产业园区合作共建模式分析——以江苏省为例

以空间生产理论为基础,分析了江苏南北共建园区的形成机制和治理模式。研究发现,政府主导下的制度建构和资本聚集加速了跨界区域生产关系和治理关系的形成,产生了园区的合作共建空间;共建园区封闭式、松散型和企业化的三种治理模式,因合作紧密程度、市场介入程度和独立性程度的差异,产生了不同的治理效果。基于园区发展现状和存在的问题,提出了相应的政策建议。

高速公路建设和运营的碳足迹研究——以江苏省为例

高速公路是现代社会不可或缺的基础设施,但其生态环境效益尚不甚明晰。特别是对于于高速公路建设与运营的碳足迹研究不多。选取江苏省为研究区域,在合理预测未来交通需求的基础上,定量分析8条干线高速公路在2001年-2050年间建设、运营和通行的碳足迹变化。结果显示:整体上,省内干线高速公路生态效益良好,2031年前能完全回收碳排放并产生正的生态效应;分路段来看,京沪高速(G2)广陵以南段、沪蓉高速(G42)、常台高速(G15W)、常合高速(S38)、京沪高速(G2)广陵以北段等2030年前即可回收碳排放,碳减排效益可观,而沈海高速(G15)至2050年仅能回收约一半的碳排放,碳减排效益不明显。同时研究揭示,高速公路碳减排效益与经济效益似线性相关,即车流未饱和情况下,高速公路生态效益的发挥直接受断面流量控制,与经济效益保持较好的同步性。综上,本文的理念和方法可应用于与生态评价相关的研究中,数据可推广至与研究区域相似的地域,从而为高速公路事业发展和环境保护及相关政策制定提供借鉴。

关于供给需求双侧管理分析视角的易地扶贫搬迁政策研究

"十三五"时期易地扶贫搬迁工作已如期完成。本文以中国特色社会主义政治经济学关于供给需求双侧管理分析视角为理论依据,回顾我国近40年易地扶贫搬迁的发展历程和政策演进,研究易地扶贫搬迁早期实践、全面规划、精准扶贫三个阶段的政策背景、施政目标、动力机制以及实施效果,总结扶贫搬迁政策发展演进的内在逻辑,并且对新发展阶段做好易地扶贫搬迁后续工作提出政策建议。