

岩溶地区带上盖开发车辆段桩基设计与研究

在复杂岩溶地质条件下,结合某地铁车辆段上盖开发工程基础设计,通过对场地工程地质分析,阐述大直径嵌岩桩设计要点及施工方案选择;并根据场地内桩基施工勘察结果,介绍大直径嵌岩桩桩端持力层的选择及判定。通过持力层嵌岩桩静载试验,验证本工程桩基工程承载力及沉降变形均满足要求。

不要小觑跑道轮胎墙

近期有媒体报道，一家卡丁车馆前不久因发生卡丁车冲出轮胎墙，撞上建筑墙壁而造成车手严重受伤，由此承担了巨额赔偿。严重的教训再次告诫业内朋友，不要小觑跑道防撞墙。对这个事故，我们可以做如下分析：一、跑道轮胎墙并非摆设。卡丁车跑道的轮胎墙对阻止卡丁车冲出跑道，保证车手和其他人员的安全具有重要的、不可替代的作用，而并非摆设。现在有许多卡丁车场馆的经营者．确实不重视轮胎墙的重要性，或者不懂也不研究。有的随便摆几个轮胎，有的不正确连接，轮胎墙成了卡丁车场馆的一种摆设。