蒲小勃 航电系统总体综合技术专家

作为航电专业总师，您带领团队在航空电子系统设计与综合技术领域取得了突破性进展，填补了国内空白。请您与我们分享一下近年来的科研成果及其应用情况。

多机航空电子网络架构与评价方法的研究

针对多飞行器协同作战中关键交互技术需求,以协同任务为驱动提出设备级多机航空电子网络架构。在该架构中,通过改进的拍卖式快速任务规划算法可以完成任务与承担飞行器的匹配,因此,可将飞行器间的协同交互代价转换成机载设备间的交互代价。其次,以交互通信代价目标函数为依据,提出基于协同任务的航空电子网络服务质量的评价方法。系统仿真结果表明了该架构以及评价方法的简洁性,在反映多飞行器协同作战实质的同时,也对网络质量进行了合理的评估。

基于Windows的低成本航空电子模拟器的设计

以雷达航空电子系统模拟器的构造为例,通过对该模拟器的设计需求分析及其体系结构和涉及到的软件描述,提出了以和商用Windows产品为基础,构造模块化、高可靠性、成本低的航空电子模拟器的方法。

超视距空战中机载雷达的使用策略研究

分析了隐身作战对机载雷达使用的新要求以及机载火控雷达的主要性能特性。基于使用要求,提出一种选择雷达开启(辐射)时刻和开启地点的搜索算法,建立了机载雷达目标探测距离和目标截获距离的数学模型,雷达开启点优势函数、开启点优势判断及搜索步骤;最后完成了基于Matlab环境的仿真验证。

遗传算法在弹道反推中的应用

阻力系数是弹道计算中的关键一环,它的准确与否对弹道计算精度有着很大影响。遗传算法是通过个体(基因)的遗传和变异使群体进化到解空间中越来越好的区域,从而快速有效地得到满足精度要求的结果。讲述了应用遗传算法反推阻力系数的方法,根据大量的结果比较表明这种方法得到的阻力系数精度较高。

基于PC机的航空电子设备软件测试系统的设计

以航空电子任务管理计算机的测试系统为例 ,通过对其需求分析、体系结构和涉及到的软件的描述 ,提出了以Windows和商用产品为基础 ,构造模块化、可靠性高、低成本的航空电子软件测试测试系统的方法。

基于灰度-梯度共生矩阵模型的最大熵阈值处理算法

阈值法是图像分割的一种重要方法 ,在图像处理与识别中广为应用 .本文提出了基于灰度 -梯度共生矩阵模型和最大熵原理的灰度图像的自动阈值化技术 ,该方法不仅利用了图像的灰度信息 ,而且也利用了图像的梯度信息 .该方法通过计算基于灰度 -梯度共生矩阵的二维熵并使边缘区域的熵最大来选择阈值向量 .

一种新的模糊图像边缘检测方法

边缘检测技术是图像预处理中最重要和最困难的任务之一。本文提出了一种新的模糊图像边缘检测算法。算法中图像所对应的模糊特征平面通过一个基于阈值的隶属函数来提取；在模糊特征平面上应用模糊增强算子对低灰度区域的大部分象素进行衰减运算、对高灰度区域的大部分象素进行增强运算来提高两个区域之间的对比度；图像的边缘采用min或max算子来提取。仿真结果表明，该算法是一种有效的边缘检测方法。

基于UML语言的航空电子系统快速原型设计

航空电子系统中的快速原型设计主要涉及航空电子系统的快速原型设计,作战飞行软件的快速原型设计和座舱显示系统的快速原型设计等,主要提出用UML语言描述航空电子系统设计的方法以及航空电子系统、作战飞行软件和座舱显示系统一体化设计开发过程,并以一个典型的综合航空电子系统为例进行了分析、设计、建模、仿真和演示验证。

航空电子系统综合设计技术的发展

对第一代、第二代、第三代及第四代航空电子系统的系统特点、系统构型等进行了较为深入的阐述,特别对综合航空电子系统在飞机设计中的重要性和优越性进行了对比分析.

