运动体小扰动下入水空泡试验研究

针对运动体入水空泡问题,采用模型试验方法,在试验水箱中开展约束和不约束运动体姿态的入水试验。研究了有无扰动下的入水局部空泡与入水超空泡生成、发展下的空泡流动特性。分析了有无扰动下的空泡尺寸与弗劳德数和欧拉数之间的关系,给出了有无扰动下的入水空泡长度的变化规律,探讨了试验获得的各种空泡流动的机理。结果表明:无扰动下入水空泡长度在深水闭合之后有微小增加,有扰动下空泡迎流面的长度比无扰动长度要短,背流面的长度比无扰动长度要长;无扰动时空泡尾部流动对称,有扰动时空泡尾部在背流面出现分裂的2条流动轨迹;对于没有发生深水闭合的空泡,入水扰动主要使得空泡直径增大。

初始扰动下水下超高速运动体弹道数值模拟

本文建立了铅垂平面内水下超高速运动体动力学方程,采用Logvinovich的空泡截面独立扩张原理,给出空泡截面表达式。对运动体的受力特性进行了分析,引进了较精确的滑行升力计算方法。建立了发动机推力偏心以及装配工艺误差对运动体弹道扰动的数学模型。编制了有初始扰动的弹道仿真程序,对一个模型弹进行了各种初始扰动下的仿真计算。得出了初始扰动对运动体弹道特性的影响曲线。

超空泡运动体水平面运动弹道特性研究

为了研究超空泡运动体水平面运动特性,将六自由度运动解耦,建立了有倾斜无侧滑的运动方程。考虑重力稳定方案情况下,分析了超空泡运动体的受力特性。提出两种水平面机动控制力产生方案,一是两自由度空化器方案;二是倾斜转弯方案。研究表明,采取重力稳定方案时,能保证运动体姿态及水平面弹道在扰动下不发散且以较小的幅值周期振荡。两自由度空化器的机动控制力产生效率高于倾斜转弯方案的效率。

随机参数超空泡射弹弹道随机特性分析

超空泡射弹的发射装置及射弹在制造,安装过程中存在各种不确定性。本文采用最大熵法来分析这些不确定性对射弹弹道的影响。介绍了超空泡射弹的动力学模型,对射弹的受力特性和随机参数进行了分析。根据给出的理论编制了基于最大熵法的随机参数超空泡射弹弹道随机特性分析的仿真程序,并对一个模型弹仿真计算。计算表明,与发射装置有关的随机参数中,初始角速度影响最大,初始水深影响最小,而与生产过程有关的随机参数中,偏转角影响最大,空化器角度和射弹质量影响较小;另外,考虑所有随机参数存在时,弹着点并不是正态分布。所以有必要在试验之前进行弹道的随机分析,给出弹着点的合理分布。

旅游业发展对当地农民就业的影响研究——以海南三亚市吉阳镇为例

就业是民生之本,农民就业历来是就业问题的难点所在,也是解决"三农"问题的关键切入点。以往的旅游经济影响研究多从旅游经济效益、旅游对就业的带动等宏观角度探讨旅游发展对旅游目的地的经济影响,而该文尝试从微观角度考察旅游发展对农民就业的影响。该文选择三亚市吉阳镇为案例地,主要采用深入访谈法、观察法和文献分析等方法对研究问题展开研究,对政府工作人员、村委会人员、景区管理人员、当地农民进行深度访谈。研究发现,农民旅游就业规模扩大,农民旅游就业者男性多于女性、年轻化、低文化素质水平趋势明显,同时就业形式以自组织为主,工作变动频繁。宏观经济结构、旅游业发展情况、产业收入差距等宏观因素与农民自身状况等微观因素共同影响着农民旅游就业情况。

铁路安全管理必须加强过程控制

铁路运输企业长期以来对安全管理主要注重和强调结果评价,忽视过程控制在安全管理中的作用。为此分析结果评价机制在安全管理中的弊端,以及铁路运输安全落实过程控制的必要性,提出通过规范干部的检查行为、强化班组自控能力和提高职工素质等方法强化安全过程控制。

负压梯度轴对称外形数值模拟分析

物面具有负压梯度是确保运载器在水中或空气中航行时不分离的必要条件.要求运载器整个物面具有负压梯度是不可能的,所以具有较短的正压梯度外形更有意义.该文研究这样一种压力分布的轴对称外形,称之为负压梯度轴对称外形.对负压梯度轴对称外形进行了分离特性的数值模拟并与Nesteruk的试验结果进行比较分析,基于传统核空化起始理论对负压梯度轴对称外形进行空化计算.计算结果证实了势流理论和风洞试验的压力分布,并且在模拟的雷诺数范围内没有分离现象发生.然而负压梯度轴对称外形发生了空化现象,并形成了超空泡.

