郑万线巴东县洛坪滑坡稳定性分析及处治措施

巴东县境内分布大量三叠系中统巴东组二段紫红色泥岩夹砂岩,工程地质力学性质较差,产生的滑坡数量较多,属该地区典型的“易滑地层”,郑万高铁定测线路在巴东县境内遇到洛坪滑坡,其稳定性决定了郑万高铁在该段的走向。文章根据洛坪滑坡的工程地质特征,采用传递系数法对滑坡的稳定性进行计算和分析,给出了该滑坡在长期外营力作用下的稳定性状况,因此对郑万高铁线路走向提出若干种方案并给出选线建议。

隧道大变形控制及支护方式探究

文章基于实际工程案例,针对其易发生挤压大变形灾害,提出了三种隧道支护方案,并通过监测数据,对比了三种支护方案的竖向沉降和水平收敛情况。在此基础上,分析了初期支护和二次衬砌结构的接触压力以及内力情况。结果表明:隧道竖向沉降峰值通常出现在上台阶位置处,中台阶位置处的沉降较小。变形最大的为方案一支护,方案三支护在沉降控制和水平收敛方面均表现较好。HK 200 b钢架相较于I 22 b钢架,刚度较大,避免了局部失稳和局部拆换问题。二次衬砌在隧道中承担了相当一部分的围岩荷载,约占初期支护压力的35%左右。二次衬砌结构的弯矩和轴力峰值点位于拱底附近,拱腰位置处的弯矩和轴力绝对值最小。

滑坡稳定性分析及防治实例

以蓥华镇安置区滑坡为例,在资料的收集整理和分析、现场工程地质调查以及结合室内外的物理力学试验的基础上,首先对滑坡的工程地质和水文地质条件进行调查,进而分析滑坡的特征、类型及形成因素,采用传递系数法对滑坡的稳定性进行计算和分析,提出若干种防治方案并给出防治建议,以指导工程实践。

杨家湾隧道衬砌脱空和渗漏水预防

伴随《铁路"十二五"发展规划》的实施,西南山区铁路高隧线比和长大隧道多的特征日益显著,隧道工程质量缺陷对铁路建设和运营的安全影响度也越来越高。近期开通的铁路隧道不同程度地出现渗漏水、脱空和裂纹等现象。为了提高复合式衬砌隧道工程建设质量,在总结杨家湾隧道建设中防止衬砌脱空和渗漏水成功案例的基础上,提出衬砌台车的设计与制作、在衬砌端头设置台阶、纵向止水带采用"牵引"或"悬挂"方式、防水层铺设、混凝土分层浇筑等施工工艺,有效地解决了隧道衬砌脱空、渗漏水等问题。