动态控制下城市轨道交通通信资源分配

城市轨道交通系统通信速度对保障列车运行安全十分重要,但是日益复杂的通信系统对列车通信系统的功能、稳定性和效率的要求更高。本文探索了利用LET-U非授权频段传输业务的城市轨道交通通信系统,使用HQL(λ)算法进行通信资源的动态分配,在模拟仿真环境中,系统能够保持22.3Mbit/s以上的传输速率,满意度始终高于0.8,可以较好地满足用户需求。

轨道交通车-地数据多通道传输方式研究

[目的]随着轨道交通车辆投入使用得越来越多,数据的维护工作量也越来越大,原有的数据落地方式存在诸多弊端,需研究新的数据传输方式,以降低列车的故障率。[方法]通过对Wi-Fi和4G技术的比较,确定两种技术均可使用;考虑正线和车辆段都需要有网络,最终确定了3个通道,用以满足在不同工况下和不同地方都能传输数据;同时为了保证数据传输的安全性,设置了一些安全措施,防止通道被攻击。[结果及结论]经试验,证明了该方案可以有效可靠地将数据下载到地面服务器,且在1条通道故障的情况下,其他通道可以继续使用,不影响数据的下传。

基于TCMS落地数据的存储、检索、显示软件平台

基于TCMS落地数据的存储、检索、显示软件平台是一套兼顾数据准确性、完整性和实时性的信息传输解决方案,流式处理时序性数据以应用于城市轨道交通行业低延时海量实时数据的特性。该平台由车载数据分类发送、地面服务器解析存储和对外可视化Web服务三部分组成。其中车载数据分类发送作为客户端软件可编译为通用程序包;地面服务端程序处理实时数据流;可视化Web系统主要结合MVC思想(Model_模型,View_视图,Controller_控制器),以Spring Boot开源框架作为基础架构搭建[1]。

城市轨道交通车辆智能运维系统的分析

为了有效支持规模化的城市轨道交通车辆运维,对城市轨道交通车辆智能运维系统展开研究,首先阐述智能运维的总体方案,其次分析当前城市轨道交通车辆智能运维的现状,最后分析智能运维系统的组成,并着重剖析智能专家诊断系统,以此为相关人士提供参考。