高压水射流计算机模拟可视化初探

在分析射流参数解析解的基础上，结合前人提出的有关经验公式，利用可视化软件工具和可视化图形工具，对高压水射流的射流结构和射流参数进行可视化模拟。阐明了模拟可视化的必要性和可行性，提出了可视化模拟在高压水射流技术研究上的几个可能的发展方向。

散堆装货物超载因素的调查与分析

散堆装货物超载,严重危及铁路运输安全,张家界车务段在实际工作中,从划线装车所依据的计算公式中,通过对货物密度、车辆长度和宽度与装载高度诸因素的调查分析,发现装车划线的高度与货物的密度和车辆的实际长宽有关,而货物密度又与货物的形态、质量、产地、气候有关。因此,为确保运输安全,必须经常测定不同货物的密度,并根据车辆实际尺寸,确定装车划线高度,并要建立严格的考核监督制度。

水中超高速射弹可压缩空泡流研究进展

综述了国内外水中超高速可压缩空泡流理论、数值和试验研究的进展。分析了基于势流理论的水中亚音速、跨音速及超音速空泡流的空泡形状及空化阻力计算方法。详述了水中超高速的水、蒸汽、空气多相混合可压缩流数值计算方法及需要解决的关键问题。介绍了水中亚音速、跨音速及超音速试验的研究方法、研究成果及研究趋势。

超空泡运动体结构的随机动刚度特性分析

采用半解析有限元法建立了振动方程,并对其进行解耦和傅里叶变换,得到了确定性动刚度表达式;考虑结构参数随机性,将泰勒展开法和随机因子法相结合,推导了动刚度的随机性表达式,并讨论了各种随机因素对动刚度均值和变异系数的影响。计算表明:弹性模量随机因子的标准差对动刚度随机性的影响最突出;其他随机因素不变,弹性模量随机因子的标准差增大1倍时,3个极小值点的动刚度均值减小比例均为46.7%,2个极大值点的动刚度均值减小的比例依次为27.4%、3.6%;结构参数的变异性为弱变异时,极值点的动刚度的变异性则表现为中等变异,甚至强变异。

铁路基层站段安全管理问题探讨

当前铁路基层站段安全管理存在的主要问题是安全意识淡薄、职工素质不高和干部作风不实。为切实加强基层站段的安全管理,提出明确安全责任、完善技术装备、提高职工素质,以及强化过程控制等措施,建立安全管理长效机制,确保铁路安全生产长治久安。

基于负压梯度翼型栅格翼设计与水中数值分析

为改善栅格翼的水动力性能,基于流动不分离理论设计了负压梯度翼型,并将其运用于栅格翼的设计;数值模拟研究了该翼型与NACA0015翼型在一定的空化数和攻角条件下的升阻及压力分布特性;探究了3种叶片间距的负压梯度翼型栅格翼在不同攻角下的升阻、压力及空泡几何形状。结果表明,含攻角时,该翼型对应的临界空化数要比NACA0015的小,但二者升阻系数基本一致;小攻角情况下,栅格翼叶片数量增加时升力会趋于一常值,但阻力会不断增加;大攻角情况下,叶片数量的增加会导致升力和阻力均明显增加。对于同一叶片间距的栅格翼,攻角越大,栅格翼叶片由上至下空泡的长度和厚度减小的速率越大。对于不同叶片间距的栅格翼,叶片数量越大,各个叶片的压力干扰越剧烈,压差阻力越大,导致升阻比降低。同时,剧烈的压力干扰会导致栅格翼的空泡长度增加。因此,在满足水动力特性要求时,基于该文翼型设计负压梯度翼型栅格翼应尽量减少叶片数量。

