一种复杂背景下的铁路货运车辆车号定位方法

针对复杂背景下铁路货运车辆车号定位复杂、定位准确率低的问题,提出一种采用ResNet50作为基本特征提取网络,同时引入空残差块对学习样本进行多层特征融合,构造了一种新的特征提取网络和改进算法,提高目标检测网络的特征表达能力,实现了快速车号目标检测。实验数据集采用自建数据集,并通过三个对比实验验证了该方法的可靠性。当IoU阈值为0.5时,改进算法的平均精度值为97.1%,分别比F⁃VGG和F⁃ResNet50高9.4%和6.8%,同时采用改进算法对我国铁路常用不同车型货运车辆进行车号定位测试实验,从实验结果可以看出优化方法没有误分类或漏检。改进后的算法可以提高复杂背景下铁路货运车辆车号的定位精度,具有较强的泛化能力,对实现复杂背景下车辆车号快速定位具有一定的参考意义。

基于K-Means的铁路货运车辆异物识别方法

铁路货运车辆车身携带异物容易造成重大安全隐患,出发前必须对车辆外观进行严格检查。采用深度学习方法对异物进行智能识别对提高货检工作效率具有重要意义。针对铁路货运车辆安全检测中异物识别准确率低、漏检率高等问题,以ResNet-50为基本特征提取网络,引入K-Means算法,构建了一种以交并比(Intersection over Union,IoU)为度量的锚框聚类算法,采用自建的异常目标数据集进行了实验测试,结果发现,与传统Faster RCNN相比,改进后的算法有效地增强了深度网络模型的目标特征提取能力,提高了复杂背景下铁路货运车辆异物的识别定位精度,异物的识别漏检率降低21.3%,模型具有较强的泛化能力,对异常目标精确定位研究具有一定的参考价值。

复杂字符干扰场景下铁路集装箱箱号快速定位方法研究

针对铁路集装箱箱号快速定位由于存在复杂的字符干扰,采用图像识别方法存在定位速度慢、精度低的问题,文中提出一种基于改进YOLOv3的集装箱箱号定位算法,该算法将主干网络替换为EfficientNetv2轻型网络,并根据数据特点改进了损失函数,利用规整通道剪枝实现了模型剪枝,增加了SPPF模块。实验结果表明:基于改进的YOLOv3算法模型大小仅有18.6 MB,相比YOLOv3模型而言减小了92%;定位准确率为97.4%,定位精度较YOLOv3提升了3.1%,同时能达到21.3 ms的定位速度。相较于YOLOv3和YOLOv3⁃Tiny模型,该模型更加适用于铁路集装箱箱号的快速智能识别。

基于通用可编程IO口的摄像头总线接口设计与实现

该文提出了一种基于通用可编程IO口(GPIO)的摄像头总线接口(CAMIF)设计方案,通过普通的GPIO口来实现对Camera的数据采集,然后通过软件对采集来的数据进行处理,整个过程全部依赖于软件,从而摆脱了对硬件CAMIF的依赖,并由此实现廉价的拍照方案。

SIP协议在IMS中关键问题的研究

IMS(IPMultimedia Subsystem)是多媒体业务控制和网络融合平台,是一个在PS域上的多媒体控制/呼叫控制平台,支持会话类和非会话类多媒体业务,为未来的多媒体应用提供一个通用的业务平台,而会话发起协议(SIP)是IMS的基本控制协议,它自身的特点使得它在固网和移动网络向下一代网络(NGN)迈进的过程中发挥日益突出的重要作用。本文就SIP在IMS中的关键问题做了具体的分析。

基于公钥技术的端到端安全保密无线AKA协议简析

设计一个满足要求的正确的无线认证与密钥协商协议不但要遵循必要的安全设计准则,而且还要考虑到在无线通信环境下的特殊限制。因此必须在不损害协议安全性能的前提下,简化协议的计算量,压缩协议的通信量,本文提出一个基于公钥技术的端到端安全保密无线AKA协议。

基于ZigBee的船舶智能照明系统设计

船舶照明系统是实现安全航行的重要保障,传统的船舶照明系统在节能方面仍有局限性,为了有效提高照明系统的电能使用效率,文中提出一种基于ZigBee的船舶智能照明系统。智能照明系统通过ZigBee网络将所有灯具联网,实现灯具之间无线控制。灯具在白天自动关闭,夜晚繁忙时段高亮,夜晚空闲时段低亮,有人进入区域则高亮,灯具之间可以相互通信,按区域提前开启。经验证,该系统可以提高电能的使用效率,灯具易于维护和管理,实现绿色照明。

以外教为主导的工程实践教学模式探索与实践

以东华理工大学引入外教进行学生工程实践教学模式探索与实践为例,分析了外教模式下工程实践教学中的创新实践能力培养,实施开放式、创新式的教学改革措施,全方面的提升学生工程创新实践能力和创新创业能力,以适应大学生创新创业建设。

铅酸蓄电池内阻参数等效电路建模及其仿真

蓄电池是工业生产、通信、交通等领域的重要后备电源,蓄电池的可靠性直接关系到用电设备的稳定与安全。蓄电池内阻是对蓄电池最有效、测量最便捷的性能参数。蓄电池内阻变化可以反映出电池容量的变化,蓄电池性能劣化状况可以从蓄电池内阻的改变表现出来。为了分析电池内阻、工作温度、电池电量及电池开路电压间的关系,采用Simulink建立单体铅酸蓄电池等效电路模型并对模型进行仿真,根据仿真结果分析了各因素之间的关系,仿真结果表明温度、电池电量、电池健康状态均会对电池内阻产生影响,检测电池内阻能有效的检测电池的劣化状况,能够通过电池内阻的变化估计电池性能。

