高温高湿环境下地铁列车辅助变流器高故障率的设备优化方案

[目的]地铁列车辅助供电系统运行环境的湿度过大,会导致IGBT(绝缘栅双极型晶体管)漏电流过高,进而可能引发辅助变流器故障。为此,有必要基于高温高湿环境,对辅助变流器箱内部环境进行优化,以降低IGBT的故障率。[方法]依托宁波轨道交通4号线列车辅助变流器的故障案例,调查了IGBT的故障原因,提出了4个设备优化方案,分别为降低辅助变流器冷却风机调速电压、调整内循环风机转向以降低IGBT周边湿度、提高柜体与外界密封性、优化冷却风扇控制逻辑。结合仿真及现场测试,验证了这4个优化方案的有效性和可操作性。[结果及结论]IGBT故障原因为:宁波轨道交通4号线列车辅助变流器现场运营负载小,元器件的工作温度低,IGBT内部湿气无法有效排出,且辅助变流器箱中气体交换速率较快,导致柜内湿度快速上升,进而导致IGBT模块的漏电流过高。4个优化方案可以降低辅助变流器柜内的相对湿度,提高IGBT的运行可靠性。

地铁列车制动未缓解导致牵引封锁故障分析及优化方案

针对宁波轨道交通3号线电客车在行车过程中报气制动未缓解导致牵引封锁列车顿挫行驶的故障,从制动原理、故障上报逻辑、数据分析、软件优化和硬件优化等方面进行了深入探究。基于优化后的软件、硬件用于改善故障上报及处理机制,降低了电客车运营时故障导致的影响,极大地提高了电客车运用可靠性及服务质量,符合宁波轨道交通的发展要求。

列车救援模式优化方案研究

本文从某地铁公司实际发生的列车救援事件出发,结合实际处理情况进行分析。列车正线运营一旦发生救援事件将对正线运营带来较大的影响,为此有必要寻求新的优化措施用以提升运营服务质量,显得尤为重要。本文从救援处置流程和牵引、制动系统产品特点等多方面、多维度出发进行深入分析,列举了多重关于列车正线救援模式优化的建议方案。该方案的实施,将使得列车救援时间大幅度缩短,极大地提升了列车救援效率,降低了故障列车对后续电客车运行的影响,提升了运营服务质量。对于列车正线运营具有重要的实际运用意义。

基于深度学习和视觉检测的地铁违规行为预警系统研究与应用

近几年随着城市经济的高速增长,城市轨道交通也得到了飞速的发展,然而城市轨道交通运营中存在大量的地铁违规行为现象,己成为当前各种社会矛盾较为集中的热点问题之一。地铁违规行为现象以多种形式存在,例如厢内嬉戏打闹、车内饮食、斗殴、恶意霸占长条椅睡觉等。本文研究了目前最新的人体关节点检测模型,阅读研究了国内外相关领域最先进的文献,并在理论模型的基础上进行了相关的应用创新研究与实验。本文采用了HigherHRNet网络,并在该网络的基础上针对由于图片模糊而无法检测到关节点、错误地检测出镜像中人的关节点、非正常姿势而无法检测出所有关节点这三个问题进行了结构上和应用上的改进。实验结果表明关节点检测的平均精度(AP)是0.841,可视化展示中同时也解决了镜像干扰以及关节点不全的问题。

宁波轨道交通1号线二期列车滑行故障分析及制动防滑控制软件优化

针对宁波轨道交通1号线二期列车在制动过程中的滑行故障数据进行分析,介绍了牵引防滑、电制动防滑和气制动防滑的原理,研究了防滑保护启用后,列车制动距离较长的问题。基于优化后的制动系统软件提高了防滑效率,并最终获得了符合制动距离要求的最优防滑控制软件版本。

地铁列车备用制动施加原因分析及优化方案

本文针对宁波轨道交通1号线一期电客车行车过程中,备用制动施加导致列车无法动车的故障,进行深入分析并提出优化方案。从热应力效应对SMT技术焊点使用性能的影响出发并结合设备当前的实际使用环境进行分析,探究硬件优化方案。通过环境数据采集和理论计算,提出优化方案,结合相关试验数据及整改过后设备的实际使用情况,验证优化的合理性,表明优化后的硬件能有效提升设备稳定性,避免了因该故障对电客车运营产生的影响。相关优化措施实证有效、可靠,极大地提高了电客车的运行可靠性及运营服务质量,符合宁波轨道交通的安全运营理念。

基于地铁电客车三联屏MVB网络干扰问题的研究

城市轨道交通车辆通常在司机室配置车载信号屏、HMI和CCTV屏,并分别接入列车网络,根据列车通信网络常规设计,在MVB通信中每个源端口同一时刻只能对应一个设备。宁波地铁4号线采用多屏融合技术,多个设备配置了同一个源端口,不同的端口配置通过应用程序调用。针对宁波轨道交通4号线自正式开通以来所发生的网络干扰故障,从原理到数据进行分析,并结合硬件设计提出针对性整改措施,确保电客车正线运行安全性和可靠性。