整治高挡土墙病害的锚固新工艺

据中铁总公司检测南昆线汪甸-田林地段K261+500挡墙完整性差,砌体砂浆不饱满,砂浆强度低,结构尺寸不足,在列车动载的作用下遭破坏。为彻底根治病害,采用预应力锚索、自钻式锚杆、喷射混凝土“三位一体”的锚固新工艺进行整治,取得了良好的效果。

铁路路基危石防护网的施工方法

1 前言 黔桂线加必屯—拨贡区间K194+475～+625地段,堑顶以上是上陡下缓的自然山坡,缓坡带坡度为400,坡面有0.2～1.0m厚的覆盖层,植被十分发育;陡坡带坡度在70°左右,高出路基80～150m,坡面主要为裸露的灰岩,岩体呈现强风化状态,加上受结构影响,节理十分发育,纵横交错,规律性较差,裂缝间距为0.1～1.2m。该段陡崖崩塌落石较多,其中1.0～2.0t重落石较常见,严重威胁行车安全。 采用瑞士布鲁克(成都)