灰铁缸体缸壁缩松缺陷的防止措施

介绍了灰铁缸体泄漏的废品率情况、出现的位置及外观特征,对该缺陷进行扫描电镜分析和金相分析,确定为晶间缩松。对该缺陷进行了大量的原因分析,包括：孕育过度、化学成分、砂芯芯头配合间隙、砂芯疏松与磨损分析、浇注温度,最终通过将铁液中w（Pb）量控制在0.001 5%以下,将w（Cr）量降低0.05%,芯头间隙控制在0.3 mm以下,适当加深封火槽,组芯、取芯时禁止拖拉砂芯,控制浇注温度在1 410-1 430℃等措施,使缸体缸孔再未出现缩松缺陷,外废泄漏问题得以解决。

高强度球铁凸轮轴淬火裂纹的研究

高强度球铁凸轮轴,在进行凸轮表面感应淬火过程中,凸轮旁边的退刀槽在淬火热应力的作用下,极易产生淬火裂纹。通过控制铸件合金成分,改进退刀槽结构,及采用退刀槽底部浅表性的加工去除退刀槽表面的凹孔缺陷,消除应力集中,解决了凸轮轴退刀槽底部的淬火裂纹。

球铁铸件断口灰斑分析

QT700铸态球铁凸轮轴断口出现灰斑,扫描电镜观察发现灰斑区石墨球数量和w(C)量明显高于银色区,但金相组织观察显示,黑斑区球化情况良好,无组织缺陷。断口扫描电镜确定灰斑区断口为韧性断裂,银色区断口为解理或准解理脆性断裂。断口灰斑再现试验证明,球铁铸件断口上的灰斑说明该区域是韧性断裂区域,并非组织异常,也并非是铸造缺陷。

灰铸铁缸体气孔缺陷的防止措施

介绍了灰铸铁缸体的铸件结构及生产工艺,对水泵孔和钢印面出现的气孔问题进行大量分析,并采用多种方案进行生产验证。通过增加排气片厚度和高度,将排气片设置在气孔经常出现的水泵孔位置,使此位置气孔内废率由0.1%降至0,气孔外废率由0.35%降至0.01%以下,在清理排气片的过程中发现,气孔出现在排气片上,说明排气片起到了将气体引入其内的作用;为消除钢印面出现的气孔,在原溢流冒口的下方增加1个溢流冒口,同时附带1个排气针,使此位置气孔废品率从0.65%降至0.018%。

凸轮轴氩弧重熔淬火过程中形成针孔缺陷的分析

在重熔淬火过程中铸铁凸轮轴出现大量孔洞是汽车铸件一种典型的铸造缺陷 ,我公司经生产中的不断探索和实践 ,解决了这一难题。本文概述了孔洞产生的原因、采取的解决措施及其效果。得出 ,最根本的解决措施是

发动机缸体断芯缺陷原因分析及防止措施

介绍了公司目前所使用的造型线及不同砂芯所采用的制芯设备,阐述了NGS缸体的砂芯组成及在砂型中装配情况,并利用鱼骨图对水套F40面侧壁断芯、热油道断芯和水套爪断芯这3种类型的断芯原因进行分析,在铸件结构、覆膜砂材料、芯盒结构和制芯工艺等方面进行了改进。生产验证结果表明:通过对芯盒清理、维护保养及过程质量等方面进行严格控制,水套侧壁断芯、水套爪断芯和油道断芯的产生几率明显降低,缸体的废芯率已从原来的1%降低至现在的0.2%左右。

气缸体水套热芯盒制芯缺陷分析及防止

根据相关理论分析和生产实践,系统总结了某气缸体水套热芯盒制芯过程中出现的频次很高的缺陷原因分析,提出了一些切合生产实际的预防措施,并通过生产实践证明了这些措施的有效性,可为国内同行提供借鉴。