临近区间隧道的深基坑开挖过程安全性影响评估研究

以某商务区基坑开挖项目为依托,结合数值仿真软件PLAXIS建立隧道下穿火车站的分析模型,根据拟开挖基坑与既有地铁14号线两站区间隧道结构的相对位置关系,考虑开挖影响范围,研究深基坑开挖施工时引起的北侧地铁14号线两站区间结构及西侧地下交通环廊结构变形。结果表明:某商务区深基坑施工时,地铁14号线区间结构变形相对较小,处于安全预警范围之内;在正常施工条件下,采取一定的轨道防护措施和监测措施,能确保地铁列车安全运行。

双连拱地铁隧道开挖支护技术

通过改进工法解决广州地铁三号线支线某双连拱地铁隧道因设计不周、埋深浅、周边环境复杂等特殊工程条件,无法正常开挖中导洞的问题。使中导洞顺利开挖后,正线隧道顺利开挖支护。改进原设计方案中的CRD工法,利用正线部分空间开挖临时作业面,采用临时支护,二次托换、超前支护、注浆等手段开挖、支护中导洞,然后逐榀破除中导洞及临时作业面支护,再行采用类CD工法开挖支护正线隧道。中导洞及正线隧道开挖、支护过程中确保量测及时到位、及时反馈、适时调整临时支护条件,确保工程万无一失。本工法改进实施后,工程顺利进行,隧道初支完成后,没有出现安全质量事故。

冻结法井壁修复施工过程对井塔结构的影响

在采取冻结法对井壁施工的过程中,会影响井塔主体结构的安全性。因此,在对井塔采用冻结法施工的过程中,依据现行的国家规范对煤矿井塔主体结构的表观质量、混凝土强度与碳化深度、钢筋布置等进行检测与监测,对主体结构的沉降进行检测,分析得出,在整个施工过程与施工结束后,井壁冻结施工造成的井塔结构应力变化较小,对结构安全影响较小。

煤矿采空区拟建铁路选线区地基适宜性分析研究

多采空区工程处理范围确定是评价矿区铁路线路建设可行性的重要指标,采用现场调查、残余沉降计算分析与数值计算相结合的方法,对多采空区地表位移变形特征、采空区残余变形影响范围随时间变化规律,结合地面拟选线场区地表沉降数值计算影响进行了计算分析。结果表明,拟选线铁路线路场地残余变形占变形量的2%,场地选线与采空区域存在一定距离,且其采矿影响区地表变形较小,在不发生老采空区"活化"的情况下,地表残余变形不影响工程建设,拟选线铁路场地影响区域内在不发生新的开采情况下,线路建设场地总体是适宜的,研究思路可为同类工程场地选线判断提供参考。

徐州贾汪区采空区注浆引起地面抬升变形的机理分析

注浆导致地表抬升过大将会对地面建筑和工程设施造成安全影响。阐述因注浆引起地面抬升的因素和抬升机理,对防止在注浆施工中引起地表抬升具有重要的指导意义。

化学注浆在新驿煤矿副立井防水堵漏中的应用

新驿煤矿副立井2003年建成,该井在建井过程中进行预注水泥浆封水堵漏井筒涌水,成井后也进行水泥、水玻璃浆液井壁注浆防止渗水和漏水。时至2009年6月,井筒出水量达8m3/h左右,于是采用改性脲醛树脂化学浆材再次进行破壁注浆,将整个井筒涌水量降至0.5m3/h以下,取得了满意的注浆效果。

遗弃煤层复采综放工作面矿压规律研究

厚煤层遗弃资源储量可观、分布广泛,是煤炭资源整合区回收利用的重要组成部分,研究复采工作面开采过程中矿压显现规律对煤炭复采安全生产有重要意义。以韩咀矿1202工作面为例,对小窑破坏区下工作面顶板进行分类,并基于现场实测和UDEC数值模拟方法,分析了不同顶板类型下复采综放工作面矿压规律。结果表明:工作面来压时呈现中上部大,下部小的特征,初次来压步距为28.3 m,周期来压步距为17.5m;复采工作面通过未完全垮落、完全垮落空区和上覆煤柱时,工作面支架的工作阻力分别呈现"峰值—低值—峰值"单次振动形式,"峰值—低值—峰值"循环式振动形式,持续高阻、振动小特征。

矸石粒径及含量影响高砂高泡水泥基固结体强度机理研究

为研究矸石粒径及掺量对高砂高泡水泥基充填材料固结体(简称“基体”)强度的影响,通过宏观力学试验和微观结构观测,系统分析了3种密度等级(800,1000,1200 kg/m^3)基体的混合固结体强度变化规律,并结合其破坏特征,明确了矸石对基体强度的影响机理。结果表明:1)矸石粒径通过界面结构强度影响混合固结体强度,其强度随矸石粒径增大而减小,级配良好的连续级矸石(2~15 mm)混合固结体强度最大;2)矸石掺量对混合固结体的影响取决于矸石与基体的强度关系,矸石强度相对较大时,有利于混合固结体强度的提高,且混合固结体强度与矸石掺量呈正相关,Ⅲ类固结体相对于无矸固结体,强度最大增幅为29.8%,反之,矸石会降低固结体的强度,混合固结体强度最大降幅达到25%。研究结果可为高砂高泡水泥基材料充填设计提供参考。