非定常尾迹对叶片头部气膜冷却的影响

采用数值模拟的方法分析了非定常尾迹对叶片头部气膜冷却的影响,气膜冷却方式为狭缝冷却。将数值模拟得到的气膜冷却有效温比同相应的实验结果进行了比较,用来校验程序。通过对数值模拟的结果进行分析,发现当非定常尾迹作用到叶片头部时,主流的滞止点会从气膜狭缝上游移动到气膜狭缝上,气膜射流会发生“分流”现象,导致气膜狭缝下游壁面的气膜冷却有效温比急剧下降。

非定常尾迹对气膜冷却影响的数值研究

利用数值计算的方法研究了非定常尾迹对动叶气膜冷却效率的影响。在动叶叶片上开有5个气膜孔,重点研究了非定常尾迹对压力面第二个、吸力面第一个气膜孔周围的流场和温度场的影响。发现尾迹会使冷却气流的流向发生很大的改变,甚至发生"分流"、"逆流"的现象,这一点既和尾迹形成的低速区有关,也和气膜孔的位置有关。

非定常尾迹对叶栅气膜冷却效率的影响

通过实验的方法研究了非定常尾迹对气膜冷却效率的影响,在平面叶栅实验台上安装了尾迹发生器,用来产生非定常尾迹。用热电偶测量了雷诺数5 04×104,1 08×105,斯托劳哈儿数0 04～0 18时气膜的绝热冷却效率,通过实验数据分析了非定常尾迹的宽度和扫过频率对气膜绝热冷却效率的影响。发现非定常尾迹通过两方面来影响气膜冷却效率,一方面是通过对气膜层的扰动来降低气膜冷却效率,另一方面是通过改变局部吹风比来影响气膜冷却效率。

气液2相离心甩油盘设计

为了进一步减少微型涡喷发动机零件数目,降低成本,设计了1种气液2相离心甩油盘。在甩油盘设计过程中借鉴了气液2相泵的设计方法,设计了1组叶片用来提高甩油盘的加压能力,并在供油管路中供入空气用来防止气蚀。对所设计的甩油盘进行了数值校核和部件及整机试验验证。数值计算结果表明:甩油盘的性能和强度均满足使用要求。甩油盘部件和发动机整机试验表明:甩油盘雾化效果良好,具有宽转速范围的快速点火及起动能力,可满足设计要求。

短周期涡轮试验台流量调节阀的设计

本文利用CFD对短周期涡轮试验台的流量调节阀进行了优化设计,改进了流量调节阀喉部的流动状况,提高了调节阀对流量的控制能力;对流量调节阀尾部锥体的三种设计方案进行了比较,得到了最佳方案。

经济回落与保险业的战略调整

一、经济回落及其对保险业的影响 保险业的发展与国民经济态势密切相关。近年来我国保险业的高速增长,与国民经济GDP的增长。

垄断竞争条件下人寿保险企业竞争策略的经济学分析

西方经济学将市场大致划分为三种类型:完全竞争市场,完全垄断市场及不完全竞争市场(接近完全竞争的垄断竞争市场和接近完全垄断的寡头商场)。作为企业生存、发展的客观环境,不同的市场类型极大地影响着追求最大化利润的企业的市场行为,只有适应市场特征及其变化的竞争策略才能有效实现企业预期的经济目标。我国保险市场发展至今,已基本符合垄断竞争市场的重要特征,即市场行为自由,信息充分,差别产品有较强的替代性等,并且由于经济发展的客观进程及国家稳步开放保险行业的政策,这一市场态势还将维持相当长的一段时间,这就使对保险企业市场竞争策略的分析不仅成为可能,而且十分必要了。以下我们将以人寿保险企业为例,分析不同竞争方式及其不同的经济学效应。

微型涡喷发动机燃烧室优化与试验研究

在微型涡喷发动机甩油盘式折流燃烧室自主设计的过程中,遇到由高转速向设计转速过渡时发动机骤熄的问题。通过对骤熄原因逐个排查并结合Fluent软件对不同转速下燃烧室流场的数值计算结果进行研究,最终查明问题缘由并开展针对性的优化。试验显示优化后的火焰筒成功解决燃烧室骤熄的问题,发动机各项性能达标。结果显示解决发动机骤熄的关键因素在于:维持头部多涡流场结构不变,主燃区进气量约32%,头部多采用密集并且直径小于2mm的小射流孔以及沿火焰筒轴向渐进式小气量供气。

E^3对转涡轮设计特点分析(Ⅰ)——高压涡轮基元级方案分析

P&W在E3计划中进行的对转涡轮设计,是迄今为止公开发表资料中描述最详尽,也最接近实际应用的一个设计方案。本文以该方案为背景进行深入分析,探讨了对转涡轮高压级基元设计的一些特点。提出应以高压动叶出口无量纲周向速度作为重要设计指标;对转涡轮高压级基元设计应尽量选择较大载荷系数等观点和建议。

