北京旧城区道路改造规划设计问题探讨

从北京旧城区道路交通现状的分析入手,围绕近年来北京旧城区道路规划设计中存在的问题,提出改进旧城区道路改造规划设计的建议。指出要保护古城风貌和改善交通状况,应加强城市总体规划对道路改造规划设计的控制;调整人口布局;充分研究旧城区道路的交通特性;妥善处理文物、树木与道路的关系;加大解决旧城区路边停车问题的力度;道路横断面和线形标准应结合旧城改造条件适当调整;尽快修订《城市道路设计规范》。

北京阜石路(西四环—西五环)道路横断面设计探讨

横断面设计是实现城市道路设计新理念的载体之一,它的合理性关系到交通安全、环保以及城市用地的经济与城市面貌的观瞻,是整个道路设计中的重要环节。结合北京阜石路工程实例,对道路横断面设计中应该考虑的问题进行了探索、研究和总结。

道路设计中的CAD开发与应用

前 言 随着时代的进步以及我院设计任务的增多,传统的设计思想、设计方法、设计手段已不能适应新形势的发展,推广应用现代先进技术的计算机势在必行,它是提高设计水平、质量和效益最好的途径,它能大大节约设计人员的工时,改善劳动条件,提高出图速度、设计效率。 目前,我院设计人员多数都会使用计算机制图,90％以上的设计图纸由计算机完成。

装配式挡土墙设计中碰撞力和分段长度浅谈

随着JTG D81-2006《公路交通安全设施设计规范》与JTG/T D81-2006《公路交通安全设施设计细则》的颁布,对于路基护栏的碰撞力有了更高的要求。由于部分装配式扶壁挡土墙上需设置混凝土防撞护栏,所以挡土墙需承受由护栏传下来的碰撞力,因此,对新的防撞标准下装配式扶壁挡土墙设计中,车辆碰撞力的选取和挡土墙纵向分段长度的确定进行了分析,提出了一些建议和措施。

北京阜石路(西四环—西五环)交通组织优化设计

在道路建设规模、交通组织形式确定的前提下,如何优化道路交通组织设计,使道路使用功能进一步优化和调整,是道路建成使用后的"二次建设"。结合阜石路工程实例,对如何优化交通组织设计,发挥道路的交通功能,提高道路的通行能力,保障道路交通安全,充分体现以人为本等方面进行了探索、研究。

京通快速路交通指示系统设计

通过对北京京通路的交通指示系统进行的系统化设计,即人性化的立交全图提示、匝道入口提示和出口提示,道路沿线出口采用多级提示并进行编号管理,分车道限速代替车道功能指示,统一规范双语标志等,分析出这一交通指示系统符合以人为本、数字化管理、强调安全性为原则的。目前此系统已广泛应用于城区示范路、重要环路和放射形高速路,并得到了很好的效果。

万寿路南延线道路工程介绍

一、项目基本情况介绍 万寿路是北京市区西三环与西四环路之间南北向唯一一条规划城市主干路，万寿路由南至北分别贯穿丰台与海淀两城区，是连接两区并与城区周边道路网连通的一条重要交通干道。万寿路南延线位于长安街向南至南四环路段部分，道路长度8．8公里，道路规划红线为50-70米，道路总建设面积约33万平方米，同时，在与莲花池东路西延线、京石高速路、丰台北路、丰台铁路、南四环路相交路口处分别设置大型立交结构。