再生混凝土力学性能研究进展

再生混凝土是当今实现资源与环境可持续发展的主要措施之一,愈发受到人们的重视。其中,力学性能的研究是再生混凝土领域一个极其重要的研究方向。本文结合国内外再生混凝土相关研究发展现状,系统地阐述了再生混凝土抗压强度、抗拉强度、抗折强度、弹性模量、应变和泊松比这六个力学参数的影响因素以及研究进展,并对再生混凝土力学性能的研究方向提出了建议。

再生混凝土耐久性研究进展

再生混凝土耐久性研究对于发展和推广再生混凝土技术,建立资源节约型、环境友好型社会具有重大意义。在参阅近几年国内外相关研究文献的基础上,综述了再生混凝土耐久性研究已经取得的进展,并结合其进展总结了改善再生混凝土耐久性的方法。结论为再生混凝土的耐久性在抗碳化、抗冻性、抗氯离子渗透性、抗硫酸盐腐蚀性、抗水渗性等方面较普通混凝土有一定的弱化,可采用减小水灰比、添加粉煤灰及其他掺和料等方式加以改善,并建议加快建立骨料分级和再生混凝土的相关试验标准。

基于稳定流态下隧道与主线出入口最小净距研究

对地形及设计条件受限的山区高速公路而言,容易产生隧道出入口与主线出入口小净距路段,小净距路段的事故发生率远高于主线其他路段,成为高速公路运营管理的安全痛点。该文根据不同交通断面流率下的车头时距模型,深入研究稳定流态下车辆等待可插入间隙的行驶距离,量化净距的直接影响因素,构建车辆变道模型,进而建立隧道与主线出入口最小净距模型。最后通过VISSIM仿真建模测试,验证了研究结果的准确性和合理性。

城市快速路高架桥路段复杂出入口安全优化设计

花都至东莞高速公路仙村立交A、C匝道与广园快速路于高架桥收费站旧址处连接,广园快速该处是多条匝道交汇的地方,此处交通量大,交通组成复杂,建设条件有限,开放交通后对运行效率的要求高,是特殊的高速公路与城市快速路接入连接,因此对其进行专题安全优化设计。根据现场勘察,详细分析了复杂出入口的安全特点,提出2个对比方案,结合VISSIM仿真技术,重点考察各方案的通行效率及安全,并对其提出合理的改善建议,可为类似工程提供借鉴。