双燃料发动机的燃烧和排放特性研究

为了解决双燃料发动机的CH4与NOX排放的trade-off关系,利用实验和模拟结合的方法,研究了喷油压力和EGR率对柴油/天然气双燃料发动机的燃烧和排放的影响。结果表明,随着喷油压力的上升,甲烷的火焰传播速度增加,热效率(BTE)上升;汽缸壁和狭隙区域的甲烷由于低温未能燃烧,成为甲烷排放的主要来源。当EGR率上升时,BTE呈现出先上升后下降的趋势;在EGR率较小(0~10%)时,CO和CH4排放对喷油压力不敏感,在大EGR率工况(30%~40%)下,提高喷油压力可明显降低CO和CH4排放。因此,当喷油压力为120 MPa并且EGR率为20%时,柴油/天然气双燃料发动机可获得较高的热效率和较低的排放。

柴油机曲轴箱通风系统优化设计研究

为了解决某款柴油机曲轴箱强制通风系统的"旁通混合气"中机油含量高的问题,依据定熵过程的原理,优化设计了两种缸盖罩油气分离室,这两种油气分离室的特点是通过设置隔板,对分离室的混合气进行节流,从而得到加快混合气流速度的效果。再通过台架试验两种优化方案,试验结果表明方案2达到了设计的要求。

三维石墨烯纳米流体传热性能的实验研究

以SX-LY型号汽车散热器为实验载体,在50%乙二醇水溶液中掺入0.025wt%、0.1wt%质量比的三维多级孔石墨烯纳米粒子配置成混合纳米流体,通过实验研究新型纳米冷却液对汽车散热器冷却性能的影响。结果表明:添加三维石墨烯纳米粒子能极大提高基液的传热性能,且随着纳米粒子质量浓度的升高,流体传热特性加强;入口温度、流速也影响着冷却液传热性能,随着入口温度、流速的升高,换热量与传热系数均增大。