长调车进路分段排列方法分析及解决方案探讨

平面调车作业时,由于先远后近和先近后远的长调车进路分段排列法,都没有落实“联防互控”的安全准则,因此经常由于信号操作人员漏排、错排进路,现场作业人员误认信号、盲目图快而引发调车事故。通过案例分析,提出了“问路调车法”的解决方案,并且对现场运用和可行性进行了分析说明。

基于混合扩展卡尔曼滤波的超空泡航行体变深运动控制研究

为解决测量和环境噪声导致的超空泡航行体在变深运动中的失稳问题,提出一种基于混合扩展卡尔曼滤波算法的控制方法。进行水洞实验获取超空泡航行体模型在控制过程中的测量和环境噪声,采用这些数据改进了超空泡航行体的纵向运动数学模型;基于混合扩展卡尔曼滤波算法改进了超空泡航行体变深运动控制器。仿真结果表明,混合扩展卡尔曼滤波算法能够有效地提高超空泡航行体变深运动的稳定性。

超空泡运动体圆柱薄壳屈曲可靠性分析

在水下高速运动的超空泡运动体,其所受轴向力非常大,容易发生结构屈曲问题。考虑到结构自身参数的不确定性,有必要对运动体结构进行屈曲可靠性分析。首先给出超空泡运动体圆柱薄壳舱段的受力模型,并运用半解析有限元法得到临界屈曲载荷。然后建立圆柱薄壳舱段屈曲安全余量函数,给出了临界屈曲载荷隐函数形式的敏度表达式,再用有限步长迭代法求屈曲可靠性指标。最后,通过算例分析了不同空化器锥角时的圆柱薄壳舱段屈曲可靠性指标随速度的变化趋势。

轴对称超空泡流振动频率特性

针对复杂超空泡系统微分方程求解困难的问题,提出了一种研究超空泡稳定性的方法,根据Logvinovich截面独立扩张原理,建立了空泡非定常流动模型,再由气体状态方程,将空泡内气体的体积与空泡内气体的压力建立函数关系,经过理论推导,得出空泡内压力的微振方程。通过对压力微振方程的求解,得到超空泡流的振动频率特性。结果表明,空泡的稳定性与动力学相似参数有关,当把该动力学相似参数控制在一定范围内时,空泡在运动过程中是稳定的,否则空泡的稳定状态就会被打破,使空泡破灭。该方法有助于更好地掌握超空泡技术,为工程实践提供理论支撑。

关于铁路货运组织改革的思考

针对宏观经济放缓、铁路货运产品不适应市场、其他运输方式对铁路核心竞争力的冲击等因素导致铁路货运量下滑的实际,分析铁路货运组织改革在货运受理方式、运输组织方式、货运收费、"门到门"运输?4?个方面取得的成效及需要解决的问题,提出以客户选择物流方式的价格、时效和服务?3?个要素为核心,探讨铁路货运组织改革的主要方向,即建立基于效益成本分析的运价体系、发展铁路城际快运物流网络、完善铁路物流节点服务功能。

基于供需理论的铁路货运产品发展对策探讨

为提高铁路货运市场占有率,增强市场竞争能力,探索适合铁路货运产品的发展方向和重点工作,在阐述供需理论的基础上,分析铁路货运产品发展的3个阶段,以中国铁路广州局集团有限公司广州货运中心为例,论述铁路货运找货源、布线条,开多班列,扩编组、装满轴,开好班列,长距离、高运价,开优班列的发展实践。提出铁路货运产品发展对策,即融入社会综合物流体系、全力打造全程物流产品、提供物流咨询服务、开展物流金融服务、实现物流共享服务,以不断提高铁路货运软实力,为客户提供增值服务,满足客户多样化需求。

自编“计算流体力学”教学程序与人才培养的思考与实践

针对“计算流体力学”在海洋工程与技术及相关工科专业的教学需求,思考“计算流体力学”课程教学的特点和存在的问题,即教学以讲授理论为主,计算实践主要采用大型封装的商业软件,初学者难以掌握。因此,从激发学生学习课程兴趣、帮助学生理解离散格式和数值计算方法理论,以及培养学生利用“计算流体力学”知识实际解决问题能力出发,尝试将自编教学程序应用在实际教学中。实践发现,该举措取得了较好效果,可为相关专业的课程教学提供一定参考。