电动汽车电机主动加热技术应用与测试

基于某款电动汽车开发了电机主动加热功能及整车热管理控制系统,并分别通过低温快充、空调采暖试验对电机主动加热功能进行性能测试。测试结果表明,电机在停车、行驶状态下均可作为热源为电池和空调供热,停车状态电机可输出热量约2 kW,加热效率(冷却液吸收热量÷电机损耗功率)仅约70%;低速行车时(32km/h),虽然电机加热能力提升至2.4 kW,但受壳体散热影响,加热效率降至64%;车速提升至80 km/h,平均加热功率约3 kW,加热效率受传动损耗等因素影响导致计算结果失真。由于电机主动加热的真实效率较低,整车控制系统需限制该功能的应用场景和开启时间,在满足少数、极低温工况下快速升温需求的前提下,防止系统能耗过高。

350MW直吹式锅炉RUNBACK性能试验研究

通过RUNBACK实验,达到单台辅机故障停机时各模拟量控制系统及燃烧管理系统的协调动作,将机组各主要参数控制在正常运行范围内,达到不停炉不停机,保证机组及电网的安全运行。

超(超)临界直流锅炉给水控制解决方案

对不同类型的超(超)临界直流锅炉给水控制系统的特点进行研究、分析及比较。中间点焓值控制燃水比的给水控制系统在可控负荷范围内,系统线性比较好;而对于电厂技术人员,中间点温度更直接、简便,但系统线性较差。锅炉主控指令直接控制的给水控制系统,抗燃烧率扰动比较强,适用于燃料量能直接测量的制粉系统;单元负荷指令间接控制的给水控制系统,提供了燃料量不能直接测量的制粉系统的给水控制解决方案。

鸭河口电厂一号机组协调控制系统的改进

鸭河口电厂一号机组于1998年12月26日顺利通过168小时满负荷试运行,各项考核指标均达到优良。其中,协调控制系统通过对原系统的改进。在机组168小时试运期间投入稳定运行,连续运行69小时,累积运行141小时,达到优良标准。 1

超超临界机组锅炉MFT后炉膛压力控制策略分析

大唐信阳发电公司#3机组在试运过程中出现MFT时炉膛压力下降速度过快、幅度大,导致送、引风机全部跳闸,引起电除尘器喇叭口撕裂等现象发生。通过改进送、引风机控制策略,从而达到避免锅炉MFT后炉膛压力下降过快、过低的目的,有效的保证了机组设备的安全。