以能力为核心的电子类专业实践教学体系构建--以东华理工大学为例

实践性教学环节在电子类专业教学培养过程中占有非常重要的地位, 对于学生的知识、 能力、 创新的协调发展起着至关重要的作用.机电学院搭建了 “一体化、 三平台” 实践体系, 建立 “4321” 新模式, 构建学科竞赛长效机制等一系列措施, 探索出了一套创新实践教学新方法, 形成了实践教学特色体系. 该实践教学体系在应用中取得了明显效果, 有效提高了学生的实践能力和创新能力.

基于ESP8266的智能家居控制系统设计

该设计完成了基于ESP8266的智能家居控制系统,该系统通过局域网完成对家居设备的组网,能实现对室内环境中温湿度和可燃气体浓度的检测,用户可以通过终端电子设备对整个系统进行查询和控制。

工程认证下电子实践课的研究与探索

工程认证下要求以学生为中心的产出导向教育模式,需在常规电子实践经验上进行深化和完善,使学生在掌握基础实践技能后,具有继续对原作品深化、改进的持续创造能力,具有构架新作品的思维能力,使成果的设计性、创新性、推广性更强。

基于单片机的自平衡小车设计与实现

本文设计研究的自平衡小车系统,采用STM32微控制器为主控芯片,利用MPU6050采集小车的姿态,最后通过PID控制算法控制小车的直立,并计算出电机的PWM值以控制电机转动,使得小车保持平衡。

基于激光雷达的铁路货运超限检测系统研究

针对铁路货运超限人工检测中劳动强度大、效率低、易漏检等问题,以及目前自动动态检测方式的不足,研究设计激光雷达铁路货运超限检测系统,实现对运行状态下的货运机车车辆动态扫描与外轮廓尺寸测量。根据激光雷达铁路货运超限检测系统主要功能,对系统的整体架构进行设计,通过激光雷达数据采集与过滤、激光雷达数据处理关键技术,将超限检测结果以单节车厢左侧、右侧和顶部3个部位点云图像的方式呈现,使系统能有效发现安全隐患并快速定位异常部位,提高检查工作效率,保障运输安全。

语音信号短时分析算法研究与实现

在通信领域中,语音信号的研究层出不穷,语音信号处理是以语音语言学和数字信号处理为基础而形成的一门涉及面很广的综合性学科,其中,短时分析给语音信号处理提供了有力的分析方法。本文研究了语音信号的分析方法,即短时能量与短时平均幅度分析、短时过零率分析、短时相关分析、短时傅里叶变换分析,并利用MATLAB对语音信号的短时分析进行了算法实现。

结合铀裂变瞬发中子测井的核电子学教学创新模式探索

核电子学课程是核辐射探测技术的基础,对其探测信息可靠性起决定作用。近年来,随着我国核电事业的迅猛发展,我国面向铀矿资源勘探的井下核辐射探测技术正不断蓬勃发展,但现行与之配套的核电子学课程的教学知识老旧,已不能适应当前井下核辐射探测技术的需求。在此背景下,结合铀裂变瞬发中子测井的核电子学教学创新模式探索。通过列举铀裂变瞬发中子测井井下探管的电路结构,引出核电子学课程的相关内容,探索该课程的“以研代学”,“研学结合”的研究型教学创新模式。用以推进新工科背景下创新工程教育对工程人才的培养。

电子信息工程专业课程考核改革的研究

课程考核是衡量教育教学质量的关键环节, 其能够反馈教学各个环节中存在的问题.笔者以电子信息工程专业课程改革为切入点, 以团队竞赛方式作为课程考核的方式, 学生反映强烈, 能够有效增强学生的工程应用能力和团队协作能力, 取得了较好的效果.

基于部分协作的多小区下行MIMO鲁棒双层预编码算法

针对多小区协作多入多出（MIMO）系统中存在的信道状态信息（CSI）反馈回传过多的问题,提出了多小区部分协作MIMO系统预编码算法.首先建立了包含信道估计、量化和延时误差的联合误差模型,然后根据此信道误差模型,利用迫零和信漏噪比算法思想,提出一种多小区部分协作下的双层MIMO鲁棒预编码算法.数值分析及仿真结果表明,所提算法相比传统的多小区协作下行MIMO系统预编码算法,用户的误码率性能和系统和速率稍差,但在CSI反馈比特方面有一定优势.

基于交流注入法的铅酸蓄电池内阻检测系统

电池内阻大小能够直接反映电池的放电能力及预期寿命,是用于评价铅酸蓄电池性能的重要指标。提出一种基于交流注入法的铅酸蓄电池内阻检测系统。硬件系统包括中央处理器、正弦激励信号源、信号测量电路、温度测量电路等模块;软件系统实现了自动量程切换、状态LED显示、通信和数据处理等任务;针对信号过于微弱的问题,通过理论分析,采用数字锁相放大技术实现特殊处理。采用BT508内阻分析仪作为标准测试仪表进行对比测试验证,表明本系统测量结果偏差不超过0.03 mΩ,能够达到实际应用要求。