基于遗传算法的飞机战术飞行动作决策

给出基于遗传算法的飞机战术飞行动作决策方法和算法。为提高算法的有效性，对遗传算法的操作算子进行了相应的改进，以期达到快边、准确地进行战术飞行动作的最佳化组合决策的目的。双机空战仿真结果表明了改进的遗传算法及其战术飞行动作决策方法的有效性。

视线跟踪系统中的分级瞳孔定位算法

基于视线跟踪的人机交互技术具有便捷性和快速性,可实现视线与计算机交互的目的。基于头戴式头盔视线跟踪系统,提出了一种分级瞳孔定位方法。为消除各种干扰因素对瞳孔定位的影响,首先利用图像二值化方法获取瞳孔区域,并进行最小外接椭圆的计算,然后利用瞳孔区域与最小外接椭圆的交叠区域与瞳孔区域的面积比值,判断是否为完整瞳孔。如果是不完整的瞳孔,则利用粒子群优化(PSO)算法和椭圆周差分算子在图像中搜寻最优椭圆位置,将其作为最终的瞳孔轮廓。基于视线跟踪系统的实验结果表明,该方法兼顾了速度和精度,是实现复杂环境下瞳孔定位的一个有效策略。

基于模型驱动的航电系统设计方法

当今嵌入式系统设计者面临着大量复杂性设计的挑战。这类挑战来自于设计内容的增加，多变的新特征，模糊的设计参数以及用户不断增长的需求。基于模型驱动V型设计方法为我们提供了解决手段，它运用最先进的行为图形建模方法，使系统设计师能够在设计阶段就可以对整个系统的行为方式、功能要求、控制接口等进行可视化的调试及验证，发现并纠正设计中的模糊和错误的地方，避免在系统综合和测试阶段才发现上述问题，大大降低系统设计的实现风险。

高杀伤与高防护的博弈——国际先进战斗村电子战系统浅枥

美国F-22战斗机上的ALR-94是迄今为止战斗机上装备的最有效的无源系统，它能在各个频段提供360度的覆盖，对前方区域还能在方位和俯仰上都提供了全向覆盖。探测距离超过460千米，远超过APG-77雷达的200—300千米。ALR-94据称采用了长基线干涉测量技术。能在185千米以上距离为APG-77雷达提供精确的目标方位指示。

模块化航空电子仿真系统浅谈

在西方国家,航空电子系统早已成为现代先进航空电子系统研究和开发的一种重要工具和手段,以支持航空电子系统从方案论证、详细设计到验证试飞整个开发阶段。如美国正在研究的先进航空电子系统“宝石柱”和“宝石台”,一开始就进行了系统的局部仿真,以验证技术的可行性和系统方案的合理性。现代航空电子系统是飞机上一个庞大的、包罗很广的、信息高度综合化的计算机网络系统。

波音的“鬼怪工厂”

波音公司的企业文化强调创新与变革。其年度报告曾提及,公司给予员工的知识和技能不仅仅要让他们去应对变革,还要引领变革,主动推陈出新。"鬼怪工厂"可以说是波音创新的源泉,它浓缩了百年波音敢于人先、高瞻远瞩的精神,规划、影响着波音的未来。

航空电子系统未来之星——综合射频传感器系统

未来战斗机对航空电子系统的功能/性能、可用性、可靠性与全寿命成本诸方面提出了越来越严格的要求。可喜的是,科学技术的发展为航空电子的发展创造了一个良好的契机。 航空电子系统发展的一个明显趋势就是高度综合化,其中一个突出的标志是打破了当代综合航空电子系统各传感器分系统的结构,把综合化的概念扩展到传感器,美国“宝石台”计划就是一个典型代表。 综合射频传感器(IRF)计划将飞机上所有射频传感器,包括通信导航识别(CNI)、雷达和电子战等综合在一起,它覆盖整个频率范围,将机上全部频率范围的所有射频信号都看作“所要考虑的信号”,完成这些信号的接收、发射和预处理。

“枭龙”飞机的综合化航空电子系统

枭龙飞机的航空电子系统在第三代联合式航空电子系统的基础上，实现了更高水平的综合，它以“自顶向下”的设计方法，进行了系统整体的优化设计，并将“买得起”作为重要的设计指标。

高杀伤与高防护的博弈——国际先进战斗机电子战系统浅析

美国F-22战斗机上的ALR-94是迄今为止战斗机上装备的最有效的无源系统，它能在各个频段提供360度的覆盖，对前方区域还能在方位和俯仰上都提供了全向覆盖，探测距离超过460千米，远超过APG-77雷达的200—300千米ALR-94据称采用了长基线千涉测量技术，能在185千米以上距离为APG-77雷达提供精确的目标方位指示：