成型压力和炉膛温度对单颗粒型煤燃烧失重特性的影响

利用热重分析方法对单颗粒型煤的燃烧失重特性进行了研究 ,得到了成型压力和炉膛温度对单颗粒型煤燃烧失重特性影响的规律 ,并结合理论分析得出反映此影响规律的数学模型。

成型压力对单颗粒型煤热解特性的影响研究

采用热重法,对两个不同煤种的单颗粒型煤在不同成型压力下的热解过程进行了研究,得到了成型压力对单颗粒型煤热解失重的影响规律。

致密发散孔冷却环形折流甩油盘燃烧室设计研究

为了研究致密发散小孔冷却环形折流燃烧室的设计方法,根据火焰筒头部无冷却时的流场形态及期望引导的流场形态,对头部壁面发散小孔进行了两种对比性设计。为对比两种方案的优劣,对设计后的燃烧室进行了数值模拟。结果表明通过增加发散小孔,调节内外环射流孔的气量分配,可成功诱导出期望的多涡流场,且方案2的发散小孔冷却效果更佳。证明通过调整内外环发散小孔开孔数量来调节射流孔的射流穿透深度,并结合甩油盘油雾诱导理想的主燃区流场形成是可行的;采用孔倾角为钝角的发散小孔可更好地保护热负荷压力大的前几排火焰筒壁面;通过在高温区增大孔阵疏密度,把高温区处的发散小孔孔径由原先的0.68mm减小至0.3~0.55mm,可实现在不改变冷气流量的前提下,增强换热,降低壁面温度。

E^3对转涡轮设计特点分析(Ⅱ)——过渡段不同方案的流场分析比较

本文以E3对转涡轮方案为背景,针对高压涡轮动叶设计难以满足低压涡轮预旋需求的难点,提出了取消低压涡轮导叶,改由过渡段支板弥补高压涡轮所提供预旋不足的过渡段改进设想。对过渡段支板不同改进方案和E3原方案进行了流场计算、气动性能比较及结构可行性分析。

国内保险经纪人啥时亮相

虽然在1998年2月,中国人民银行就颁布了《保险经纪人管理规定》,但到目前为止仍没有一家保险经纪人公司被批准筹建、开业,也就是说至今,我国仍处于限制发展经纪人制度的状态,那么—— 一、我国是否应发展保险经纪人制度? 一个完善而成熟的保险市场需要由买方、卖方和中间人三大要素组成。

微小型甩油盘式燃烧室若干关键技术研究

微小燃烧室设计技术是微型涡轮发动机核心技术之一。研制成功了一款微小型叶片式甩油盘燃烧室,对研制过程进行分析,突破的关键设计技术有:火焰筒容积应足够大,保证停留时间不低于5ms,容热强度在经验范围内;合理设计甩油盘,保证全工况雾化质量良好;构造多涡小涡的主燃区流场结构,控制射流强度和深度;合理分配流量,主燃区稍富油,其后采取小气量逐渐进气方式给气。

向心涡轮导向器设计改进及应用

为了提高微型涡喷发动机综合性能,对其单级向心涡轮导向器进行改进设计。改进设计中,采用发动机性能试验摸底导向器物理喉部面积,全三维气动手段优化叶片型线方法,提高涡轮级气动性能。数值计算得出:在近设计点处,涡轮级流量增加约12.5%,效率提升约2.5%。发动机性能试验表明:在设计转速下,推力增幅达21.7%,燃油耗油率降低12%。改进设计的涡轮导向器性能满足发动机总体要求。

欧元启动之际看欧共体保险监管

1999年1月1日欧元的启动，无疑会对欧洲保险业经营产生巨大的影响，井进一步影响到世界保险业经营；也必然会对欧洲保险监管提出更新、更高的要求，进而影响到世界保险监管。在欧元启动之际，有必要探讨现今欧共体保险监管体系的具体运行机制、特点及其将来的发展趋势，比...

欧元启动之际看欧共体保险监管

1999年1月1日欧元的启动,无疑会对欧洲保险业经营产生巨大的影响,并进一步影响到世界保险业经营;也必然会对欧洲保险监管提出更新、更高的要求,进而影响到世界保险监管。在欧元启运之际,有必要探讨现今欧共体保险监管体系的具体运行机制、特点及其将来的发展趋势,比较欧共体保险监管与我国保险监管的不同及分析其原因。探讨的现实基础在于:欧元启动对欧共体的保险监管产生了巨大影响,我国保险监管也同样面临着国际经济一体化和开放中国保险市场带来的挑战。相似的背景使我们对欧共体保险监管的探讨和比较、借鉴其先进保险监管经验,进行我国保险监管的理论研究和实践,有了现实意义。

建筑工程保险应当成为支柱性险种

建筑工程保险(简称“建工险”)是适应现代工程技术和建筑业的发展而产生的一种综合性保险项目。建工险在国外由于政策支持而发展迅猛,在国内却仅涉及到外商投资的建设项目,国内建筑安装工程险则起步维艰,投保率很低。从国际趋势来看,建筑工程保险应成为保险市场上的支柱性险种。正因为此,笔者认为,建工险大有潜力可挖,极有望成为中国保险业新的经济增长点。